igla

Напрасно. Новый ярославский мэр из Люберец. Первое, что он сделал - запустил в Ярославль рандов. А сейчас продал землю троллейбусного депо в центре своей жене, которая будет там строить человейник.

Пензу забыл из соседней темы.

Честно говоря, не понимаю проблемы. Придумали хуснуллинцы там строить мост связки с М11 - дык нехай проложат и трамвайную эстакаду, а дальше условный 25-й трамвай по земле прекрасно приедет к Тимирязевской. Но ведь даже и не обещают ничего подобного!

В смысле? В той же Твери вначале грохнули трамвай. В Архангельске с Астраханью тоже. А еще были Рязань с Дзержинском, ну и Воронеж разумеется. Есть города, где трамвай ещё жив, но много чего разобрано. Помимо Питера это Уфа, Горький, Смоленск, Владивосток, Новосиб, Казань...

Хммм... я считал, что подземник под Манежной построили в середине 70-х, а тут он уже есть... Посмотрел повнимательнее. Похоже его строили заново, т.к. тут выход расположен параллельно проезжей части, а сейчас - перпендикулярно

Не-а. Тренд этого года - пазики-3205 б/у

Ну что ж, читай. Но сразу скажу, мой вывод тебя не обрадует. Итак, мы имеем типичный случай бизнеса по-новорусски, или освоения бюджета, когда сначала просирают миллиарды, а потом экономят на туалетной бумаге, преподнося эту экономию как великую добродетель. Вот тока стоимость сэкономленного бензина жигулями относительно даже ЗиЛа-130 составит хорошо если один процент разницы стоимости электробуса и автобуса. Поэтому круто-то оно может и круто (к стыду своему, я в Москве на электробусе ещё ни разу не проехался, только в Питере), но экономика всё равно ни к чёрту: если бы ребятки вместо жигулей ездили на камазе, особой разницы в затратах бы не было.

Вот не знаю. почему выбрали именно эту пару. Видимо наименее населённая из всех. Сколько сотен? Одна? А может две? ...а много ль таких? Значит при отменах оставят какую-нибудь нарскую в это время Там у вас 3-й путь строят. терпи. Ну тут чтобы уменьшить опоздание, завели ночную сухиничскую, которая отстаивается в Калуге, и разменяли. А вообще должна быть одна и та же.

В Крюкове. Даже крюковские бригады на них работают

У властей обнулённые бюджеты и куча трат, которые они обязаны из этих бюджетов осуществлять. Поскольку увеличения доходов нет и не будет, остаётся сокращать расходы. Из трёх видов НОТа больше всего денег требует трамвай, поменьше - троллейбус, ещё меньше - автобус, а если удастся перевести НОТ на бобики, то статьи расходов "общественный транспорт" не будет вообще. Ну и понятно, в какую сторону это всё движется...

да в общем-то везде НОТом можно ездить по городу - маршруты раньше умели грамотно прокладывать. А вот чтобы из ниоткуда в никуда... даже и не могу вспомнить, где такое, разве что в Питере, и то нечасто. Знают. И помнится весьма громко возбухали, когда им начали делать "транспортную реформу". В результате её как приостановили в прошлом году, так и всё. там правда никто не собирался увеличивать работу социального транспорта, ребятки, как и их питерские коллеги, наивно полагали, что если бобики убрать, то вынужденный на чём-то ездить народ заполнит наконец НОТ и метро и принесёт им долгожданную денежку, в результате чего транспорт станет работать безубыточно. Про такие вещи как невывоз. там и не подозревали, поскольку бобиководы с потоком успешно справлялись.

Всё куда проще: калужскому обкому эту электричку не жалко, т.к. местных в ней нет. То есть, им по их деньгам выдали список того, что можно грохнуть (суперпаровоза в 2 часа ночи из Калуги там не было), вот они и выбрали электрички, на которых ездят преимущественно московские дачники, а не аборигены.

Не важно, с чем она связана, важно, что установив заградительный тариф от митинских станций, мы особо АПЛ не разгрузим.

миллионный житель там вряд ли появится (как и в Твери), а вот первые пазики на линии появились только в 99-м году. До этого автобусов МВ и ОМВ на маршрутах не было, самыми мелкими были ЛАЗы-695 и 697. Сейчас же пазик воспринимается как манна небесная, в котором, в отличии от газели, смогут уехать все. Я бы не сказал, что Самара, или Омск сильно лучше этих двух.

Я вижу наоборот: вместо ржавого ПАЗа-3205/хендай аэросити/ЛиАЗа-5256 теперь новые газели-некст. Это так себе автобус. Для пассажира. Правда 5292 тоже не шедевр, а про 4292 даже вспоминать не хочется. 3205, кстати, даже покомфортнее 3204 будет - подвеска у него помягче. Да легко. Конаковское АТП. Живёт по принципу "дело помощи утопающему - дело рук самого утопающего". На прошлой недели списали два последних ЛиАЗа и один хендай-аэросити, ещё два ЛиАЗа и два хендай списали в прошлом году. Закупили три новые газели некст в прошлом году и в этом три ПАЗика-3205 12 года выпуска. С невывозом поборолись путём установления свободных цен на проезд - 30 р. за первые 5 км и далее по 4.50 за каждый км, подняв их за 18-й год в 1,5 раза по городу и вдвое по пригороду, а на небольшие расстояния - в несколько раз. Зимой эту разлюли-малину попыталась пресечь прокуратура, потребовав от райкома вернуться к формированию цен на проезд, но в там это решение суда проигнорировали, даже районные газеты про суд не писали, только областные. На этом фоне горком, который является самостояельной единицей, переругался с АТП и провел свои конкурсы на городские маршруты. В прошлом году их обслуживал клинский ИП Крюков одним пазиком и тремя газелями некст (у АТП все четыре выхода были БВ, хотя они конечно жульничали), в этом году некая околорандовая ООО "Сигма", газели стали обычными, пазика не стало. Зато по 20 р., а не по 30, и льготников везут бесплатно (если те влезут конечно).

А Кроштатскую Колонию рекомендацию добавить недостающую букву д они так и не приняли ?

В Твери, Кургане, Каменске-Уральском и во всём Казахстане никто на Москву не смотрел. Появилась возможность избавиться от троллейбуса - избавились. Ибо нет троллейбуса - нет затрат на контактную сеть.

Из личных наблюдений. Даже в часы "пик" изрядно набитый вагон после Строгина остается со свободными сидячими местами.

В ходу. Долго? Ну Вологда далеко всё-таки, а ход там не скоростной. А мои данные - от прошлого августа

Там и так почти никто не ездит. Хочешь действительно разгрузить - зонируй Строгино с Крылатским.

Вологодские прицепки этого 108-го заполняются весьма погано Кто тебе мешал пид-сайт посмотреть? Судя по схеме, ЭС2ГП/ЭС1П

"Простите, вы кого хотели обмануть?" (с)

Будет не нужен - отменят с радостью (а скорее всего пустят его ниткой 104-й)

Ну типа дождались... С 17 июля назначают ласточку Москва - Кострома При следовании из Москвы под обгон ставят ярослаский бешеный № 103! Маршрут поезда № 716Я, Москва Яр — Кострома Н на дату отправления 21.08.2020 Показать время: Московское Местное ОСНОВНОЙ МАРШРУТ: Москва Яр — Кострома Н СтанцияВремя прибытияВремя стоянкиВремя отправления Москва21-08-2020 15:10 МСК Москва Яр 21-08-2020 15:10 МСК Ярославль21-08-2020 18:07 МСК3 мин.21-08-2020 18:10 МСК Ярославль 21-08-2020 18:07 МСК3 мин.21-08-2020 18:10 МСК Нерехта21-08-2020 18:42 МСК1 мин.21-08-2020 18:43 МСК Кострома Н21-08-2020 19:17 МСК Маршрут поезда № 715Я, Кострома Н — Москва Яр на дату отправления 21.08.2020 Показать время: Московское Местное ОСНОВНОЙ МАРШРУТ: Кострома Н — Москва Яр СтанцияВремя прибытияВремя стоянкиВремя отправления Кострома Н21-08-2020 07:12 МСК Нерехта21-08-2020 07:47 МСК1 мин.21-08-2020 07:48 МСК Ярославль21-08-2020 08:19 МСК3 мин.21-08-2020 08:22 МСК Ярославль 21-08-2020 08:19 МСК3 мин.21-08-2020 08:22 МСК Москва21-08-2020 11:19 МСК Москва Яр 21-08-2020 11:19 МСК

Если она нужна работникам ж.д., почему за неё башляет обком (это на самом деле вопрос вопросов всей этой новой системы содержания пригорода)? Может вот её и надо укоротить до Апрелевки, а дальше гнать 8000-м номером только для железнодорожников? Существует, кстати, не очень давно, лет 15 всего, и связан её запуск был с закрытием депо Малоярославец. Но сейчас там трафика никакого, и полагаю. нужно вернуться к рассмотрению целесообразности катания этого поезда.