igla

У Тб83 интервал поначалу был 10 минут. Всё равно возил воздух.

Это вместо верхних фар. Изначально по проекту там был маршрутный указатель.

Конаковские аукционы начиная с 3-го лота по ссылке. всего 15 лотов. Выиграло всё Верхневолжское АТП, причём, у кого, я так и не понял

902 тоже им являлся. А частыми были все, но в какой-то момент перестали ими быть.

9 часов там автобус шел. 9 часов в пазике - непередаваемые ощущения. Но с тех пор много воды утекло: маршрут сдох.

смотри по ссылке внизу: РЖД тур продаёт онлайн, минимальный тариф 70 тыр. Сколько там осталось, я не знаю, бо логиниться на их сайте нет ни малейшего желания

Дагестан дальше

155, 185, 608 и 299, 902, да и бывший 901 тоже. Продолжать?

А зачем, если станции там больше нет? Отмыть бабла на покраске никому не нужной будки?

А 981-й в каком реестре? Если в московском, то и не должен.

На твою тему уже отвечали в других темах: потому что частнику платят деньги за выполненные рейсы, а МГТ не платят ни за что, бо контрактов нет. Плюс выпуск на МГТшные маршруты можно ободрать одним приказом, а на частные - надо вносить изменения в контракт, что гемор страшный.

С Окружной и Балтийской сложнее: там очень неудобные пересадки на метро, в отличии от Ботанического.

Я это лично застал на Ленинградке: после открытия МЦК очень многие пересели на него, электрички между НАТИ и Москвой стали намного свободнее. Для этого его надо пускать с интервалами 20-летней давности )))

Электричкой пользуются областники Жителей Лосинки среди пересаживающихся на Северянине хорошо если 1% наберется. И кстати, полно областников едет по МЦК один перегон от Ростокина до Ботанического Сада, и дальше пересаживаются в метро.

Значит, не нужно им ни на Щёлковскую, ни на Войковскую. А те, кому нужно, и разбавляют воздух на 185-м. Ну и понятно, что никто c условного Шокальского не поедет к МЦК на 185-м автобусе, а поедут с пересадкой на метро

Всё куда проще: в основном, из Лосиноостровского района МЦК не пользуются вообще, а едут в центр. Вот тот жидкий поток на А185 между Свибловом и Ботаническим Садом - по большей части и есть поток лосиноостровцев на МЦК, бо пересадка на Свиблове с А185 в метро, а на Ботанической - в электричку, особой экономии времени не даст.

автолайн. И номер маршрута этот - автолайновский, ещё из 90-х.

туда пришли ЭДхи из Куровской, а вот в Куровскую сили лобненские ЭР2Р и ЭД2Т

У кого? там ещё в 20-м году все составы на главном ходу были ЦППКшные, а дербанили их по причине нехватки новых составов в Лобне

Шо-то долго они его строят: мост уже пять лет назад был готов А на савке сейчас такое есть? раньше турникетный павильон к востоку от вокзала работал только на выход

"Гулящий" попугай и раньше был - ЭД4МК-0023. С ними всё понятно. А вот зачем обычные составы гонять туда-сюда - не понимаю

Ну деду на момент отстранения от руководства было 68 лет, что много, да и причиной замены его на шубохранителя было то, что Вовик железнодорожникам не доверял и хотел контролировать ПИД через своего штырлица. Но аксёненковская гоп-компания (Мишарин, Верховых и др.) быстро нашла к тому подход. А дальше оказалось, что в госструкутрах имеется кадровый голод, и Белозер. видимо единственный, кто согласился работать в этой должности и кто хоть что-то понимал в транспорте.

...и её гоняют из депо в депо? А зачем?

Ну скажем, на ярославке при "несколько другом" (1 час) времени, шпунтики до Загорска раскатаются за милую душу.

Думаю, уже только переделанные остались. Когда я там был (в 13-м году), мне попался один непеределанный Еж на первой линии и один непеределанный номерной на второй. Переделанные они внешне одинаковые, но сцеплялись как раньше: номерные - с номерными, а ежи - с ежами, сборных солянок не видел. И да, классических ежей в Тбилиси уже нет, списали все. Остались только Еж3.