igla

По моей - да. Злые языки поговаривают, что Иванову с ласточками помогла одна национальная корпорация ...и при низких ценах. Посмотрим, сколько тех людей останется при экономически обоснованных тарифах (старт "динамы" - примерно 2000 р. в одну сторону).

Откровенно говоря, хорошо если на четыре.

И касимовский и сасовский - тоже А гоняли? Я не в курсе Хотя возможно, что ТО-2, например, в Раме ему сделать могут, а ТО-3, и тем более ТР-1 - уже нет, надо в Узловую Новомосковск (чё я гоню? Узловая теперь только на грузовых тепловозах специализируется) тащить. Аналогично и с рязановским по Куровской. Изначально - в шести. То есть, все они с завода приходили трехвагонные6 АЧ2 + 2 прицепных вагона АПЧ-2. Их сцепляли по два и получали шестивагонный дизель-поезд. В брянске все по 6 вагонов ходили (а летом в 80-е - 90-е - даже по 9), а вот в Фаянсовой и Калуге могли и по 4 (2 АЧ2 + 2 АПЧ2). В Минводах и Волгограде пытались их о трех вагонах гонять, т.е. как заводской комплектацией было предусмотрено с обгоном "локомотива" по конечной, но быстро отказались от этой затеи, а лет через 10 там и вовсе поставили АЧки под забор. Ну а на МЖД последние годы гоняли их в зависимости от больной фантазии того или иного обкома: и по 5 вагонов, и по 3 (2 АЧ-2 + 3, или 1 АПЧ-2), и по два (2 АЧ-2), а Взяьма - Ржев сейчас и вовсе один вагон ходит.

Не слыхал. По моим данным, вся партия покупается ЦППК Доездился. Я так понимаю, вышла из строя некая запчасть, которая является санкционной. АЧ живут в Брянске и Фаянсовой, заехать могут в Смоленск, Ржев, Орел-Верховье, Льгов -Курск и даже Касторную. А РА есть и в Смоленске, и в Брянске, и в Фаянсовой, а ещё в Узловой, которая и обслуживает Озёры и Рязановку.

Они его снимают не от того, что решили снять, а от того, что им не на чем ездить. А РА3 должны заменить все АЧки и РАшники на всей МЖД, АЧки пойдут на гвозди, а РАшники - на другие дороги.

Есть А воробей посмеет наехать на ЦППК?

Не знаю. Если только в ПИДе не взгреют ЦППК за саботаж. А так, видимо до прихода РА3 (до зимы) забьют на работу.

Всё. Озерский дизель отменили совсем. Точнее "до отмены".

Не совсем: котлован могут вырыть, а потом стройку забросить. Пример находится возле Павелецкого вокзала: говорят первоначальный владелец, которого за это посадили, уже откинулся.

Может и пригодится, но строить-то начали не с неё. И нет никакой гарантии, что этот кусок не постигнет судьба ЦУ КСЛ.

Полно. Столько же, сколько дикси, чуть меньше, чем магнитов и примерно вдвое больше, чем перекрестков.

Это не есть правильно (c) Впрочем, на данный момент их вообще нет, а решение от их имени уже приняли и навязывают его. Я этого не писал А глупее?

Кстати проехался тут на днях в питерском электробусе по 128-му маршруту. Планировка салона так себе ("волжанины" и автобусы в этом плане портятся от партии к партии), зато кондуктор хватался, что печки у него с ТЭНами, а не дизельные. Зарядки, правда, хватает максимум на четыре кругорейса ( каждый кругорейс по 128-му порядка 34 км) и нулевые рейсы из парка и обратно.

Хотя бы из Конакова Всё плохое. Приезжие не должны решать за местных судьбу данного места. Но увы, законодательного механизма препятствия таким решениям не существует.

Во-первых, это не так: "городу в целом" линия Новаторов - Коммунарка в большинстве своём нафиг не нужна (ЦУ КСЛ, скажем, намного нужнее, ибо в центре). А во-вторых, профессионализм принимавших решения от имени города у меня вызывает большие сомнения: зачем в деревню тянуть аж две линии метро, я не понимаю, да и сами утвердители проекта вразумительного ответа на этот вопрос не давали. Прикол весь в том, что жителей Коммунарки сейчас сильно меньше, чем "снобов", а (если) когда станет больше, то процентов 80 их будут лимитой и понаехаловом... Впрочем, жители "типа элитного района" сами виноваты: сначала выбрали вогула как меньшее из зол, а теперь вот расхлёбывают его политику.

Дык уже катались по существующей. Грохнули "в связи с реконструкцией", но шо-то как- то не торопятся возвращать. Видимо не взошло.

Не удивлюсь, если как и в случае с Сасовом - к Узловой.

Д1 - уже лет пять как, а вот что с АЧками творится - сам не понимаю. По ходу они массово добегались до второго КР2, вместо которого их списывают. А заменить нечем.

Я так понял, на МЖД ахтунг с РАшниками (они и в Брянске в апреле меняли графики нескольким поездам "с целью оптимизации использования подвижного состава"). Поэтому заменить этот дизель на время ТО-3 и ТР-1 тупо нечем. Соответственно, это безобразие продлится до осени, пока в Узловую не начнут поступать РА-3.

да, деймтвительно из-за ковырялок на участке Бологое - Дне "скобарь" перенаправляют через Новгород. Причем до Москвы и обратно он едет под тапком без смены локомотива в Новгороде и Бологище.

У меня так поначалу и вышло. Пришлось консьержку обругать. Открыла. Вот я например. Считаю, что консьержка выполняет роль приподъездной бабки ("Кто к кому когда пришёл, кто чего нарушил"(с) ) за мои же деньги, при этом остановить настоящего преступника у неё нет ни прав, ни возможностей. Поэтому когда на старой хате образовалась инициативная группа и пошла с соответствующим предложением по квартирам, мы отказались. Больше не приходили.

Да, именно так. Наружная дверь с обычном домофоном с кнопками. Ты связываешься с хозяином, он её открывает. Входишь в предбанник - а там вторая такая же дверь, только уже без кодового замка, а с одним лишь гнездом для ключа, и справа окошечко консьержки, у которой кнопка открытия двери.

"Оба хуже" (с)

На момент перевода на Волоколамскую - был. И 777-й до сих пор там поворачивает. Стало быть, и 26-й продолжил бы. ...чтобы пробку перед перекрёстком объехать.

Тот поворот до сих пор есть. Им пользуются 326-е бобики и 777-е автобусы.