igla

Ну например Москва - Крюково, ГХ ОЖД, скоростной-перескоростной и всё такое. 80-й год - минимум 47 минут со всеми (для проходящих электричек - 46), 2019-й (до открытия Ховрина-2) - 54, причём в 80-м все электрички из Москвы шли до Останкина по 4-му, ныне 1-му, пути, т.е мимо "дальней" платформы Рижская со съездом на 2 путь перед Останкином, на который требовалось дополнительное время.

Пригородным. Необходимое условие существования междугородного маршрута - протяженность не менее 50 км. Самый-то прикол, что точно ты стоимость проезда всё равно не рассчитаешь, поскольку официальные расстояния между остановками могут не совпадать с фактическими, кроме того, есть ряд нюансов при внутригородском сообщении. когда в разных маршрутах разная стоимость проезда по одному и тому же участку. Пример - Химки - Сходня (от МЕГИ до ММСК, например): на 22-м стоимость проезда как по городу, а на 370-м - по правилу двух городов со снижением тарифа. Оба социальные, идут одной и той же трассой, до 2018 года были в одном автохозяйстве.

Если и есть, то давно не работает. "Как страшно жить!" (с) Для мотающихся на работу постоянно можно покупать сразу несколько билетов на несколько дней, не говоря уж про сезонки. Можно брать накануне в Москве билет туда-обратно. думаю, основная причина непопулярности электричек от Акулова - это именно расположение самой станции Акулово относительно городка

даже если и запретили, то кто проверит?

Не как с автобуса, а гораздо удобнее: ни на какие мосты лезть не надо, а надо выйти из одной электрички, подождать 10 минут и на той же платформе сесть в другую электричку.

По этой схеме, все голицынские и кубинские электрички надо продлить до Бородина Однако этого почему-то не делают Ну вот и нормально, что шестивагонки по БМО возят воздух восемь раз в день. Зачем дополнительно к ним пускать возить воздух ещё и двенадцативагонки, я не знаю. Тем не менее, существующими электричками ребятки не пользуются, да и невывоз автобусами случается только в случае срыва рейса, или замены автобуса на бобик. Ну а стояние в полуторачасовой пробке на перекрёстке - это внешние обстоятельства. И кстати, делать это совсем не обязательно: в случае затыка никто не мешает акуловцам поехать через Наро-Фоминск

Из военного городка Акулово в Москву? Однозначно! Да собсна военный городок строился для работающих в части поблизости, а не в качестве подмосковного человейника

Ездил я этим маршрутом Бекасово - Москва в 80-е годы. От Бекасова до Кубинки ехало 12 пустых вагонов. Мне понятно, почему отменили - эти 20 человек легко в автобусе помещаются. ты правда считаешь, что шестивагонка в Жаворонках. или Баковке - это хорошо?

Как им можно навтыкать остановок, если на грузовых путях нет платформ?

Уже закончились. Вместе с остатками надежд, что под это дадут федеральное бабло. В этом году про "питерское МЦД" даже журналюги не вспоминали. Максимум, что мусолили - перевод ПДСов с Московского вокзала на Волковскую в свете строительства ВСМ.

Подождать, пока толпа уедет. Или никак. Хотя тут вполне можно было сфотографировать поверх сидящих.

На Казанке по ходу вообще на пассажиров забили: Косино шпунтикам когда ещё отменили - а при переводе электричек на грузовые пути до сих пор остановку отменяют.

...и половину июня. Они ковыряются сразу в нескольких местах. какие ко мне претензии? У меня всё четко ))

Таких - нигде А вообще, лично ездил на лодке с электрическим мотором в Прометеевой пещере под Цхалтубо. Разумеется, девайс был не грузинским.

проблема в том, что дизельное судно у нас построить хоть как-то могут (хотя рэдиссоновские "цветочки" пришли из Турции, а "яхты" - из Латвии, отечественные - только "столичные", но нагатинский завод тоже застроили человейниками), а вот электрическое - только импорт.

"Штадлер" и "Белкоммунмаш" похожи примерно также, как УВЗ и УКВЗ

Спасибо, повесим на яндексе.

Была на обе. Электричка на Москву открывала двери с обеих сторон

Во-первых, как написал Паша, в Анне нет ни хрена, во-вторых, она сильно дальше, в-третьих, поскольку там нет пассажирского сообщения, могут потребоваться некислые вливания денег на ремонт участка, ну а в-четвёртых, и дорога в Анну идёт по степи, а не по сосняку, как в Рамонь. ЗЫ. Вообще я не понимаю, на хрена они меняют паровоз по Графской? Ехали бы под ним из Воронежа, а вот обратно - под чехом... ЗЗЫ. По-моему, живой ЧС-4 куда ценнее паровоза

Уомей тётки так было: два или три года отключали на день, теперь уже третий год снова отключают на 10 дней. У меня (питер, новый район) отключают на 4 дня.

Я тоже не понимаю, что мешает выдавать этот бланк в Москве. Но тем не менее...

Если верить сайту МТППК, то не могут

Москва - Подсолнечная теперь только ласточки, если идут по графику и не заменили состав. Я так и не понял, выдают ли областным льготникам бесплатные билеты на ржевскую ласточку, или это чья-то фантазия, и если да, то на основании чего?

Не постоянно, да и не увеличивается особо. Сейчас, например, количество маршрутов уменьшается. А вот суммарный выпуск на них уменьшается и всё время, т.е. количество п/с день ото дня становится всё меньше и меньше

О разумности этого подхода можно было бы порассуждать при отсутствии постоянного сокращения выпуска на маршруты в течение наверно уже десяти лет. А так, покоцают редкоходы в пользу частоходов - смотришь, а через пять лет уже и эти частоходы ходят с интервалами под час.