igla

Отлично. Под тот поток усиливаем 101-й, ради чего снова обдираем 904-й. В итоге получаем два стабильно ходящих коротких маршрута и один плохо ходящий длинный

Юрчаков легализоваться не смог и бросил это направление. Теперь катается из Кимр в Дубну, благо там все конкуренты обанкротились, и от него проверяющие органы отстали.

Простоять можно 40 минут. И в обратную сторону от М11 до ленинградке - тоже 40 минут. Потому ими и пользуюсь с осторожностью. 5-м не пользуюсь совсем. Желание впихнуть в этот гнилой участок ещё какой-нибудь маршрут искренне не понимаю.

Не подходит, та же проблема, что и с зайцами, только в обратную сторону: украденное имущество невозможно предъявить. Нарушение договора-оферты является предметом гражданского, а не уголовного разбирательства. Тем более, что перевозчик выполнил договор по другому (ненужному пассажиру) маршруту, но на ту же сумму, т.к. поездка пассажира по фактическому маршруту стоит столько же.

У нас уже есть автостанция "Верхние Лихоборы", на которую не изъявил желание прийти ни один перевозчик. Не станет ли "Лесопарковая" второй такой автостанцией?

Ну вот вышел он на МКАД и упёрся в пробку перед Ленинградкой...

По большому счету - так оно и есть. Особенно если вспомнить, что под неё обдирали другие маршруты...

Смотря в какое. В АПЛ на юго-востоке - нельзя, но там недалеко ЛДЛ есть. А например в ЗЛ или СЛ - пожалуйста. Оно и так там уже есть. А бесконечность плюс 10% - будет всё равно бесконечность. Значит нужно начало работы передвигать с 9 утра на 8 или 10. В начале 80-х такое сделали. Собсна теперь надо принять закон об обязательном выполнении руководителями предприятий всех форм собственности предписаний местных властей о начале и окончании рабочего дня.

Ты развязку с Ленинградкой забыл. там пробки такие, что Дмитровке и не снились, а развязка уже построена.

Мой рецепт - перекинуть половину выпуска с 904 на 904к. Тогда 904к станет ходить чаще, а 904 заделается таким редкоходом (можно даже с уличным расписанием, которое всё равно не будет соблюдаться из-за пробок в центре), что паровозики с 904к будут встречаться значительно реже.

Скорее всего, в последний момент "неправильные" остановки отменят.

Это где же? Бывший завод счетных машин - там больше торговля и кабаки, чем офисы. Бывшая территория 4 АП - а тем уже далековато, они на трамвае поедут.

При ремонте раз в три года этот год наберется за 50 лет, т.е. когда этот эскалатор уже заменять надо будет. Поэтому это не принципиально.

Те поезда весьма трамвайны: от конца до конца очень мало кто едет.

Можно, но если ты её купил больше трех месяцев назад, то залоговая стоимость не возвращается.

...а на месяц раньше срока выработки ресурса эскалатор отремонтировать ни-ни? Хотя тут ремонт какой-то странный - две недели всего, ведь обычно длинный эскалатор ремонтируют 7 недель... Где-то так.

С чего бы вдруг? Офисный центр на Ольховке туда пойдет? Дык они и там там тусят по большей части. А с Красносельской народ на Комсомольскую поедет, а не туда.

Стали, ага. Платники все на ласточки ушли, ибо быстро и без пробок.

Видимо на заводе

Пропускает кого-то...

А кстати, пиковые часы, например, в Москве теперь когда?

Всерьёз - не всерьёз. Сейчас власти таким образом повадились зондировать почву перед принятием очередного решения о залезании в кошельки граждан. Вот скажем вбросили высказывание Чубайса о соцнорме оплаты за свет - поднялся хай - откатили назад, через пару лет ещё попробуют, посмотрят на реакцию. А когда закидывали также про пенсионную реформу - в ответ было невнятное бормотание зюгановцев и всё. Значит можно проводить, провели... Здесь не исключено, что такая же история, тем более, конкурс на закупку турникетов с валидаторами на выход ещё осенью проводился.

если вдруг решат её вернуть, то да.

Значит в Стокгольме и Люксембурге не стоят задачи наполнения бюджетов.

Почему дважды? Один раз, режем путь на Москву и всё. Понятно, что не резать удобнее, но если по какой-то причине 4-й путь занят, или наоборот, надо его освободить. т.к. формально он считается главным, поставят на 12-й.