igla

А что никто не пишет про автостанцию "Северные ворота" у метро "Ховрино"? Она построена, но не открыта, а на неё много кого с Тушинской можно перевести.

Пять лет назад (позже не ездил) всё было согласовано нормально: за час до отправления 46-го из Рогачёва надо было прийти на автостанцию в Дмитрове и сесть в 36-й бобик. За 20 минут ожидания он точно отправится, а в пути он 35 - 40 минут. В Рогачёве даже перебегать на клинскую остановку теперь не надо - 46-й стал отправляться от дмитровской же бывшей автостанции. И ещё час едешь в 46-м. Обратно ещё легче: вылезаешь из 46-го, ждешь первый попавшийся бобик, садишься в него, и через 40 минут ты в Дмитрове. А теперь как?

В Италии, Испании и Греции - запросто Кому надо - прекрасно пересаживаются в Рогачёве с 36-го на 46-й

У него протяженность маршрута была типа 65 км и он был междугородным, отчего не пользовался спросом. Бабки его игнорировали, а платники ездили на более частых рогачевских бобиках. Дробить маршруты а-ля волоколамский 62-й тогда (конец 90-х) не умели, и дмитровские свой выход просто убрали, а клинские укоротили до Ново-Синькова. Тогда маршрут уложился в "пригородные" 50 км, и пенсионеры на нем поехали бесплатно. Так он и ходит сегодня.

Юрчаков легализоваться не смог и бросил это направление. Теперь катается из Кимр в Дубну, благо там все конкуренты обанкротились, и от него проверяющие органы отстали.

Простоять можно 40 минут. И в обратную сторону от М11 до ленинградке - тоже 40 минут. Потому ими и пользуюсь с осторожностью. 5-м не пользуюсь совсем. Желание впихнуть в этот гнилой участок ещё какой-нибудь маршрут искренне не понимаю.

Не подходит, та же проблема, что и с зайцами, только в обратную сторону: украденное имущество невозможно предъявить. Нарушение договора-оферты является предметом гражданского, а не уголовного разбирательства. Тем более, что перевозчик выполнил договор по другому (ненужному пассажиру) маршруту, но на ту же сумму, т.к. поездка пассажира по фактическому маршруту стоит столько же.

У нас уже есть автостанция "Верхние Лихоборы", на которую не изъявил желание прийти ни один перевозчик. Не станет ли "Лесопарковая" второй такой автостанцией?

Ну вот вышел он на МКАД и упёрся в пробку перед Ленинградкой...

По большому счету - так оно и есть. Особенно если вспомнить, что под неё обдирали другие маршруты...

Ты развязку с Ленинградкой забыл. там пробки такие, что Дмитровке и не снились, а развязка уже построена.

Те поезда весьма трамвайны: от конца до конца очень мало кто едет.

Можно, но если ты её купил больше трех месяцев назад, то залоговая стоимость не возвращается.

А кстати, пиковые часы, например, в Москве теперь когда?

http://cmzt.narod.ru/index/exposure/0-4

А что хотел? Ж.д. музеев два: на Балтах и старый на Садовой, но там, понятное дело, без натурной экспозиции.

Значит в Стокгольме и Люксембурге не стоят задачи наполнения бюджетов.

Почему дважды? Один раз, режем путь на Москву и всё. Понятно, что не резать удобнее, но если по какой-то причине 4-й путь занят, или наоборот, надо его освободить. т.к. формально он считается главным, поставят на 12-й.

Дык его прокачивать надо. Но тогда прощайте мечты про 941-й.

А я - нет, бо транжир он нашел почему-то среди населения, а вовсе не среди властей, у которых города сверкают как новогодние ёлки круглый год. Это при том, что генерирующие мощности у нас работают хорошо если наполовину своих возможностей, то есть дефицита электроэнергии у нас, мягко говоря, нет. Зато есть желание получать больше денег за ту же работу. А ведь переход с печного на электроотопление в деревнях здорово бы облегчило народу жизнь и снизило бы количество пожаров и отправлений угарным газом. Но даже по нынешним "необоснованно заниженным" ценам такое отопление выходит в копеечку, поэтому остаетсч либо топиться дровами/газом со всеми вытекающими, либо воровать ту же энергию у тех же чубайсят, подключаясь к сети в обход счетчика.

А на Савёловской оборотный тупик один?

А как на Филевке получается без выстаивания? ...меняя пункт назначения каждому поезду?

Не я Мы теперь с ними в разных отделах даже. Яндекс-транспорт я сам периодически попинываю, а с многими вещами сделать ничего не в состоянии. Дело было в 12-м году. Не помню, был ли тогда яндекс-транспорт, но Мосгортранс там не отображался это точно. Впрочем, сегодня бы ситуация мало отличалась от той, ибо когда придёт следующий трамвай, я с большой долей вероятности бы вычислил, но понять, пойдёт он дальше по маршруту, или его диспетчер точно также завернёт на круг, невозможно. Тут дело не в ДНЦДЦХ, а в графисте - составить графики, чтобы поделить составы на маршруты так, чтобы одни ездили только до Рассказовки, а другие - только до Делового центра, должен был графист.

В моём случае - не знал. Как ему сообщили, так он объявил, вот тока пассажирам, чтобы попасть после этого на маршрут, пришлось идти на другую остановку. Не озвучил, но не факт, что ему её озвучивали. Причину укорота озвучил мальчик на телефоне, который связывался со мной спустя две недели. Но мне от того, что причину укорота озвучили бы, всё равно легче не стало, бо не понятно, а имеет ли смысл ждать следующего трамвая, потому что когда он через 15 минут подойдёт, его точно также могут отправить на разворот.

Водитель предыдущего рейса сможет только одним способом сказать, что он уехал на Сокольническую заставу: встав перед стрелкой на Стромынке и дождавшись следующего трамвая 7-го маршрута, но всё это время подошедшие сзади 4-е и 13-е вынуждены будут стоять за ним.