igla

Эммм. А кто же он простите? Одно другому не мешает Тем более, в отличии от 905-го, дубль укаждостолбный

Дык в то время трамваи в пробках вязли сильнее автобусов. По своей Краснопрудной знаю: автобус, если что, мог и по тротуару объехать, а трамвай - никак.

Cейчас - скорее всего, бо во-первых, народ консервативен и переучиваться на новый маршрут будет очень постепенно, а во-вторых, пробок стало больше, и 87-й в них будет вязнуть точно также (выделенки по Дмитровскому шоссе вроде нет, про Прянишникова/Тимирязевскую/Красностуденческий вообще молчу), а вот в момент снятия 27-го по Нижней Масловке ещё можно было перенаправить поток на 87-й.

Не проще: от выхода до остановки шкандыбать 500 метров, а на Тимирязевской остановка рядом. Ходи 87-й с 5-минутным интервалом - возможно Тм27 грохнули бы полностью без особого стенания местных.

В 80-е буква к была. Про 70-е не в курсе. Не знаю, видимо какой-то МГТшный принцип. В Химках 343к красным не рисовали никогда. Я не в курсе, как ходил 181к и как в то время ходил собственно 181

Ошибаешься, это ОСТ на нумерацию маршрутов такой был. "к" в соответствии с этим ОСТом - именно короткий, а ещё были "с" - скорый (в Москве не использовался, хотя например в Сочи был) и "э" - экспресс

Да ну! 107к не в 80-е ли ходил? А 697, 739 и 745 какие номера имели?

Букв после номера тоже должно быть минимум: к, э и н. Никаких п, о, а и прочих.

Поветрие убирать транспорт от ж.д. вокзала продолжается...

Например - к ТСХА от метро "Тимирязевская"

Кац уже поворчал на это, а у остальных не будет никакого мнения: они по шинокопытным работают, НОТ их не интересует

Видел служебку. Никаких схем там нет

Никак. Они все должны считаться городскими. Если укороченный рейс, добавляется буква к после номера, если экспресс - то буква э. Если ночной - буква н. Тоже после номера.

Кстати пришла телеграмма: с завтрашнего дня этот стриж замедляют до 180 км/ч вместо 200. Ехать на участке Мск - СПб он станет на 5 минут дольше

Несоответствовать он стал, когда с него половину выпуска убрали и народ перестал ждать маршрут с сорокаминутными интервалами.

Ну как паразитами? При вменяемых интервалах разгружали Пражскую и юг СТЛ в пользу не такой забитой ГЗЛ.

Депвелу от МГТ досталась готовая система, если не сказать, культура информирования пассажиров об изменениях маршрутов на местности (чего напрочь нет в том же Питере), и на ж.д. такая система вполне работает, но ребятки умудрились просрать все полимеры. Дык подобное решение принималось чуть ли за неделю до запуска МЦД. ЦППК до последнего желала продавать в свои поезда свои билеты.

Паромов два: один в Мышкине, второй в Глебове (3 км ниже ж.д. моста через Волгу), глебовский тоже с интервалом час ходит.

Ну а вот вам из Питера https://vk.com/wall-53895074_25244

В Питере тоже рекламируют такси на бортах и в салонах автобусов. У "питеравто" реклама в салоне начинается словами: "Не держитесь за поручни!"

Что тут непонятного? Те, кто против, в 223-м не толкаются, а ездят на личных тачках. Для них станция метро под окнами влечёт траблы с парковкой и ничего больше. Тем более, сносят бесплатные гаражи и предлагают вместо них платный паркинг...

С чего ты взял? Переправы там, кстати, не было, был катер лва раза в неделю. Реформа напрямую катер не затрагивала, просто после появления регулярного автобуса катер перестал окупаться (дотаций они не получали), т. к. пассажиры пересели на автобус.

C чего вдруг, если уже начался секвестр федерального бюджета? Я подозреваю, это от безысходности: ПИДовские ласточки потихонечку выбираются, и чем дальше заниматься, непонятно. Оостаются одни грузовые электровозы, но видимо им мало.

В новый тендер избавление от морковок не входит? Песы досрочно спишут? Или витязи? Неслыханная удача, что сказать!

То есть, размести штадлер свой завод не в Белоруссии, а в России - всё сейчас у них было бы зашибись? По крайней мере, с трамваями Осталось найти того идиота, который им заплатит за "держание в тонусе" ТВЗ... ...но он пройдёт - и всё. После этого Москва очень долго не купит ни у кого ничего. При этом, если УВЗ ещё кому-то что-то ухитряется продать, то УКВЗ выдаёт на-гора меньше десяти трамваев в год. А основным поставщиком таких трамваев заделался мосгортранс Только рынка-то нет: есть Москва, у которой ещё один тендер - и всё, и есть Питер, у которого проблема с деньгами, но до прошлого года они успели купить примерно 60 вагонов (с учётом чижиков). Если вдруг у Питера появятся деньги, они возможно купят ещё вагонов двести, после чего лавочку можно будет закрывать, ибо остальным городам такие трамваи не по карману.