igla

А ставка была в пересчёте на что? И какой расход энергии она учитывала? Потреблённый электричками? Или ещё и освещение на платформах? Не бесплатные, но их не так уж и много. Хотя там если повнимательнее посмотреть, можно много интересного нарыть: например охранники на вокзале, которые не дают выйти на платформу. а отправляют всех в вокзал на шмон...

Странный вопрос. На пазиках конечно же А народу на этом 101-м сколько было? А это откуда следует? Минтранс с его запретами на посадку вне автостанции пошлют лесом.

Ну если его убить, то все местные волен-с-неволен-с пересядут на личные тачки (ездить-то надо) или свалят из этих деревень. Глядишь, лет через десять он и вправду станет ненужным... Собсна так там у них не только с транспортом, а и со всем остальным происходит. Поток Тм7 или Тм45 вполне себе вывезется ЛиАЗами-5256 с тем же интервалом, какого-нибудь Тм3, или Тм43 - тоже. Трамваев раз в 30 минут в Москве нету (всякое извращение типа 20п в расчёт брать не буду), а вот в Туле например - запросто, но там оно от нищеты, а не от отсутствия пассажиров. Хотя вот тот же тульский трамвай вполне возможно заменить на автобусы полностью - будет экономия для городского бюджета, а поток автобусы прекрасно вывезут, но если трамвай раскатать, то результаты могут быть неожиданными. Другое дело, что такая раскатка станет горкому в копеечку.

Не, они все такие. При этом, ездят, т.е. аварий на линии я бы не сказал, что больше, чем в Москве. Точно не старые? У меня например мимо дома по ПАТовскому маршруту до сих пор ситиритмы рассекают. И 5292 первых поставок. Про частников вообще молчу...

Ну от того,что его обозвали уличным, он не перестал быть парковым

Между тем, к питерской трамвайной сети присматривается "Синара"...

Это таким извращенным способом надо будет на Открытое шоссе попадать?

А что это зха транспортную развязку строят на 3-м проезде Подбельского?

Никакого, согалсен Дык и проспекта больше нет, и желающих его вернуть я что-то не встречал ну дык для меня святой не Пётр (ни тот, ни другой), а Ленин

Вот только утром от телецентра до Владыкина едешь против потока.

...и какое отношение святой Пётр имеет к этому городу? Он в нём даже ни разу не был, в отличии от Петруши (Петроград) или дедушки Ленина...

А чего это ты так перепугался? Я в электричке под твоим управлением не ездил, поэтому лично к тебе у меня претензий нет и быть не может Но в целом профессионализм локомотивных бригад (сужу по ОЖД в основном) мягко говоря, оставляет желать. А уж если залезть на профильные форумы и почитать, что пишут мастера и замы по эксплуатации... А как думаешь, графист сам придумывает замедлить поезд, або ему задание приходит? Ежели ползёте как черепахи, то почему опаздываете? В общем, да. Летом гоняли по всем направлениям тестовые поезда для установления перегонного хода на новый график. Так прямо в телеграммах и пишут.

Нууу... про наездников с которых надо деньги брать за то, что их таких пускают за контроллер, когда они трактором в поле управлять не могут никогда не слышал? ))))) А получают графисты не сильно больше тебя

Года два от силы, пока всё Северное на русичи не переведут. Да и линкурст там ненастоящий, как ненастоящий он в "экскурсионном" составе в том же Автове.

Что там было до пуска метро "Медведково", я не знаю. А один выход 5-го и два 13-го помню. На "тройном" 5-м не прокатился, а вот на 13-й попал.

Да. Даже специальные вагоны заказали в Праге. До этого тройников в Москве не было, а тут у русаков и бауманцев завелись (помимо 5-го, ещё два выхода по 13-му ходило). Хотя в Калинине тройники катались с начала 80-х, тоже по 13-му

Позанимаюсь некропостингом. С 1 октября в "Автове" отставлены от работы последние два линкрустовых Ем-а № 3880 и 3882. Ушла эпоха...

...необходима на любой линии, в т.ч. и без пассажирского движения. Понятно, что составить график для участка Москва- Мытищи сложнее, чем для участка Кривандино - Рязановка, но трудозатраты графиста не сильно влияют на общие расходы

...но до Куркина, точнее, до жилых домов там, от любой точки Путилковского шоссе даже по прямой 1,2 км (сомневаюсь, что по лесу есть тропинки, т.е. если кто-то пойдёт пешком, будет никак не меньше 1,5 км), что делает использование 26-го автобуса без пересадок при доборе туда из Митина/АПЛ бессмысленным. Я не знаю, где там эта подстанция, возле которой "народная остановка", но вряд ли ей пользуется хоть один куркинец.

Расходы уменьшать не пробовали? С чего бы вдруг? Обслуживать пути и средства СЦБ на линии надо независимо от объёмов движения (Это ведь входит в затраты на инфраструктуру, или ещё что-то?). Да и трафик на МЦДшных линиях вырос не так ощутимо, максимум на 20%. Неужели МЦК и перенос оконных работ на ночное время так дорого им обходится? А в то, что электрички сильно раздалбывают им пути, я не верю.

Это- то да, кому он за Тамбовом нужен? По-моему это график укаждостолбного астраханского (93/94)

Прибытие в Балаково в полпервого ночи? Они там что курили? Ребятки правда надеются забить целый поезд селюками между Аткарском и Сенной?

Пудожский район Карелии. Пригородного транспорта НЕТ никакого пять лет как минимум. Аналогично Вашкинский район Вологодчины. Дык 99% трамвайных маршрутов в России и являются автобусами на рельсах, бо поток на них автобусный. Маршрутов вроде питерского 100-ка или московского 17-го можно по пальцам пересчитать. В той же Твери например необходимость гонять тройные татры по Тм13 отпала лет 25 как.

Вокзал в глухом лесу вдали от жилья - это "по-нашему, по-якутски". Раз уж такая трасса, то и вокзал надо делать на станции "речной порт".

Уже три месяца как. Электричка там у них ходит от Светлогорска до Гомеля через Жлобин раз в сутки ежедневно и раз в сутки по выходным. Жлобин - Калинковичи как были дизеля, так и остались. А из Минска в Свтелогорск ходит две пары штадлеров в сутки, но они считаются ПДСами под 700-ми номерами.