igla

Штрафы не спасут. Спасёт лишение прав. Ибо в случае "освобождения", страховая откажется платить. Потому и блокируют. Штраф всё равно будет выгоднее заплатить, а вот лишиться прав годика на три...

Можно, ага. Как впрочем и ветконтроль на границе также обмануть можно: собрать справки на одного кота, а повезти другого. И никто ни хрена не заметит, ибо "паспорта кота" с фотографией/отпечатками пальцев, не существует Откровенно говоря, получить с кого-либо больше "общевойсковых" 500 миль за перелёт мне удавалось крайне редко, а когда удавалось, это были всё равно крохи - максимум 1850 миль за перелет Красноярск - Москва (за перелёт Москва - Владик - так и вовсе 998 миль). То есть плюс-минус 25% от этой суммы - всё равно мизер.

Пока нет графика оборота, сказать, кто там будет стандарт-плюс невозможно.

как не могла? Соответствующие бумажки с него при посадке вполне могли потребовать.

Совсем необязательно: российскую операционную систему Чубайсу было поручено разработать ещё лет 10 назад, а и сегодня нет ни хрена.

"Лучше" - понятие субъективное. К нему можно было притянуть все предыдущие затроллейбусные аргументы, начиная от финансово-административных (чтобы продолжать эксплуатировать троллейбусы, вообще ничего делать не надо) до экологических (производство и утилизация аккумуляторных батарей нанесёт вред экологии куда больший, чем эксплуатация автобусов с дизельными движками). Однако у властей на это есть контраргумент, что Собянину электробус нравится, а троллейбус - нет, поэтому электробус лучше.

ага, тут уже повышение цен на треть приплели к общей благостной картине... Видать дела в горкоме с деньгами совсем плохи, раз в бюджет на будущий год не только не заложили бабло на конкурсы, а ещё и секвестировали дотации перевозчикам на действующие маршруты, по сравнению с этим годом

Собсна вопрос и состоит в том, какая была необходимость в экстренной замене троллейбусов на автобусы в Москве именно сейчас? Хотя вопрос, для чего понадобилось заменять автобусы на электробусы, если покупка и эксплуатация последних в несколько раз дороже, в общем-то тоже актуален.

Ну да. Чтобы закрыть линию общего пользования, которая нам не приносит дохода, получается слишком большой геморрой. Нужно подмазать куче противников такого закрытия в лице федеральных властей. А мы примем закон, позволяющий легко и непринуждённо переводить любую линию общего пользования в линию необщего пользования - а уж её-то закрыть "не просто, а очень просто": почти ни с кем согласовывать не надо. Красота!

Проблема в том, что такая компетенция руководство нацпера не парит совершенно, как впрочем и работников бэк-офиса. А получают по ушам всегда клиенты, что в корне неправильно

Вот кстати отличный повод нашим депутатам принести пользу обществу: написать закон о программах лояльности. Ибо сейчас они не регламентируются ничем, что позволяет аэрофлоту (другие пока в этом не замечены) весьма вольно распоряжаться баллами пассажиров. Тут вот чувак их типа обманул (а должен был пойти нах со своим котом, НЯП), в прошлый раз кого- то оставили без баллов за негативный отзыв в своей(!) жежешечке. В общем произвол налицо - и ведь всё в рамках правил... Справедливости ради, после покупки за мили билета в бизнес-класс от Москвы до Владика за день до отправления, аннулировать там скорее всего было особо нечего. Кота-то чего? С ним как раз всё хорошо Пожалеть можно разве что кошку, которую возили в Шеремуху для участия в шоу...

Да, нужна остановка 2-й Вольный переулок, там у нас фабрика. Поэтому 86 и 254 отпадают. Тем более, отцу почти 80, ходит с клюшкой. Ну а 36-го за этот час тоже не было. ЗЫ. Сегодня автобусы ходили нормально

именно эта - членовоз. её так на заводе и заказывали в соответствующей комплектации. А вообще РА2 - единственный нормально работающий дизель-поезд на просторах РФии. Дшки и ДРки все извели, дятлов мало, и они не совсем дизеля...

А что у нас нонче творится в "автолайне"? Отец пожаловался, что сегодня не мог уехать на работу с Семеновской час с 7 до 8 утра. 83-х не было вообще, пришло два 141-х (а у них в это время интервал тоже должен быть 13 минут), он сумел влезть только во второй. И такой бардак длится примерно с середины сентября.

Судя по тому, как быстро пропадают эти тематические поезда, оформляют их не бесплатно...

Это не грязь, это клей. Видимо раньше этот поезд был тематическим (союзмультфильм там, амурский тигр, ещё что-нибудь), а потом срок рекламы закончился, наклейки ободрали, а клей не смывается. Вот и ездят такие чумазые вагоны.

Это они каждый год хотят. Вопрос в том, насколько в итоге поднимут. ЗЫ. Где-то читал, что взнос на капремонт в Питере хотят поднять сразу в два раза.

По средним путям - достаточна. вот по крайним - нет. То есть теперь удобной посадки на аэроопарыш на Белорусском не будет: всегда надо будет идти через мост.

давно? а как же диспетчерская на Двинской? Что верно, то верно. На нём ещё и недовыпуск... От Новочеркасской до Новой Охты в часы "пик" - в мясо, в остальное время - с несколькими стоячими. Ну сейчас-то его не в убыток себе гоняют. Хотя охотно поверю, что для перевозчика он не сильно прибыльный из-за большой длины и практически нулевой сменяемости.

70 и 71 всё же не идут на Канонерский. Хотя и по их нынешней трассе с транспортом полный швах, т.е. усиление пойдёт на пользу. Твоё мнение мы слышали, но забитый в мясо бобик К-83 заставляет меня усомниться в его верности. Впрочем, посмотрим, будут ли желающие пользоваться им за 50 - 60 рублей с носа. Может и будут.

Ну вот тут упомянуто о нескольких переделках. Готов пока видимо только один вагон.

"Шо характерно", это случилось на последнем рейсе этого девайса. То есть, совсем последнем: теперь его отставили, а для экскурсионного маршрута скропали несколько псевдо-ЛМ-33 (из ЛМ-99), которые и запустят с пассажирами чуть ли ни завтра.

С давних. Лет 40 - так точно.

Ну если брать вообще все существующие маршруты, ясный пень, любая коммерция будет дублироваться. да и социал тоже. Например, я не понимаю смысл существования 67-го автобуса после осоциаливания К-67. Вот только беспересадочных связей дублирующие маршруты не создают, и после отмены К-6, чтобы добраться между некоторыми его остановками, придётся сделать даже не одну пересадку, а две. 132-й, увы, идёт криво, через Металлистов - Якорную, и только до Ручьёв. Ни продлевать его до "Академической", ни спрямлять ребятки не желают. Хотя спрямлять его тоже нельзя - на Металлистов без него остался бы один нестабильный Тб16, который тоже никто прокачивать не собирается. Проблема состоит в том, что Питеру и так очень сильно не хватает транспортных связей, а компот вместо того, чтобы их развивать, грохает кучу имеющихся.

Дык выделенки по Ленинградке по Химкам (в обе стороны), Международному шоссе (от остановки "Институт/Планерная" до Ленинградского шоссе) в сторону центра, Шереметьевскуму шоссе (от остановки "Дирекция" до Лобненского шоссе) в сторону Ш1, Лобненскому шоссе (от Шереметьвского шоссе до Носова) в обе стороны и Авиационной улице давно даже не напрашиваются, а просто кричат о своей необходимости.