igla

Если синий - то последний, если зеленый, то старый

В мою - не укладывается. Была электричка раз в шесть минут в часы "пик", стало - электричка раз в шесть минут в часы "пик". То есть, на самом деле частота движения не изменилась. Зато была куча трескотни по зомбоящику про "наземное метро". Раз кто-то в результате этого пересел с личной тачки на электричку, значит он повёлся на рекламу. КУДА? Бобики в Твери отменили, кругом одни только автобусы "транспорта Верхневолжья". На личных тачках все, кто может, уже ездят. Рост числа личных машин там практически линейный. Реформа на него влияния почти не оказала. Какие налоги? С новых владельцев квартир? Не смеши мои тапки - там на ЖКХ потратишься куда сильнее, чем получишь налогов. Ну может живи он щас в Москве, тоже бы пересел на трамвай... Хорошо-хорошо... В статье, кстати, почему-то отсутствуют льготники. Куда они их отнесли, интересно? Попробуй положи деньги на "Волгу" через их приложение или сайт

Вроде бы никогда: после строительства депо в Коммунарке, Северное собирались закрыть. Вся технология работы с поездами нарушится. А она, как видишь, важнее восьмого вагона Его длины хватает только на семь вагонов. В противном случае, первые шесть путей смогут использоваться только для отстоя составов, а маневры уже не провести

Это как же тебе кассирша по медкарте билет продала?

Ну если альтернатива - полтора часа на Фрезере...

После реонмта смогут все, ног проблема в оборотном тупике, который не может. Чтобы туда можно было загнать восьмивагонный состав, надо перекрыть внутридовровый проезд на Краснопрудной, 7/9.

Баз врачей ты какбе не проживёшь, а вот без трамвая - запросто. Тем более, с боибком вместо него... В приведнном тобой примере он был внеуличным, а других примеров ты не привёл Кстати, дующий кондей закрыть не получится Ну повелись чуваки на рекламу... Что, всё так плохо? В позапрошлом году ничего криминального не заметил Никто там не удивляется. Принцип один: "да куда вы денетесь с орбитальной станции". Не хотя брать проездные - заплатят по максимуму наличкой. Оба примера не катят: парк "патриот" - проект федерального министерства обороны, а вовсе не обкома, а Рускеала - и вовсе частный. Денег с обкома они не брали, просто хозяин - кореш Пегаса, который и пустил туда отнюдь не областные поезда дальнего следования. Обкому это ничего не стоило, да и влияния на остальную Карелию эта Рускеала считай что не оказывает. Из Петрика одним днём в неё, кстати, на ОТ и не съездишь. Тем не менее, таким макаром ездит до хрена народу: в будни днём в радиусе 500 метров от станции Химки ты свободно не запаркуешься... В сообщении "Москва - МО" это возможно исключительно по железной дороге, т.е. внеулично.

Теперь по правилам билет можно не распечатывать, а открыть перед проводником на экране смартфона. Это везде.

Например - пересаживать пассажиров на свободные места. Достались нам как-то места в 8-й ряд А321 (именно достались, не сам выбирал). Рядом с нами летела мамаша с младенцем. И вот люлька занимает не только пространство перед ней, но ещё и примерно половину моего кресла. Я вижу, что сзади нас есть свободное место, вызываю стюардессу и спрашиваю: "Я могу туда пересесть?" Ответ в духе советских продавщиц: "Только если договоритесь с соседями. Я что ли за вас должна договариваться?"

Поеду на Котельники и пересяду на 424-й до Раменского

Пока одному . Во-первых, ты можешь поехать не в то время, в какое обычно ездишь. Во-вторых, отмены и изменения в расписании бывают почти каждый день

А я и не говорил, что он было всегда я говорил, что оно было в 80-е годы И что оно было изначально, т.е. до него ничего подобного не объявляли.

...но поскольку зарабатывает там не горком, горкому это не интересно Вот тока врачи, не хотят работать забесплатно. И газпром не выдаёт газ на отопление домов на халяву... Чтобы транспорт влиял на цену квартиры, он должен быть внеуличным. Ну вот метро в Питере работает до 12 ночи. После Москвы - весьма неудобно. А так-то да, расписание знать не надо... ...который не работает, потому что договор с шарагой, обслуживающий кондеи, не заключили. А в пазике я открыл форточку и наслаждаюсь свежим воздухом "не верю!" (с)Разве что тови знакомые из Подольска: на Курке очень любят устроить в час "пик" 40-минутный интервал. А вот остальные МЦДшные направления от таких фокусов были избавлены. Что касается обоссанных салонов, то очень давно таковые не встречал. Сесяц назад за наличные ехало примерно 2/3 горожан. От проездных их долго и динамично отучали, и теперь учёба увенчалась успехом. Кроме того, на популярность тех проездных негативное влияние оказывает невозможность их покупки за наличные. Ну и глючит система оплаты у них знатно до сих пор. Также не забывай про комиссию за любые платежи, кроме сбера-онлайн.

Не, не путаю. С ноября прошлого года аэрофлот на внутренних рейсах продолжительностью меньше двух часов заменил сэндвичи на мюсли за 10 р. "Сибирь", говорят, убрала еду только в нынешнем мае под видом пандемии, т.е. типа временно. Эти самые пересадочные далеко не бесплатные. Особенно за кордон/из-за кордона. Что-то мне там если и везло на сексуальных, то разве что для любителей БДСМ: примерно половина обращений к их стюардессам заканчивались ответом в стиле: "Ну чё пристали? Я такими вещами заниматься не должна!"

...на что деньги брать где? Тут правда надо отметить, что "регулируемый" тариф оказался всего на рубль дешевле "нерегулируемого", и на 8 рублей дороже прошлого "регулируемого" Ну возможно, как видишь По такому баблу - никогда его не восстановят Ты будешь смеяться, но в торжокском "гробу" ехать комфортнее, чем в иволге. Даже с пластмассовыми лавками. А уж если начать считать сидячие места...

Нет там уже бутера - батончик мюслей и стакан чая/кофе.

Погодь, не ты ли писал двумя постами выше про какую-то там косвенную выгоду? Но по факту, для горкомов так стало ещё во времена Гайдара: чем больше денег заработаешь - тем лучше живёшь. Че-го? Лобня начала застраиваться многоэтажками ещё в середине 90-х. То, что сейчас продолжают застраивать (уже не столько Лобню, сколько окрестные колхозные поля) - это, так сказать, общий тренд, в Химках ровно та же история... А понять цены под видом МЦД - это самое милое для застройщиков дело, под несуществующие станции метро тоже цену поднимали. По сравнению с личным автомобилем, общественный транспорт всегда работает плохо (под расписание нужно подстраиваться) и всегда недостаточно комфортный (в салоне помимо меня едут какие-то посторонние люди). Поэтому возможность пересадить пакса с тазика в ОТ путём повышения комфорта - это миф.

Проблема в том, что горкому этот доход не перепадает ни в каком виде... Допустим-то допустим, но хотелось бы примеры. И не с метро (Коммунарка), и лучше даже не в Москве. Потому что урбанистическую теорию я также, как и ты, читал, ног вот суровая российская реальность её не подтверждает: в условном Ебурге я не слышал, чтобы открытие троллейбусной линии (а троллейбусы там ходя не в пример большинству почивших московских - реально каждые 2 минуты в часы "пик") как-то повысило цены на квартиры вдоль этой линии. Кроме того, квартиры продают не горкомы, а застройщики - горкомам с повышенной цены, как правило, только гемор - больше надо бюджетных денег на социальное жильё. Тем не менее, паксы стремятся ездить исключительно на них. И в этом плане куда лучше повышает цены на недвигу наличие безразмерного паркинга по низким ценам... По документам, бобики - автобусные маршруты со всеми вытекающими. Ну вот в Твери когда поборолись с бобиками, пошли жалобы... А для конкретного чинуши ситуация с медленно умирающим НОТом хороша тем, что окончательно скапустится он не при нём - редко кто в горкомах дорабатывает до пяти лет...

Ютэйр в Архангельск отнюдь не демпинговал Какая ещё конкуренция, когда единственный рейс прилетает в эту Жучку без пяти час ночи? Билет 500 р., да, а потом 2000 за такси, чтобы в город попасть- оно вообще надо? ЗЫ. У нордвинда распродажи не то каждые выходные, не то через выходные - по ним самый дешевый билет Мск - СПб начиная с 1 ноября - 799 р., но зато во вменяемое время.

Можно не разрушать. Тогда они разрушатся естественным путём, ибо денег у обкомов с годами становится только меньше... "хорошо бы хорошо бы нам кита поймать большого..." Ну дык тогда у тебя будет 100500 жалоб на неуезд... Судя по количеству положительных итогов сего, можно сидеть, можно не сидеть - результат одинаково нулевой... Краснодар не релевантный пример: туда переехало полмиллиона человек с северов, заплатив за хаты рыночную (т.е. отфонарную) цену. И шо-то я не слышал восторженных отзывов от местных о тамошней ситуации с НОТом, скорее наоборот Я знаю одного вогула, который тоже собирается. Все 10 лет, что у власти На какие шиши? (в который раз повторяю) Ну купили бы 20 623-х - всё равно денег на ремонту путей не хватило бы, ибо это траты совсем другого порядка ...у них интервал полчаса-час. Два частоходящих автобусных маршрута (20 и 21) - вовсе не дублировали трамвай. А остальное - бобики... Нормальное обслуживание - понятие относительное. Многие местные, к примеру, недовольны заменой бобиков на автобусы, ибо раньше бобики с пердей уходили каждые пять минут, а теперь автобусы - каждые 20. ...и шо-то все обкомы и горкомы думают в одну сторону - отмены НОТа и запуска бобиков, на которые не надо будет тратить бюджет, а наоборот, кое-что от них может туда и перепасть, при этом худо-бедно вывозить народ. Ну да, одувану со урбанисты не нравится, но тут можно вспомнить бородатый анекдот: - Мы не настолько богаты, чтобы покупать... - ...Дешёвые вещи? - ...Чтобы покупать!..

А беременные - это уже не феминистки? Вообще изначально, в 80-е годы, усьупать места призывали женщинам и людям старшего возраста. Ни беременных, ни инвалидов в тех объявлениях не было.

Куда денут "лишние" русичи из Пресни?

По сравнению с затратами на трамвай - это копейки. Сабжи там либо не строятся вообще, либо строятся на федеральные деньги. На областные идёт только текущий ремонт дорог, что тоже нужно делать, да и делается это с опозданием на 5 - 10 лет. Это все знают. Ты скажи лучше, где обкомам по ярду в год деньги на это брать... В Твери так и сделали - у них изо всей сети один маршрут остался. Деньги наскребли - см. выше и только в одном году. В следующем уже не наскребли. Когда банк отвалил кредит на организацию транспорта, предпочли заменить сразу все автобусы в городе и районе, чем ковыряться на одном трамвайном маршруте. ...потому что и денег на её поддержание в городе нет с развала СССР

Сколько-то будет, но вряд ли половина. Пересадка в Ховрине-2 будет не сильно удобнее нынешней Петрашки. Не осуществят.

В смысле? Русичей в Измайлове больше, чем номерных в Северном. Соответственно "зоопарк" в Северном будет состоять из поездов единственной серии 81-740.1