igla

Совершенно верно. Тут ребяткам удалось использовать пространство указателя с большей эффективностью, чем если бы делили черной пространство строго пополам. Тогда в "западной" части было бы пустое пространство, а в "восточной" пришлось бы уменьшать шрифт, чтобы всё вместить.

Внимательно посмотри на те фотки. там в разные дни могут быть разные поезда одной ниткой. Ну и Россошь - это не Мичуринск - там некислое количество (примерно 40%) поездов в Лисках прибавляется. 30 лет назад пёрлись 3.45 -4.00. Без единой остановки. Вооот, мыслишь верно. По логике наоборот, надо пассажирские поезда с павелецкого вокзала перебрасывать на Казанский ход, а грузовые - на Павелецкий. Под это дело можно и второй путь от Узунова до Раненбурга соорудить. Но в ПИДе не ищут лёкгих путей. Впрочем, сейчас у них дело ограничивается пустыми разговорами.

Специально построили

Её в ближайший месяц откроют

параллельный график можно сделать и при большом числе пассажирских и грузовых. Яркий пример - Казанка 80-х годов.

Это кстати необязательно. Если у нас участок двухпутный, а гоняем мы по нему только груза, то необходимости ставить их на боковые пути нет - пропускать-то нечего. То есть, пути удлинять придётся далеко не на всех станциях, а некоторые можно будет и закрыть.

Разумеется. Своего населения там мало, а финикам из других районов Финляндии там делать нечего. Впрочем, если позакрывать мегаларьки, финских машин снова станет больше.

Сколько? И сколько их было, скажем, 10 лет назад?

Как это не ставят? А полчаса в Твери?

Ну да

А сколько им нужно? Потому что 25 пар прекрасно уложатся и в существующий график.

А почему сейчас там грузов столько, что надо пассажирские убирать? Ещё пять лет назад двух путей всем хватало. Или ребяткам понравилась система с БМО: после того, как оттуда убрали большинство ПДСов, стало можно без особой боязни ставить груза в очередь на сортировку один за другим на перегонах, не боясь, что взгреют за срыв графика пассажирских?

Вовсе не поэтому, а от того, что прихватизировать эту самую береговую полосу, ж.д. мешает.

Ну да, причем в страшной (_I_). Добровольно никто туда ходить не хочет. если бы скажем, тульские электрички туда выпихнули, пошли бы конечно. А в Подольск - кому оно надо?

Ну потому что грузопоток имеет свойство с годами вырастать. Соответственно, убрав пассажирские с рязанского хода, они увеличат парность. Но вот надолго ли им этой парности хватит?

Я имею в виду, под обгон не ставить. А так, она доедет за 5.30 с нынешними остановками. Дык уже А хрен его знает, почему так сделали. И почему через Колпино его много лет как не могут протащить...

Ну дык 20 лет прошло как-никак. За это время научились делать более-менее комфортные салоны, и лампочки светодиодные стали ярче Хотя все равно получилось плохо: принудительная вентиляция в этих яузах-юбилейных не тянет даже по сравнению с естественной в ежах, и в них душно.

А краска точно драгоценная? Может нехай всё же потратят? Разгадай ребус... Уж писали бы тогда: 7.15 - 20.45, интервал 30 минут, вот тока МГТ нас давно приучил, что надпись "интервал 30 минут" не означает, что интервал 30 минут, а может быть и 30, и 28, и 25, вот 31 быть не может (хотя бывает всё равно). И в итоге инфу о том, что автобус бывает на остановках в 15 и 45 минут каждого часа, люди не воспринимают.

Угу. Потому что по повышенному на них совсем никто не ездил.

Третий-четвёртый пути там построить не? Тут ещё есть фактор перспективы. То есть, если сейчас очетырехпутить участок Богоявленск - Кочетовка, это решит проблему на века. А если устроить манипуляции с Ельцом, то не факт, что прокладывать третий и четвертый пути не придется через 20 лет.

Выше. Их в 10-е годы 20-го века строили, а севастопольские - в 19-м веке.

Кстати о затее. А "чья была идея дать собакам водки?" В прошлогоднем замечательном голосовании за новый маршрут было много чего, но вот этого не помню.

Низкий пол на межгород? а зачем?

...да и машина личная там у каждого второго, однако паломничества в Иматру не наблюдается.

Яузу не узнал?