igla

В середине 80-х дизелей на 600-х поездах в Риге было в количестве: и Вентспилс, и Лиепая, и Валга, и Пыталово через Крустпилс, и Пярну, и Себеж, и Даугавпилс, и даже Бигосово. И приходил дневной таллинский через Пярну, он обслуживался Таллином, а не Засулауксом. А Д1 вильнюсского депо обслуживали даугавпилсский пригород (по одной паре на Крустпилс и Бигосово) и 600-й Даугавпилс - Пыталово.

Моторвагонное ))) Хотя до 77-го года было дизельным Но в Литве было (и до сих пор есть) ещё одно дизельное депо - Радвилишкис. Ходили, но через Елгаву В Риге чуть ли ни половина всех дизель-поездов работала на дальних маршрутах под 600-ми номерами. Такими были дизеля Рига - Вентспилс через Елгаву.

Пока у них планы на Ржев, Старицу и Кимры. Никакими деньгами, впрочем, не подкреплённые. Осташков даже в планах не значится.

Никто их в Осташкове вводить не собирается - не на что

Мне ясно, что "временно" - это лет на десять, т. Е. пока не ушатают в хлам. Да и начальник этого новообразования говорил в интервью местной побрехушке, что "... автобусы крепкие, поездят ещё. Да и кто вам сказал, что у них огромный пробег?" А вот про то, что ожидается поставка новья, ничего не сказал.

В эстонии сейчас кроме шатдлеров ничего нет. Если остались нераспроданные ДР-ки, то под забором, там это ещё связано со сменой перевозчика.

Не очень, вот тока с появлением брутто-контрактов появились новые для меня проблемы, как то - увеличение времени поездки из-за тянутых графиков и меньшая вероятность поездки сидя. Но я не местный, а чем недовольны местные (по сравнению с тем, что было до запуска "транспорта Верхневолжья"), я уже писал На самом деле уже распространили на Осташков и Пено, радостно обанкротив Осташковское АТП, до этого года долго умиравшее в конвульсиях. Правда, п/с пригнали поюзанный из "автолайна" и тверского ПАТП-1, и частоту нормальную сделали разве что на осташковской трёшке, которая и до этого неплохо ходила. С пригородом - мрак, только теперь не на пазиках, а на пухликах и фордах-транзит. Что касается приведённого списка, то старицкие, скорее всего, ничего не заметят, кимрские вздохнут с облегчением (хотя как они влезут на 101-й и 111-й, я хочу на это посмотреть), а вот ржевские уже начали выражать недовольство, поскольку тамошние частники поддерживают очень неплохой трафик.

В Свири и во Владимире опускали. В Вязьме не помню Если там СЦБ такие фокусы позволяет, то можно проехать Вязьму на выбеге с опущенными пантографами ...тока не всегда на это есть время, силы и желание.

Там причина в жадности ПИДа, когда автобусники перехватывают пассажиров, выставляя более низкую цену, чем за фирменные поезда.

А гепарт, стало быть, повторит судьбу "Транс-вея"?

Одновременно не могут. Им на переключение требуется 6-минутная стоянка.

И это тоже. Помню высказывание кого-то из руководителей питерского ПАТа: "частник развратил пассажиров. Они совсе не хотят ждать, а хотят прийти на остановку и сразу уезжать!"

Можно. Открыл. По вместимости все вагоны были одинаковые, ну кроме головных. На классы стали делить, когда стало понятно, что по таким ценам народ ездить не станет. Поделили фактически на вагоны со жратвой/без жратвы. Из Москвы тоже была ночная нитка, весьма шустрая, кстати. Назначалась в ночи с пятницы на субботу. На всей сети? Странно, а тульский попугая при подобных параметрах был убыточным... ...а когда на локомотивную тягу заменили всё, показатели улучшились? Странно... там проблематично сравнить с пригородным сообщением, бо оно отсутствует между Белово и Курундусом совсем, а между Белово и Артыштой - четыре дня в неделю. Сколько стоит автобус Новосиб - Новокузнецк, не знаю. Или ты про ставки аренды? А так, цена в 900 рваных за проезд на обычной лавке в 3 классе, ИМХО, завышенная (на этот попугай всегда цены были завышены), цена 2-го класса, 1200, соответствует цене в нефирменном плацкарте (1230), только в плацкарте в эту цену входит постель, если её не брать, он будет дешевле 2 класса. Ну и вишенка на торте - вокзальная бронь: места на поезд реализуются через "экспресс", но через тырнет их не купить, как не купить и в кассах вне Западно-Сибирской дороги. Соответственно и возит он воздух: на послезавтра из Новосиба на него продано меньше 60-ти мест из 200. А причиной их сворачивания что стало? Сейчас он тоже такой, причем и на вторники/четверги тоже. При стоимости проезда в бакланах в 2300... Оно всё время вдвое дороже, и сейчас тоже, при том, что из Бологища эти ласточки идут с интервалом 10 минут. Результат - сейчас на воскресенье на старорусскую ласточку мест нет (причём, там 10 вагонов!), на московскую - 250 свободных мест.

Факты сказали. В прошлом году подорожник не внедрили на на одном маршруте, а на двух, перешедших из городского реестра в областной - наоборот, убрали. Да и областной минтранс теперь насчет подорожника помалкивает, хотя были кавалеристские планы запустить его на всех маршрутах области ещё к концу 18-го года...

Главное, что меньше расхода из-за более низкой ставки, которую ПИД берёт с ФПК за поезд из классных вагонов, по сравнению с МВПС.

местный губер очень любит статьи в местных СМИ про себя любимого. Вот собсна затем и выпустили сей опус...

После фразы замглавы местного депвела: ...дальше не читал. Это всё маниловские мечтания.

"- Когда ваша сестра думает выйти замуж? - всегда" (с) Тут примерно то же самое. Перевести перевозки на брутто-контракты они готовы хоть завтра, осталось тока найти идиота, который это сделает за 10 рублей. В ооочень некоторых, ограниченных Кудровом и "питеравто", причем, ребятки отказались от его дальнейшего внедрения в пользу сберовских терминалов приёма банковских карт. Есть, но из Питера в Петродворец по нему ездить всё равно невыгодно.

Не знаю. Думаю, нет Не приносил. Потому его и убрали оттуда.

Нормально загруженным он стал только когда Мордашов от него избавился, а ФПК вынужденно установил "рыночную" цену, примерно вдвое ниже мордашовской. Но вот беда, 43 лавки в вагоне не приносили выручки, сколько должны приносить 78 лавок в таком же вагоне.

А там специальные разъёмы в электричке делали для питания цепей управления. И проблема в том, что напряжение этих цепей у машек одинаковое только с ЭР2, а ЭР2Т и прочие производные от неё не катят. Потому в ОДМВ сейчас крепко чешут репу...

В случае с Омском не выдержал саи попугай - пришлось его замедлить на час. Ну а потом он пал жертвой ФПК, как большинство свердловских, или горьковских попугаев. Раздолбанный состав же надолго встал на базе запаса, если не навсегда В упомянутом попугае фактически был 1-й+ класс (обычные лавки в один вагон поставили уже в ярославские времена) с соответствующим ценником, как за фирменное купе. В вагоне было всего 43 лавки, оттого и рентабельность никакая, несмотря на приличный график. Покупали билеты на него после того, как раскупали полностью "юность", и то мало кто. Как Мордашов перестал на него бабло давать, так быстро составы оказались под забором.

перервинские составы с вроде бы тульскими бригадами

С 0 до 4 каждую ночь в течение 18 дней

В один ЛиАЗ они тоже не поместятся, бо номинальная вместимость у него завышена А пазиков можно дать и три...