igla

Просто М8 из-за сплошного потока фур стала злее старой М10: трафик такой же, а полос не три, а две.

Еще две дневных пары Кисловодск - Минводы перенаправляют на Железноводск. При следовании из Кислого перегон Лермонтовский - Бештау будут идти по неправильному пути.

14 пар - это тьфу на самом деле. А на территории ГЖД участок этот и сейчас отнюдь не забит - неприятности перед Орехово начинаются. Поэтому добавят спокойно. Если боятся перегрузки горьковского узла, могут дальше через Ковров - Муром увести. А это уже ВНИИЖТ пусть решает - кто, где и сколько. Ибо впервые создалась ситуация, когда можно наклепать любого п/с двойного питания (грузовые электровозы, пассажирские электровозы, МВПС) в неограниченном количестве - только бабки гони. Новки-2 использовать в качестве станции стыкования проще, потому что она и сегодня уже так используется. Все необходимые парки и ПТО уже есть, то есть, реконструкция будет минимальна. Ты полагаешь, что тапок на участке Иваново - Владимир приносит такие зверские убытки?

Для Москвы и области, Питера и области и Севастополя и Крыма сделаны исключения - упрощенный режим регистрации.

Для этого им придется покупать пассажирские вагоны, от которых они полностью избавились (старые списали, новые не закупали). Тем не менее, в Вильнюс пассажирские приходят под электровозом. А внутри Литвы между границами он тоже контролируется, м?

Последние года - да. А поначалу была до Серпухова с двухчасовой стоянкой в Приокской.

Собсна нынешние смоленские ласточки на самом деле пригородной компоновки. Их заменят на ЭС1П. Там правда с местами для багажа ничуть не лучше, а даже хуже: из-за мониторов в салоне, убраны по две багажные полки на каждый вагон. Вместо них - ничего.

Я подозреваю, что в пресловутые 36 кг здесь все уложились. Уменьшать максимально возможный вес, а то ещё и сделать его платным, как в самолётах?

Скорее всего. В Конаково (это райцентр, на минуточку!) от Ленинградки грейдер отсыпали только в 62-м году, когда начали ГРЭС строить. Но потом быстро заасфальтировали. А до этого пассажирское сообщение было только на ППЖТшной "кукушке" от Решетникова и летом пароход Калинин - Калязин.

Ускоряют. Ничего особо делать не надо, а премии за улучшение показателей графика идут...

В 60-е они как бы были, по по состоянию (колея в лесу) пассажирские перевозки по ним были запрещены. Не знаю, как конкретно в Брянской области, но в тогда Калининской дела обстояли именно так.

...ну тогда нажбякали бы этого всего на 51-м километре. "Узаконим как-нибудь" Тогда прежде всего надо Новую Москву запрещать.

Обком хочет на шару за городские деньги. А горком не хочет вообще. Они бы с удовольствием совсем этот переезд закрыли, чтобы отсечь желающих попасть к метро кратчайшим путём.

Кого туда развозить? Питерский горком планирует. Ребятки на полном серьёзе считают, что РАшник от Ладожского вокзала до Кудрова раз в полтора часа способен расчистить поток шинокопытных до метро "Дыбенко", стоящих в глухой пробке практически круглосуточно, и избавить их от необходимости пускать на ул. Дыбенко поток с нового шестиполосного хайвэя из Кудрова. ОЖД от такой идеи тоже не в восторге, а вот обком проникся (там в минтрансе сидят далёкие от ОТ люди). Возможно РАшником возили чинуш, чтобы показать, что идея - дерьмо.

Очень интересно, что больше никто не позарился... А кстати, лицензия у красавцев на автобусные перевозки в принципе есть?

Вот как раз на 43 видел жалобу в химкинской группе. всё по сценарию: уход раньше времени, незаезд в Шеремуху, отказ в приёме стрелок - ну в общем, стандартный комплект. А помимо 43-го, долгопу выпустили на сходненские 2-й, 12-й, 35-й и 40-й.

Тут ещё не надо забывать, что МТА в массе своей тоже разное. Собсна Долгопа работала примерно также, как и ранды, поэтому если бы не новогодний ахтунг с п/с - никто ничего бы не заметил. Зато химчане, куда ДПАТП влезло после "потери" 368-го очень "почувствовали разницу" между тем, что было, и тем, что стало.

Мне лениво их менять на 8-вагонные, а потом обратно, бо 8-вагонными они бывают только с 1 июля по 1 сентября, а весь остальной год - 6-вагонки. Тут задача состоит не в точности отображения, а чтобы люди не бежали с конца платформы до середины.

Ну тока за неделю посмотри отмены: 6094 очень любят отменять или укорачивать

Ласточки Минводы - Кисловодск собирались запустить в сентябре. А вот про Железноводск не слышал ничего

Вообще любая госконтора обязана рассмотреть любое обращение за один месяц.

А как ФАСу удаётся нарушать сроки рассмотрения обращений?

Позавчера был в Вытегре. На Белоручейской УЖД оказывается пассажирские перевозки прекращены уже два года как. В Янишево построили дорогу (грейдер), автобус, правда, не пустили. То есть, местные в райцентр могут гонять только на своих тачках и на попутках. Грузовое же движение цветет и пахнет: ездят в т.ч. и ночью.

Они уже выигрывали 115Б маршрут, но слились, и маршрут так и не был запущен. Теперь ещё жалоба в ФАС на конкурс по 193-му. Маршрут снова не был запущен (должен был поехать сегодня). По ходу ребяток специально используют для срыва конкурсов по социалу. Если их внесут в реестр недобросовестных перевозчиков, они тут же перерегистрируются в какое-нибудь ООО "КОТ" и продолжат саботаж. А в комопте никто даже не в состоянии составить заявку на конкурс под тот же ПАТ так, чтобы отсечь подобные шараги.

А поясни плз, какая полоса там какой номер имеет. И чем левая от правой отличается.