igla

На самом деле, денег тоже нет, но сейчас про это предпочитают не вспоминать, надеясь проделать всё на дотации из госбюджета. Большинство этих радиусов/диаметров возникло 15-20 лет назад после отмены аналогичных социальных (автобусных, троллейбусных, трамвайных) маршрутов. Совсем новых коммерческих маршрутов было немного. Не готов, но про это тоже не говорят. То есть, расписывают, как будет хорошо ехать в новеньком автобусе, а про то, что придется ехать даже не стоя на одной ноге, а вися, да ещё и с пересадками, помалкивают. Ибо как высяняется на этих самых "встречах с населением", у них нет ни плана изменения существующих социальных маршрутов, ни даже их усиления. То есть, сейчас они хотят отменить 75% коммерческих маршрутов, оставшиеся 25% осоциалить, а менять остальную сеть, корявую и нелогичную, собираются в 25-м году, когда закончится возможность тянуть волынку с конкурсами на маршруты ПАТа и ГЭТа. ...они их, правда, не очень слушали. Да и не очень и приглашали - денег-то нету.

Я уже спрашивал: а как же они сейчас ездят? Проблема в том, что "других" больше: основной поток приезжает к Лианозову из Алтуфьева/Бибирева/Медведкова. Кроме того, все как-то забыли про ещё один мощный поток - со стороны Дубнинской улицы. Я не уверен, что 179, 677 и кто там ещё продлят до нового метро. ...и эти решения - мягко говоря, неоднозначные. С Ленинградской это ещё объяснимо, то с Щукинской/Покровским-Стрешнево - уже масса вопросов. Вот тока "современные реалии" на поверку оказываются хотелками одного-единственного чиновника, как это случилось с троллейбусами. Или же и вовсе результат ИБД по принципу "давай покрасим холодильник в черный цвет..."/"...ну давайте хоть кота пивом обольём". Вот здесь. мне кажется, второй случай.

...а потому что не ответили на вопросы: 1) на хрена нужна вторая пересадка с Савёловского направления на ЛДЛ, если уже есть Окружная? 2) если так важна платформа под мостом, почему туда переносят не Марк, а Лианозово? Пока я вижу, что проект переноса делали маркером по карте, а на все претензии отвечают: "Ну станет же удобнее!", никак это не аргументируя.

... и Тимирязевская тоже? Вот я и пытаюсь получить вразумительный ответ на вопрос: "На хрена?"

Пока будут. всё интересное начнется с нового графика 2020/2021.

ну да, совпадают. Их обслуживала ивантеевская автоколонна, и нумерация маршрутов была общей с Пушкино.

994? Я его даже всерьёз и не рассматривал Аналогичный вопрос про "обделеннных" электричкой жителей Дмитровского шоссе. А в случае с Трёхгоркой, надо ещё смотреть, во сколько эти подвозящие маршрутки заканчивают работу. так можно обосновать постройку платформы где угодно. Платформу внутри станции вполне себе можно подвинуть. Я вот тока не понимаю, на кой...

и так и так. Мытищи относились к Мытищинскому району, а тогда ещё Калининград - к Пушкинскому. Потом в 70-х стал городом областного подчинения.

Как же они сейчас бедненькие ездят? И сколько их там таких, чтобы ради них платформу переносить? Хотя полтысячи наберется? Советую почитать ругань трехгорочников, которым после переноса этой платформы удлинили путь до дома... Ну будет и будет. Платформу-то к ним зачем двигать? Потому что у нас дебилы проектируют, а рукожопы строят.

Врут. Минимум 35, а большинство трамваев идет 41 - 43 минуты, а 27 минут - от вокзала до Царицына. На метро, кстати, получается 40. Это с учетом входа-выхода. ...от вестибюля Рижской до платформы ты телепортируешься мгновенно? 4 лампы? На Проспекте Мира на переходе и то длиннее. Вопрос в том, кого больше Как показал опыт Выхина четырехгодичной давности (когда после двигания тарифов туда-сюда, почти на целый год стоимость абонементов на Казанке от любой станции области до Москвы и до Выхина была одинаковой), больше тех,. кому надо быстрее. ...а обратно? С Казанского вокзала до Выхина по этой причине народу едет больше, чем с Выхина до Казанского. И проблема будет именно войти в Царицыно утром и влезть там (а потом ещё и на Каширской и Коломенской) в поезд.

Может и есть, но они ими не заморачивались.

-на нем до той же Окружной; -А179 до Лианозова; -А763 до Марка

т36 проходит окружную, а 149 дублируется другими маршрутами. Почему же сейчас позволяют?

никак Видимо да. А те, которые не в депо - до Лобни.

Да старого там от Рио недалеко. Я ходил. Забабахать прямой проход никто не мешает. Достаточно лестницу на платформу построить. Тем более, раньше она была, убрали после отурникечивания. Это какого же? 763 и т78? больше не припоминаю. Всё остальное идёт к нынешнему Лианозову. И так ли велик поток с этих двух к электричкам савёловского направления? Ты полагаешь, с переездом платформы гадюшник не переедет?

Там не цирк, там соревнование кто кого на(любит). Вот можешь почитать https://pitertransport.com/post-1419 И продолжение банкета (какое-нибудь из них ты наверно и видел) https://pitertransport.com/post-1558

А их точно строят? Я имею в виду, от Люблина до Курского вокзала. У меня таких сведений нет. И по проекту, всё дальнее по Курку будет идти только до Царицына, а дальше если только в депо Перерва. Ближе только МЦД и ПДСы

Ну назначат они эти 30 пар. Люди разок проедут, уяснят, что это на 10 минут дольше, и на другой день снова полезут в Царицыно. А те, кому электричка удобна, и сейчас под неё подстраиваются. Нет, поток там увеличится за счет Бутовых и Красных Строителей, кому сейчас в лом заморачиваться отдельными билетами на электричку, когда рядом есть автобус до УАЯ/Аннина по тройке, но их будет не так много, и дальше Царицына в центр там не поедет почти никто. Ну ты не забывай, что питерские власти на ж.д. положили кое-что очень давно и оплачивают СЗППК только перевезённых льготников. Всё остальное у них на самоокупаемости.

Ну вот например https://vk.com/wall-6890890_192306

Есть ещё показушный 128-й маршрут на классических электробусах. Только вот часы "пик" весьма куцые. Например переход Владимирская - Достоевская по два эскалатора пускают с 17 до 19 часов. После 19 толпа продолжает валить, но упихиваться приходится в один эскалатор. Чтобы где в выходной день два работало - "нет, не слышали". На Гражданском проспекте тоже: два эскалатора на подъём работают с 17 до 20. Приехал после 20-ти - потолкайся пару минут на выход.

Формально контракт разорван, и работать не должно ничего.

В случае предлагаемого ценового меню, никаких лишних денег к перевозчику не попадёт, наоборот - часть выплаченного уйдёт метрополитену. Ибо если сейчас в сообщении "Ржевская - Подольск", есть три проблемы - долго, дорого и редко, то после введения МЦД уйдут "дорого" (за счёт перевозчика кстати) и "редко", но "долго"-то останется! Всё равно большинство продолжит ехать через Царицыно, т.к. это быстрее.

Пока в эксплуатации новую полосу не узрел.

Уже демонтировали бОльшую часть. Был скандал, т.к. горком зажал денежки шараге, которая их установила.

Раз есть невывоз в часы "пик", значит плохо. Хотя по общепитерским меркам - это хорошо. Просто потому, что в других местах ещё хуже. Это оно и есть. А на социале на будущий год какой рос будет, м? Шо-то там про полтинник говорили И как в том же Мурине ездят автобусы по нерегулируемому тарифу? Про Химки вообще молчу Для обеспечения беспересадочной связи Новой Охты с метро "Проспект Просвещения" ...а из общей карты на странице компота - исчез. нынешней трассой он и не нужен при сохранении К-83 и восстановлении "старого" К-214 Аналогичную Центральному району? Не встречал