igla

Я как раз рискую, вводя вакцину: хрен знает, что мне сейчас колют? А если мне за ту же сумму предложат ничего не колоть, я соглашусь.

С техосмотром всё ещё проще, даже подделывать не надо: водятел платит денежку - страховщик ставит штамп. А в проведении ТО не заинтересован никто: водятел на своей колымаге с неродными запчастями его никогда не пройдёт (раньше давал гайцам на лапу), а страховщику интересно получить с водятла денежку, которую он выдаст только в случае наличия штампа о пройденном техосмотре. Здесь будет также: поликлиника заинтересована получить денежку за справку, а вакцину тратить её неинтересно. Клиенту также нужна справка, а не вакцина...

Каким образом будет невозможно занести не укола? То есть, надо тогда за каждой медсестрой устанавливать видеонаблюдение, да ещё и держать кучу народу, которые бы это всё отсматривали...

очень интересно... Дык это... с техосмотром всё так, как ты сказал: и штампы есть, и шараги у них сертифицированные, и общая база. Но сам техосмотр никто не делает. И это внутри одной страны! А как руководство австралийской а/к выведет на чистую воду российскую шарагу, которая и штамп правильный шлёпнет, и в базу человека занесёт, вот только прививку ему делать не станет?

Не понятно, как они собираются проверять подлинность этой справки. Почему-то вспомнил про техосмотр, переданный от гайцев страховщикам: в результате справки у всех есть, а техосмотра нет (да нахрен он нужен кому!). Здесь, скорее всего, будет то же самое.

РЖд мыслит, что там у них нефть с ЯНПЗ в порт едет, поэтому все нищебродские поезда надо убрать, дабы не было съёма грузовых. Стало быть, улучшать ничего не надо, а то пассажиры не разбегутся.

Дык собсна на Ленинградский его перегнать намного проще и дешевле.

В результате этого откапиталивания с нового графика поезд замедляется на 8 минут. Нигде не стоит, т.е. увеличены перегонные хода.

Собственное изготовление Гомельского ВРЗ. Но видимо Д1 брали за образец, хотя отличия имеются

...но график под них никто не делал. Поэтому толку-то от динамики?

Будут, никуда не денутся. Уж больно конский ценник на ЦППКшные опарыши. Причём если разовые билет дороже "всего лишь" вдвое, то на сезонки цена не ограничена, и они совсем невыгодны. Ну и не забывай, что областные льготники имеют льготы только на укаждостолбные электрички.

Это наверно вопрос к авторам сего опуса. Кстати, пропала платформа Шереметьтевская/Калибровская.

Сидячка шла на час дольше, но ходила раз в неделю: в пятницу вечером из Питера - в воскресенье вечером из Пскова. И только летом - с 15 мая по 1 сентября.

На 308 бобиках - и не обязаны принимать ничего, кроме налички, бо он не в областном, а в московском реестре. А вот на социальном обязаны, как и везде, где принимают стрелку

летом вернули

Если путей не хватает, то поезд в Вербилки не получится принять совсем

Дык там построили вторую платформу, и теперь можно ставить поезда с посадкой-высадкой на любой путь. Так что это косяк какой-то

Не надо: редкоходов тогда было очень мало, через 10 минут пришел бы следующий автобус/троллейбус/трамвай того же маршрута. например, у А40 тогда интервал в часы "пик" был 10 минут, а не 35, как сейчас, а помимо него существовал и практически полный дубль 152-й. Возможность оплачивать банковской картой появилась лет десять как, но на московском транспорте она внедрена через (_l_), т.е. садясь в автобус, ты не можешь знать, получится у тебя оплатить проезд картой, или нет. При этом, за пересадки точно также будешь платить по полной (пересадочный тариф по карте не существует) и точно также играть в лотерею: принимает турникет на втором автобусе банковские карты, или нет. То есть, работающей корректно системы оплаты проезда в НОТ Москвы банковскими картами до сего момента так и нет, несмотря на то. что засобянинские пиарщики взахлёб рассказывают об обратном.

А что в ней хорошего? Это всё ухищрения, как бы нам заставить всех платить, но при этом, чтобы затраты на проверку были нулевыми. А лично меня опускать пятачок в кассу вполне себе устраивало. И не моя проблема, что в перестройку люди массово почувствовали себя свободными и перестали кидать пятачки, не забывая при этом отрывать билетики...

Угу, лично наблюдал. Причем, под новым.

А костромской огразок от Ярика до Костромы под чем, по-твоему, едет? Кроме того, сейчас и весь пригород в Рыбинске тоже стал под тапками ходить тут надо другую дурь менять: поезд 14.45 стоит под обгоном поезда 15.10. Можно было понять, когда эту ласточку только пускали - впихнуть что-либо в существующий график невозможно. И вот настал новый график, а там - всё то же самое...

В смысле, появился? Он там лет пять как. В этом году закрыли свободный доступ на пути дальнего следования: теперь попасть туда можно только через вокзал

Если им нужно метро, это оптимальный вариант, как ни грустно звучит. Ибо на Комсе только входить будешь 15 минут. А еще дополнительные деньги и телодвижения при оплате электрички.

Когда ходили электрички. большинство пассажиров из Окуловки также ездили ими в Питер.

В мае прошлого года где-то на дальнем Витебском ходу в Питере (в Новинке, или Чаще) рухнула поперечная консоль: тупо проржавела, т.к. с самой электрификации в 85-м году её не меняли.