igla

Ну почему? Когда жалоб нет совсем, МГТ и дальше будет разбойничать с выпуском, когда будут жалобы на сайт мос ру - будут клепать стандартные отписки, когда про такое напишет да хоть "экспресс-газета", появляется шанс, что после доклада пресс-службы вогул вызовет максимку и спросит: "чувак, а что там у тебя? Почему про это журналюги пишут?" Случаев таких было немало.

Са сайте тверского минтранса появились изменённые расписания А177, 211 и 222. Вот их видимо и ободрали на 19-й с 35-м.

На Киевском предполагается 4 пути, а ПДСов там вряд ли будет много. Так что три-четыре раза в час до вокзала что-то доедет.

Не все не получится. требования депвела - интервал в часы "пик" 6 минут, то есть все. На вокзал останутся только экспрессы.

Они и сейчас есть, только закрыты.

Это ты не понимаешь. Спрос здесь будет обрублен, ибо до вокзалов будет не доехать. А значит, тот, кто сегодня едет из Химок и Люберец до Лубянки. поедет через Ховрино и Выхино соответственно, чем перегрузит и без того непустые линии метро. В итоге спрос из Выхина в Ховрино будет конечно удовлетворён, но сколько того спроса, по сравнению с Выхино - центр?

в чем это восстановление выражается?

Значит машины там не пускать.

А зачем такие манёвры с 35-м? Что мешало его не трогать, а перевести все кубики на 19-й? контракт всё равно нарушают - дык одно нарушение лучше, чем два.

Значит не надо его там включать.

Огромное количество нулей не щемится через Садовое кольцо, т.е поворачивает с Кожевнической на Дубининскую, или обратно, во время длинной фазы светофора

Там част ЭР2Т из Питера, которые передавали по принципу "что с краю, то и поехало". То есть, при поступлении на МЖД своих вагонов там было 6 или 8 из 12-ти.

Т14 забыл

Испанцы примерно так и делают: у них укаждостолбный поезд из Малаги до Кордобы как раз дизель. Идёт по полностью электрифицированной дороге.

Пока в ПИДе терпят ФПК, долги которой каждый год примерно удваиваются. Но там уже зреет проект ликвидировать её, а на её месте сделать пять или шесть региональных пассажирских компаний. "...И вот тогда мы похохочем!"

Только для Ленинградского вокзала. Для Ярославского и Казанского уже легче. Это вход, а выход короче и для Ленинградского.

особенного - ничего. Удобного - тоже. Сравни с Курской, или даже с Киевской.

Они через день ходили, читинский и благовещенский.

Угу Останется проблема неоптимального использования п/с. Ибо нынешний А хорошо заполняется как раз между Пролетарской и Новоконной. Соответственно возвращаем 35-й как был, 49-й не трогаем, а на А выдаем выпуск бывшего 40-го, если интервал окажется больше получаса, пускаем по уличному расписанию.

Эммм... Ну неси Позавчера ничего не открыли

Если они действительно так будут ходить, пробки быть не должно. Сегодня дали - завтра отберут. Тоже мне проблема! Будут затруднения у ОТ - можно нарисовать выделенку

Ну и хрен с ними. Постоят. Если трамвай подходит к перекрестку не чаще, чем раз в 5 минут (а ни А, ни 3, ни 39 особо частоходящими не были), то ничего криминального не произойдёт, пробки не будет. И витязи туда можно не давать. При оставшемся там единственном 38-м тормозов особых не будет.

Перенастроить тот светофор не? Давно пора кстати, трамвайные пробки он и раньше создавал.

Всё-таки изучи карту. Теперь возле Ш-Б останавливаются только 21 (при следовании в Лобню), 851 и 1195, всё остальное - на задах, откуда проход в аэропорт через паркинг (указателей нет), а 38-й, 41-й и 48-й при следовании к Лобне официальных остановок возле Шереметьева-1 не имеют вообще. 817 с 851 плохи тем, что попадают в пробку на Ленинградке перед монументом, а есть она там теперь в течение дня часов до 11-ти вечера. А 283 идёт по платке, и ты будешь в метро, пока 817 только выберется из пробки у монумента. Но надо ногами ходить, хотя и не сильно много. Вообще смотри по ситуации на картах: есть пробка на Лобненском шоссе - значит в 21-й тебе не надо, нету - прыгай.

Лично я проблем не вижу: не пускаем туда никого на велосипедах - и места станет больше.