igla

То есть на ВДНХ теперь будет два электробусных маршрута под номером 76, идущих в разные стороны? Как говорится, с приплыздом...

А кстати, есть ли где-нибудь, кроме Яндекс-карт (где это сделано весьма неудобно) схемы станций метро с пронумерованными выходами?

...потом правда бОльшую часть пришлось вернуть взад, а некоторые ещё и прокачать, по сравнению с нормальным выпуском - бобиков-то нет. Пикантность ситуации добавляет сдохший сервак в "организаторе перевозок": вот уже неделю данные о положении питерского транспорта недоступны никому.

Решение об отмене реформы принимать надо, а не хочется... https://transportspb.com/itogi-raboti-organizatora-perevozok-udovletvoritelni-a-reformu-transporta-pridetsya-podogdat 22 апреля прошло заседание по итогам работы СПб ГКУ "Организатор Перевозок" за 2019 год. Организация исполнила государственный бюджет на 93.9%, что на 2.8% больше, чем годом ранее. В течение 2019 года было заключено 565 контрактов на сумму 484.2 млн. рублей. Контракты заключены с экономией 11.6% от начальных цен. При этом в составе выполненных закупок - 98.7% продукции российского производства. Помимо статистики, рассматривались и перспективы развития транспортной отрасли. Основным вопросом, безусловно, была судьба транспортной реформы, старт которой ранее планировался на 16 июля текущего года. Официального решения все еще нет, но в целом уже очевидно, что транспортная реформа в Санкт-Петербурге будет перенесена на 2021 год. На заседании пока объявили о переносе благоустройства части земельных участков под транспортными объектами, которое было частью проекта. Основным препятствием для реформы стало сокращение бюджетов в связи с пандемией коронавируса. Отсутствие официальной даты переноса вызвано затянувшейся проработкой сценариев, но запланированные на март конкурсы так и не были объявлены, что говорит о заморозке проекта. В данной ситуации наиболее актуальным становится вопрос схемы пролонгации договоров с перевозчиками, обслуживающими коммерческие маршруты. _______ Видимо "реформаторы" боятся после этого потерять теплые местечки, где можно ничего не делать, а можно делать что хочешь, не неся при этом никакой ответственности. Но тут увы, ничего не попишешь, ибо "сокращение бюджетов" в первую очередь относится к бюджету федеральному, откуда дотаций теперь уже точно не дадут. А местный-то и так пуст.

Магазин успел какое-то время побыть Санкт-Петербургом.

Они там занимают ровно один путь - первый Пара ласточек не будет ошиваться на вокзале весь день. Формально да.

Что ж они три года назад не могли сковырнуть оттуда гендиректора? Сегодня 24-й поехал кстати.

на Курском вокзале куча пустых перронных путей. Организовать оборот электричек Курского направления не проблема. Вот с Рижской стороны всё веселее, но и там помимо двух пустых путей Рижского вокзала и кучи путей технической станции Каланчёвки есть ещё Подмосковная (оборот по Ленинградской).

Можно подумать, Тверьавтотранс государственный. Перепутал, бывает

Ну и полазил немного по сайту госзакупок. В Кимрах пригород расползается по частникам: контракт на маршрут Кимры - Горицы выиграл ИП Можайкин. который обслуживал 2-й маршрут по городу. Это он купил пару 5256-х у РАТы. Маршруты Кимры - Стоянцы, Кимры - Яковлевское и Кимры - Вороново выиграло некое ООО ""Попутчик". Кто такие - не в курсе, но работают там оказывается с 13-го года. ИНН местный. А маршрут Кимры - Приволжский достался ИП Воинову, который очень давно катается туда коммерцией. Теперь он подгрёб и социал. также нашел, что лишившаяся почти всех маршрутов ИП Пыльнова осталась-таки на 156-м маршруте Тверь - Новозавидово (это маршрут хоть и пригородный, но в "транспорт Верхневолжья" не попал) одним выходом. Конкурс прошёл 10 апреля. На хрена ей этот маршрут - не знаю, по-моему проще было ликвидироваться.

Я пять насчитал. А контрактов - два: третий - перезаключенный первый, который расторгнут с 31 марта. Посмотрел сейчас повнимательнее: Агафонов катается у них на всём пригороде, включая полугородской 105-й (бывший 3-й) Дымово - Алфёрово. Обслуживает он это дело двумя пазиками, двумя газелями и одним спринтером. Проблемный день - суббота, когда утром с 7 до 8 часов все пять выходов на линии (на вечерний рейс 105-го уже можно переключить бобик со 103-го) По городу же у них какой-то местный ИПшник катается. ну и про "транспорт Верхневолжья". В итоге они вышли на большинство маршрутов. Обещают до конца месяца выйти на 24-й, и неоткрытыми тогда останутся только 2, 9, 19, 208 и 228. сейчас по ним ходят бобики, причем на 208-м такие же синие МАЗы-206 ИП Иванова (он же СВТК), которые в будущем должны перебросить на его "контрактные" маршруты, которые не принимают карты, а только наличку, чем вводят местных в заблуждение. Ну и выпуск не соответствует контрактам на ряде маршрутов. Так в вечернее время автобусы скорее не ходят, чем ходят, несмотря на расписание. А вот на пригороде творится бардак: вроде бы на все маршруты вышли и с сегодняшнего дня должны были поехать по летнему расписанию, но поехали далеко не везде. На 121-м маршруте например график не летний, и не зимний, а левый какой-то. Где брать правильные графики, не понятно.

Ну кстати с сегодняшнего дня выпуск на некоторые автобусные маршруты превысил плановый.

Раз много ограничений, то и эффект от скорости 140 будет минимальным Попугаев на расстояние 500 км и больше можно было по пальцам пересчитать. Помимо "мордашовских" Москва - Питер я вспомнил только Омск - Новосиб и Чита - Улан-Удэ. Может Красноярск - Абакан ещё (не помню, есть там 500 км, или нет). Ну вообще билеты во 2-й класс всегда стоили как плацкарт за вычетом постели. Новые клепали - можно было заказать Ну не забывай, что перед заменой там ходили "мордашовские" ЭД4МКМ-151 и 153, весьма неэкономичные - в вагонах по 43 места. ...ну только ускорили не сразу, а за три года.

На Курском не прокатит, зато прокатит на Москве-Товарной

Что у нас массово везётся в Волгоград или Саратов? Металл со Старого Оскола в Челябинск

...но через Рязань - Рузаевку на восток намного быстрее. Зачем завозить в Кочетовку и тем более, в Лиски?

С чего оно уменьшенное-то? Скорость такая же, остановка одна. То есть разгонов-остановок нет. А вот тут интересно. Почему тогда 10 лет назад эти все ЭД4МК массово заменялись на ПДСы? Помимо Ярика тоже произошло и с Ебургом, и с Иркутском, и с Новосибом. То есть товарняки идут из Москвы до Лисок. А потом куда? В Пензу? Или в Харьков?

Там ещё и челночный поток нехилый. В бытность Черкизона ночные поезда с прибытием в Москву в 4 - 5 утра тоже очень хорошо заполнялись.

140 можно и на сидячках под ЧС7. Сделают дневной (если сделают) - и там станет три вагона. Ну и он ещё потому длинный, что по обороту от архангельского поезда.

А зачем ласточку, когда можно и обычный ПДС из сидячек? На нескоростном ходу толку от ласточки никакого.

Это теоретически. практичнски в ПИДе очень не любят, когда состав делает два рейса в неделю, а остальные пять дней простаивает. Да, вологодские. но ПИД помнится ныл, что вологодские вагоны сильно убыточны и не заполняются. Стало быть, грохаем вологодскую часть - костромская ускоряется на час. И смотрим, стоит ли овчинка выделки.

"Impossible, mister Karabasoff". Чтобы сделать 4 часа до Костромы, надо сначала добиться 2,5 часов до Ярика. А с этим пока не получается. Можно смело забыть. Основные потоки в поездах, в т.ч. и ивановских ласточках - трудовая миграция

Тогда простите чем забит Воронежский ход, что в ПИДе ноют о несправляющейся Кочетовке и необходимости расчистки Ряжского/Воронежского хода от пассажирских поездов? Не много ли? Этим количеством ласточек можно заменить все электрички Белоруссии и Смоленского отделения МЖД Вот тут не уверен. Ибо ЭС2ГП от ЭС2Г несильно отличается, и вполне возможно, они входят в это число.

Ну эта тема полюбасу всплывет, ибо 240 составов, на которые подписан контракт, придут. Я бы очень внимательно посмотрел, что везется грузами из Москвы в условный Ростов и обратнь и принял бы меры, чтобы это не возили. Ибо есть ощущение нерациональных перевозок.

С расцепкой по Ярославлю получим нынешние пять часов до Костромы. Костромские недовольны Хотя ничего не мешает вечерний бешеный из Москвы (и утренний из Ярика) гонять до Рыбинска, а утром обратно.