igla

тем, что, как выясняется, налаживать их работу некому и негде.

даже если и одним блок-участком, то 6 минут хватит на то, чтобы он освободился

Это говорит о неспособности обслуживать кондиционеры на линейных транспортных предприятиях и идиотизмом вообще с установкой сабжей на НОТ в России: глупый чинуша съездил в Германию, поглядел, что там всё работает, и наивно решил, что у него тоже так будет, стоит ему хлопнуть кулачищем по столу. Результат налицо, точнее, на лицах едущих в духоте пассажиров...

Весьма-распространенное название в Сибири

Как-то они их хитро оформили, что ДОССу они не принадлежат. аналогично и ласточки в Питере-Балтийском

С большим трудом с пятого раза запустили линию Конаково - завод 1 мая. Это несмотря на то, что шарагу сняли с конкурса за отсутствие лицензии на пассажирские перевозки. Зато ребятки за каким-то хреном поставили на маршрут "Москву". Поэтому спешите ездить: есть опасение, что прокатаются они там до первого визита прокурора

если нелегал, то почему бы не оставить 101-й?

Вообще по нормативам, 1 вагон = 1 минута, т.е. для 4-вагонки четырех минут достаточно (и когда-то такие обороты по Институту Пути были). на ленинградке сейчас бывает оборот 12 минут для ЭТхи и 11 для ласточки, правда, только по "окнам"

Нет, именно зелёные. Есть приказ пегаса убрать с пригорода на главном ходу всё, кроме ласточек. И Крюково ближе всего к выполнению этого приказа. Но ребятки жадничают и хотят стрясти с тверского обкома дополнительную дотацию за эти ласточки, а обком платить не хочет. И тут очень вовремя подвернулось МЦД, куда и скинули "излишек" 10-вагонных ласточек, а "излишек" 5-вагонных тоже очень кстати ушёл во Внуково...

Окучивать направления, куда ЦППК ездит плохо. Например, Загорск и Коломну. ЗЫ. Хотя вот со Внуковом всё мимо кассы: п/с там - крюковские ласточки, принадлежащие МТППК. Девать их - на линию Тверь - Бологое в рамках пегасовой программы избавления от ЭТх на главном ходу ОЖД.

Ну если будет время, можешь наведаться в контору "московского транспорта"

Как тебе это удалось? если мне не изменяет склероз, все "троечные" тарифы в МО округлены до целых рублей

Я тоже не понимаю. Вроде как собирались скропать объединенную банковскую карту, а получился очередной аналог тройкорожников.

пишут, что да. Но сам не проверял

С чего ты так решил? пропускать не Подольск, а Покровскую с Битцей и Депо, чтобы уложиться в более жесткий график под иволги. А в Подольске у дальних электричек хорошая посадка-высадка дальше в область

В Урванке сейчас три маршрута осталось, т.е. надо четыре состава. По четыре вагона, кстати, и тех много. остальное куда?

В Тулу и Серпухов можно пускать без некоторых остановок

Покатались - и буде: с 21 июня электрички-челноки Подпорожье - Свирь отменяются.

Собрать все иволги на одном направлении можно было ещё прошлой осенью. Но их раскидали по двум депо, а остатки заткнули всем подрят - ЭДхами, ласточками... Разве что торжки убрали

Ога. А если ещё и ГЗЛ закрыть, то вообще мясо будет А твоя выдерживает? ну дык докажи, что в пиковых электричках из Царицына до Курского нет сидячих мест! "Я проехал" - как сам же пишешь, не аргумент. Потому что я проехал тоже. Места были. От Подольска до Царицына - станет. Но и человейников, обитатели которых мотаются в Москву на работу, там тоже больше стало и ещё больше станет. А вот от Силикатной уже больше не станет, т.к. платформы на грузовых путях там нет. На Белорусском -тоже. А на Курском они ещё не начались. С точки зрения условного нахабинца, ездящего на работу на Дмитровскую - не надо. и потом, ребятки с ТВЗ помниццо хвастались, что у иволг лучше динамика разгона-торможения. Так почему они это не используют? как раз можно было время не добавлять... ...а спрос за это время там как увеличился, м?

Когда я там ездил (никакого МЦД ещё не было), после Царицына ( я говорю про направление в центр) можно было гарантированно ехать сидя. Очень часто - у окна. Чтобы стояли в проходе - вот ни разу не попадал, даже в тульских электричках. в какую сторону едешь? В область? Их и раньше не особо было, а в центр - см. выше По окончании реформы будут все. Неиволги уберут на грузовые пути. Это не временные неудобства: никакой стройки по Рижскому направлению не ведётся, а 4 минуты хода на участке Ржевская/Москва-Рижская - Нахабино добавили всем, при том, что там и раньше не особо гоняли. аналогично и Савёловский ход: ковыряются пока только на платформах, а не на путях, но до Москвы-Савёловской до Лобни едут на 4 минуты дольше, чем 5 лет назад.

Если для тебя свободная = полностью пустая, то тогда да, соврал. Но для меня эти слова не тождественны. ЭТ2М - 968 мест на 10 вагонов (на 12 - 1160). 11-вагонная иволга - 28 х 2 + 68 х 9 = 668. Вдвое, а в три раза было меньше прошлой зимой, когда иволги о 7 вагонах гоняли (в 7-вагонной иволге 396 мест) Пока результат отрицательный: дальние собаки с пуском МЦД не ускорили, а замедлили. В т.ч. и те, которые шли со всеми остановками

С чего бы вдруг? Тем более, Баев не занимается трассировкой маршрутов. расписаниями он, кстати, тоже не занимается, а просто собирается ставить букву в соответствии с интервалами.

Потому что сидячих мест в иволге втрое меньше, чем в ЭДхе У меня был такой коллега на старой работе. он жил в Климовске, и ему очень не хотелось сидеть 40 минут, а потом ехать на набитой в мясо электричке: дыра с Курского была с 17.15 до 18.00, за это время уходило два попугая - тульский и орловский, поэтому электрички в этот промежуток шли не дальше Щербинки.

Ну да. тульские знают, что придёшь на неё в Царицыне - будешь стоять до Тарусской. Вот и переплачивают. Точно также и на черустинскую садятся на Электрозаводской, едут до вокзала и там остаются в обратную сторону. Если же все дальние обрезать до Царицына - поедут на метро.