igla

Вот идиоты-то! Вообще-то ДЖД всегда были не столько аттракционом, сколько обучающей структурой, и на тепловозах дети-машинисты реально учатся ездить (внезапно!), а также видят не просто устройство дизеля, но и сам движок в работе. А что им даст управление этим аккумуляторным чудом? ТМХ большой. За ПИДовские грОши припашут кого-нибудь - хоть Мытищи, хоть Демихово (по старой памяти), хоть Новочеркасск...

В сторону центра там можно и в "крокус", и в правительство МО

Мне по эскалаторам было неудобно, бо выводят они к 1-му вагону, а на Красносельской выход у последнего. Правда, по "трубе" было не сильно удобнее, там ко 2-му попадаешь

Не налом, а переводом на телефон

Доказать, что владелец записывал фуфельные билеты, или даже знал, что билет на карте фуфельный, весьма проблематично

Ни хрена не понял. Допустим, есть некие чуваки, заряжающие тройки на своих компах с помощью левой программы. Но зачем саму тройку-то выбрасывать, если можно её зарядить в том же метро?

Для меня - очевидно. На одних ж.д. подходах к мосту можно хорошо сэкономить.

А чего ж тогда на Сахалине и Камчатке продукты и товары, привозимые с материка, стоят вдвое дороже, чем даже в Хабаровске? Да что там Камчатка - на Соловках всё вдвое дороже, а литр бензина стоил 50 р. ещё пять лет назад

Да в общем-то низачем: эти 223-й с 257-м прекрасно всех вывозили, пока не начали их обдирать. Нового жилищного строительства там также нет. Но сам же написал, горкому деньги девать некуда. Тем более, после СЛ в Коммунарке метро в Гольянове не кажется таким уж бредом. Да и местные вроде как не против, в отличии от трамвая...

Откуда ты взял эту ссылку? Что это за сайт? Вот же ссылка из темы про Тверь https://www.afanasy.biz/news/society/163739

Увеличил количество автобусов - вот тебе и не на пределе Смотрим гайдаровские реформы: когда спрос на товар превышает предложение, принимаем законы, разрешающие продавцам выставлять цену на товар от фонаря. Подняв одним махом цену в пять раз, те достигли состояния заполненных прилавков за каких-то три дня... Соответственно, когда стоимость проезда одного километра дорог Москвы будет, скажем, 1000 рублей, улицы Москвы мгновенно опустеют, и никаких новых дорог строить не придётся. А если добавить к этому платную парковку по всей территории Москвы, включая дворовые территории, тоже по "свободным" ценам...

Про тверской тоже разговоры шли долго, он тоже был живучим, пережив два банкротства перевозчика, но сколь верёвочке не виться... бобик всё равно горкому дешевле и милее. ...если в стране найдут бабло на этот ремонт. Горком до сих пор самостоятельно не нашёл, обком от подобной перспективы эффектно устранился, ограничившись пустыми обещаниями про 2038-й год...

Да, на днях открывают. Но выпуск пойдёт на существующие маршруты по существующим линиям. Для условного трамвая по трассе Тб41 нужно строить новое депо. За трамвай вместо метро вместо бульвара никто топить не будет А чего тогда и там дефицит водил? А кто тебе сказал, что пробки - это затраты? тем более в свете новой минтрансовской парадигмы: "к 2035-му году платные дороги для всех и везде, в т.ч. и городские улицы" Где в Москве строят трамвай?

С водилами трамваев проблем, говоришь, не будет? А трамваи куда? Экономия денег в бюджете не?

Тут ещё надо помнить, что из-за небольшого количества сидячих мест в иволгах, создаётся иллюзия их заполненности

Что дешевле - построить трамвайную линию длиной в 8 км, или купить 100 автобусов и нанять 200 водил для прокачки действующих маршрутов? Не забывай, что трамваи тоже придётся закупать и водил нанимать ...как будто трамваи в паровозики не собираются...

Так не было. 727-й в нынешнем месте изначально был запущен от ул. 8 Марта до ул. В. Вишневского, а вовсе не до "Войковской". Появилась пересадка, что и отпугнуло пассажиров "старого" 27-го

Раньше было в переходе с Площади Революции на Площадь Свердлова, но летя пять назад сняли

От Нахабина до Тушина разница 800 р. в месяц, но не в пользу МЦД. А до Курского по МЦД поедут те, кому спешить некуда...

На экологию тут традиционно всем насрать, причём не только чиновникам, но и обывателям Уже нет. Ибо разлюли-малина с суперсвободными ценами для юридических лиц в бывшем РАО ЕЭС имени Чубайса продолжается.

Что, и 199 прокачают?

В дешевизне эксплуатации, по сравнению с троллейбусом с УАХ, сочетающем в себе недостатки троллейбуса и электробуса. То есть, тут надо смотреть, насколько такие троллейбусы дороже в эксплуатации автобусов, и стоит ли овчинка выделки

Ну собсна запусти они 727 по трассе старого Тм27, то и весь поток с трамвая переместился бы на него. Дурное дело, что автобусов под это дело либо не было, либо жаба задушила выделать.

Если альтернатива полудохлому транспорту - транспорт отсутствующий, то надо. Проблема в том, что в некоторых районах эта альтернатива уже стала реальностью по причине отсутствия средств. Такт получался раз в час. По такому такту - можно было грохнуть, что они и сделали. Тем более, была альтернатива в виде бобиков раз в пять минут, не требовавших никаких трат на поддержание инфраструктуры. Ежели бы они запустили трамвай с одновременной ликвидацией маршруток, оно бы тем более не взлетело, ибо см. выше...

Пегас это и учитывает: в его шараге "жирок" последние лет пять исключительно за счёт невозвратных кредитов от ВТБ. Вот он и хочет заставить более богатого клиента поделиться...