igla

Они там разве все газовые? К тому же рандам с "серой" крышей можно ТЗ нарушать как угодно, а тут не такое уж и нарушение по вместимости

Концессия Питера с ЛСР показала убогость подобной конструкции: ребятки собираются получать деньги из бюджета, их услуги встанут оному в конечном итоге в несколько раз дороже "изыскания внутренних резервов", ну и возможны побочные эффекты в виде сокращения маршрутной сети "конкурирующих" автобусов дабы заполнить трамваи. Ждать, что трамвай начнёт приносить прибыль, глупо: общественный транспорт убыточен по своей сути.

"там" - это в 600 метрах В свете ахового финансирования строительства метро, длящееся уже пять лет "сейчас", продлится ещё лет десять. А пропустить автобусы по маршруту аналогично бобикам не хватает то ли ума, то ли совести... Это тоже показатель качества обслуживания пассажиров социальным транспортом, так сказать, в динамике.

Ну понеслось говно по трубам... Вовремя не остановили идиотов - так они теперь всё историческое вернут, хотя название "Можайская" куда благозвучнее Дудергофа, а сам Можайский, в отличии от одновременно "пострадавшей" Книпович, коммунистом не был.

Ну с химкинских маршрутов поснимают, благо рядом.

Пересечение Косой и 26-27 линий. Только К-359, не ходящий по выходным. Трамваи не ходят уже несколько лет, и когда пойдут - неизвестно.

Такой теории я не встречал. Встречал "будуТ ездить...", когда некий урбанист не сам так добирается, а предлагает это множеству малознакомых людей.

"Съесть-то он съесть, да хто ж ему дасть!" (с) В сумме по России нужно несколько тысяч вагонов, вот только денег у горкомов на это великолепие не будет никогда. С Питером та же история. При потребности в 500 вагонов, в этом году обещают закупить 13.

И согласно законодательству, эти сайты должны быть одинаковыми? Много госшараг любых уровней обзавелось своими сайтами в 10 - 15-м годах, но все они в 17 - 18-м годах были либо переделаны по общему лекалу, либо заброшены и заведены новые, в едином "стиле".

Ну кстати вечером возле моей хаты пробка выстраивается как раз на мост, то бишь, в сторону Москвы. То есть, очень многие москвичи гоняют на своих тачках на работу на склады в Вашутино.

Ты смотрел, сколько этот "общественный" транспорт стоит, как долго едет и куда привозит? Наверняка чтобы добраться до работы, с него ещё пересаживаться надо, как с электрички. И да, Голицыно - эти ни фига не Одинцово, хотя формально присоединили. И на своей тачке оттуда что в Одинцово, что в Саларьево

Есть и там и там. Нету - если только непосредственно по Невскому ехать, но как только надо завернуть - всё, либо пешком, либо на метро. На Васильевском есть замечательные места, обслуживаемые одной лишь коммерцией малой вместимости и только в будни. В выходные - гуляем километр до ближайшей остановки. А уж как входят в метро "Василеостровская" вечером в будни, лучше не вспоминать. На странице компота проскакивало. За точность формулировки не ручаюсь, но смысл именно такой. В аукционной документации можешь скачать файл "приложение" с поостановочным расписанием. А потом сравнить с тем, что вывешено на сайте оргп...

Рабочих мест в Одинцове наверняка полно, только местные на них не смотрят из-за низких зарплат. В Химках именно такая фигня: что старые почтовые ящики остались, что складов возле Вашутина настроили, но химчане там не работают, а едут в Москву. Я сам ездил на работу нарочно на тверских электричках, из них по полвагона в Химках выходило.

Вогул прямо по твоим заветам и работает: за 10 лет его правления трамвая построено аж 400 метров, и в общем-то никаких перспектив. Говорильню и мешок проектов не считаю.

...и какие же инвестиции ждет от частного бизнеса "организатор перевозок"? Тут всё как с инвалидными автобусами: съездили на запад чинуши - посмотрели, ах как хорошо, забабахали у нас. Но также хорошо не получилось: вместимость 5292 упала на треть, по сравнению с 5256. С брендбуком та же история: сейчас его хотят иметь все, совершенно не понимая, на кой. Яркий пример - сайты госструктур от министерств до райкомов, хотя ежу понятно, что никаких инвесторов в минобороны не ждут.

Считается

Бывают. Смотри наличие мест на "Красную Стрелу" например

Рабочих мест в Одинцове наверняка полно, только местные на них не смотрят из-за низких зарплат. В Химках именно такая фигня: что старые почтовые ящики остались, что складов возле Вашутина настроили, но химчане там не работают, а едут в Москву. Я сам ездил на работу нарочно на тверских электричках, из них по полвагона в Химках выходило.

Он и сейчас должен был чаще ходить, чем нынче. Конкурсную документацию переписали где-то за две недели до конкурса под вывеской "нет необходимости...". Правда, говорят, и бабла "третьему парку" заплатили меньше. Соответственно, никто не помешает повторить такой финт ушами и на следующем конкурсе. Ну, по 80% территории наверно Вот у нас А124. Замена произведена. Сразу нарушили контракт, поставив интервал вместо часа - 1.15. Выпуск оставили те же два выхода, но числе кругорейсов уменьшилось на 4. При этом уже срывы рейсов и тянутый-претянутый график: автобус едет не больше 30 км/ч и привозит 10 минут нагона.

Отвинтить СА-3 и привинтить вместо неё сцепку Шарфенберга? Я тебя умоляю, дело одного часа!

А там не только платформы. Там и крытьё встречается, и даже бочку один раз видел. В общем, что с краю, то и поехало. Вагоны самые обычные из парка ПИДа. Как оформляется такое сопровождение, не знаю. Наверно метрополитен или метровагонмаш берёт вагон в аренду.

Бинго! Проблема в том, что "больше" их будет не сильно: у 240-го будет примерно 10-минутный интервал, вместо 61-го с 20-минутным интервалом и 183-го с 40-минутным. А убирают бобики с интервалом 5 минут НОТ ходит плохо по всему Питеру, а не только в Новой Охте.

Затем, что в час "пик" в кассы метро очередь, работала она на "Чернышевской", где вечером очередь не то, что в кассы, а на вход в метро, а автоматы на тот момент глючили и не принимали банковские карты. Чтобы полчаса ехать сидя, ибо в тоннеле пробка. 193-го тогда ещё не было, но и сейчас эта великолепная четвёрка в вечерние часы "пик" ходит весома погано, т.е. бобики идут не то, что не пустыми, а со стоячими пассажирами.

А автобусы с наплывом пассажиров? Раньше в выходные воздух возили. ЗЫ. С магазинами в том районе всегда был швах

Для тех, кто бобиками не пользовался - уменьшится, для всех остальных - увеличится А там остановки на дороге и нет, она под мостом. То есть, высадить от метро на дороге они тебя конечно высадят, а вот обратно - уже хрен... ...которое в списке почему-то прописано не было Проблема в том, что 61 идет до Академической не напрямую, затрачивая на это 40 минут. При 20-минутных интервалах. Итого час. Но Питер не Москва, месячные билеты на НОТ здесь выгоден, только если никуда не торопишься. У меня жена поездила пару месяцев по единому, да и бросила это дело: зачем, если в 80% случаев всё равно едешь на бобике, а не на автобусе? Во-первых, от Ручьёв, а не от Новой Охты, а во-вторых, таким же кривым маршрутом, как А61. Хорошо, спасибо. Попробую пойти другим путём. Ибо нигде про полгода не написано.