igla

Мне казалось, что так. Но хронологию не вёл.

А, то есть ещё и за бабки? Пожелаешь своему ребенку такой карьеры? Или может сам пойдешь к нему в слуги? То есть, за любую отбитую у конкурентов хазу для себя любимого мы это жульё должны почитать как великих подвижников? Да. там цены всегда выше, чем на их хлеб в городских магазинах (привозной из МО в сетях ещё дешевле), но он у них горячий (раньше киоск так и назывался - "горячий хлеб"), за счёт чего и живут. 2 км от вокзала, и то если знаешь, как идти через дворы. Если нет, накрутишь ещё метров 500. На всю остальную жратву цены в "меркурии" выше (у них три магазина в городе), причём, всегда были выше, но и ассортимент богаче. Про эту ничего сказать не могу: вообще не в курсе, что в этом доме есть и разливайка. Да, и по теме. МТА нас радует очередными ковидными отменами с завтрашнего дня.

Ещё не переименовали. Документы где-то в правительстве валяются. Ну да. Вот эстонец и озаботлися... Люблино с Ховрином пали той же жертвой, на очереди - Коломенское.

Чуть пораньше. Зимой 17/18.

Т.е понтоваться перед случайными прохожими и денег за это не брать? Дааа, мужик определенно великий патриот И какую он ждёт несиюминутную прибыль? А то вот я два года назад новый сарай у себя на даче соорудил. Это, выходит, тоже бизнес? Такие - будут. Это опять прислуга, т.е. мусорные рабочие места.

Про отсутствие какой-либо инфы, кроме названия остановки и номера маршрута. Больше не объявляют А вот там и сейчас есть, но по другой причине: с одного пути могут отправлять одновременно два поезда в разные стороны.

Потому что её никогда не было, т.е. нет культуры её создания, кроме как собезьянничать с Запада. Что в итоге получается - можешь посмотреть на примере депвеловских "умных" остановок, слизанных со стокгольмских со всеми тамошними косяками.

По сравнению с Могочей - однозначно. Вот тока переселенцам из Могочи в Краснодар эта ВСМ особо не нужна, им некуда по ней ехать

Сваливших из Владика тоже в количестве. И я даже натыкался на отзывы некоторых из них. что было там не так уж плохо. А вот на подобные отзывы сваливших из соседнего Хабаровска не натыкался, и из Кемерова - тоже. "Простите, вы кого хотели обмануть?"(с) Хлеб в хлебзаводовском киоске всегда стоит дороже, чем он же в сетевых сельмагах (по состоянию на сентябрь - 40 р. против 33 за батон; в несетевых этот батон стоит от 36 до 40). Улица Гагарина расположена достаточно далеко от станции - ближайший дом за километр, так что заветный магазин был на другой улице. Конъюнктуру цен на бухло в Конакове я не изучал, бо требуется оно мне редко, поэтому лучше брать в проверенном месте, пусть и дороже. А вот на небухло цены выше.

Будучи банкиром, вкладывает денежки в свобственную усадьбу? Это не бизнес ни разу, а банк у чувака в Москве.

Встречал такое несовпадение только на Московском вокзале в Питере: там вместо путей объявляли платформы, но перед ногомячом систему поменяли, и теперь объявляют пути. Совпадающие с путями в ТРА. Больше подобных случаев не знаю.

но ты в Москве сидишь, а не в Усть-Пердюйске. И я не слышал, чтобы ты туда собирался переехать, однако сильно возмущаешься улепётывающими оттуда в Москву аборигенами...

Дык метро ещё строить не начали. Когда построят - пройдёт уже следующая глобальная реформа, а они уже сейчас пытаются что-то просчитать...

Конаково некрупный город. Цены в сетевых сельмагах выше московских процентов на 10. Бологище - также. Это более другой "Каравай", без СП

Не, погоди. 214 - МГТшный, а мы про частников говорим. Раз где-то убыло, то где-то прибыло. А пока мы видим, что убыло так хорошо, а прибыло несильно (+1 выход на 552, или 83 например). При этом общий выпуск сильно прибыл. Вот я и пытаюсь понять, куда он девался...

Странно. Отмененных маршрутов тьма, а вот сильно прокачанных я как-то не заметил...

Странное решение: 552 всегда возил по 5 - 10 человек, а в 469 могли сесть не все. Проаачивать надо было его, а не 552

Тогда на хрена вообще весь этот цирк с конями?

А на хрена вообще нужен этот 324? Т19 на этом участке не справляется?

Так "узкопрофильный", или "готов сменить профессию"? И потом, в Усть-Пердюйске, кроме продавцов в лавку Ашота, никто больше не требуется, бо никакого производства нет, а например, электромонтажник удалённо работать не сможет ...но в Москве. В Усть-Пердюйске не будут - тупо некому. Ну какие могут быть ещё шаги, когда вакансии только в лавке у Ашота, и то потому что он жлоб? ...и как ни странно, оно разруливается: желающих уехать из моей дыры обратно в Мурманск я что-то не наблюдаю, а вот наоборот... У нас и пятерочки изворачиваются на первых этажах

Да нет, заводской хлеб у них хороший, только залежалый бывает, что немудрено, по таким ценам. но сами-то цены вдвое выше, чем в Москве! а всё потому, что оба мелькомбината принадлежат одной семье... Читай внимательнее упаковку: "Хлебный дом" (собственники финики, кстати) в Москве владеет хлебокомбинатом "Звёздный", оттуда и весь якобы питерский хлеб. Собсна и цена его отнюдь не питерская (это не сегодня началось, и не вчера - удвоенные цены на хлеб в Питере и 20 лет назад были).

Да. А ты массу его смотрел? дешевле 40 рублей стоит батон массой 200, или 230 г, т.е. считай полбатона (полбатона, кстати, тоже продаются в заводской упаковке). остальные продукты по цене примерно также, по качеству - хуже. А самый дешёвый 400-граммовый батон в "Окее" и "перекрёстке" (в других сетях его просто не бывает) - производства хлебокомбината "Коломенское" Не был никогда, но местные её не хвалят, да и хиреет она: ближайший ко мне магазин в Мурине закрылся три года назад - санкции "обнулили" преимущества "Призмы"

А вот тут уже надо считать деньги (чего Крендель делать не советует): что выгоднее, ВСМ, или, скажем, электрификация и строительство 2-го пути Савёлы, или вообще ничего не делать... Заплатят столько, что окупят эту ВСМ? Бакланы не окупают, кстати. А так, их и сейчас вывозят сто-весёлыми поездами отправлением 3 ночи и прибытием в 3 дня. Правда, поезда те идут пустыми, бо в них гуляки ехать не хотят. Вопрос риторический Хожу, но не работать. Работать туда пойду, если уж совсем припрёт. И насколько мне известно, большинство наших сограждан рассуждает также. Стало быть, сначала они организуют эти места, а потом будут ныть и требовать квоту на бесплатный завоз узбеков, т.к. местные на такую клёвую работу почему-то не пошли. Так проще сразу не организовывать. Лечится это принятием закона об оплате таких проектов только после сдачи построенного по ним объекта.

тут уже я не понимаю: сначала коцаем 300, а потом его трассой пускаем 691...

Ввести ему эту остановку не?