igla

Её запретили гайцы три года назад. С тех пор её и нет.

Насколько я вижу, жертвой политики стало пригородное движение на участке Чертково - Миллерово: теперь чертковские электрички перенаправлены в Кутейниково уже до конца действия этого графика (до этого их с октября несколько раз "временно" перенаправляли на месяц), и видимо перспективы ж.д. Чертково - Миллерово как таковой весьма печальны.

По ссылке написано, что КомПот предлагал обкомовским три варианта действий: - передачу всех смежных маршрутов из городского реестра под контроль области (список 1, "большой"); - изменение маршрутов "дублирующих питерские городские маршруты" (список 2, "маленький") - отмену всей коммерции в областном реестре, заходящей в Питер (списка не было). Где там про вариант"наоборот" (т.е передачу областных маршрутов в городской реестр), я не нашел.

Мост в Дубне пришлось строить, бо он соединяет город (который в МО), а плотина в аварийном состоянии и подлежит закрытию. Паром соединяет МО с Козлоградчиной и в аварийном состоянии не находится, хотя летом в пятницу и выходные бывает перегружен. Собсна дубненскому горкому до этого парома дела нет. Тем более, сообщение там они ухудшили как могли: сначала 8-й автобус отменили, а потом и остановку у проходящих 24-го с 55-м. Если уж им реально вдруг захочется что-то сделать для пассажиров из-за канала, пусть построят карман остановок "Дмитровское шоссе". Кто это тебе сказал? Три пары "тянул" спокойно.

Ну ты фотку видишь? Я вижу. И то, что на фотке однозначно определяется как система из двух татр Т2 Я тоже их в системах не видел, но видел-то я их только в 79-м. 80-м и 81-м годах, то есть уже перед списанием, и тогда их действительно могли системами не гонять.

Написано, что ездили. И даже фотка есть

Не понял, то есть наоборот? Потому что там уже устали от предложений компота, у которого семь пятниц на неделе. ЗЫ. лучше бы на внутригородских маршрутах выдавали детали этого плана развития, а с областью разбирались бы потом.

Ога, то есть, пусть госбюджет даст денег на хотелки свердловского депутата. Ну шо - держи карман шире, Колесников!

И что же это за ПДСы? куда они пойдут? Не поэтому, а потому что в свете событий на Украине вагонное депо у Киевского вокзала незагружено.

У конаковских оно в планах в 2008 году появилось. Но "денег нет". А МО этот мост нафиг не нужен. значит передумали. Они очень сильно мешают остальным электричкам на Белорусском. При МЦД раз в шесть минут воткнуть аэроэкспресс будет просто некуда.

Лично я эти татры Т2 в системах никогда не видел. Хотя на Тр.ру написано, что по системе Т2 ездить умели.

Ну откровенно говоря, жить в Армении всё время их незалежности было погано: холод, разруха, да ещё и война с Азербайджаном. В этом плане Россия для армян куда привлекательнее, тем более, что российское гражданство им давали автоматом. Вот они и свалили.

Они таким макаром с Ярославского на Курский ход попадали. Дык опарышей много, а ПДСов мало.Для них ближнего пути на Белорусском вполне хватит.

Трамвай в Твери последние лет 15 с небольшим перерывом с 10 по 13 год (когда подремонтировали суток рельсы и п/с и увеличили скорости). А потом опять покатилось. Трамвай в Туле в позапрошлом году также оставил впечатление воздуховоза.

А чего они хотели? Чувакам предложили дать бабла на то, что раньше для них было бесплатным. Глупо было не послать эмиссаров в пешее эротическое - они и послали. И какой тут мог быть компромисс, я не знаю. Тем более, обком сразу занял верную для себя позицию: если отмените, виноваты будете вы, а не мы.

Потому что это повелось со времени ликвидации 2 ТП. Нули рисовались под троллейбусы. И потом, а разве левый поворот с Бочкова на проспект Мира остался? А разворачиваться на Капельском, чтобы потом ехать на Ростокинский, смысла никакого. На Ростокинском и Краснобогатырской эта возможность ничуть не меньше. Кроме того, не понятно, как электробус будет поворачивать с Краснобогатырской на Большую Черкизовскую - левый поворот там запрещён. Разве что по набережной его гнать, но и там пробки нередки.

Не известно. Просто хотят расчетные четыре нитки оставить. Не вижу в этом смысла. Четыре пары можно и с Белорусского отправить.

аппаратная несовместимость Билеты на попугай продаются через "экспресс", и автомат тут не поможет совершенно. Бежать в кассы дальнего следования к соответствующему автомату далеко. Кроме того, если билет бесплатный (по СКМ), то и тот автомат не поможет. А касс на Киевском очень любят оставлять одну, или две работающих. На претензию: "А почему остальные не работают?" отвечают: "А это специально, чтобы вы автоматами пользовались".

Х его З, никогда не пытался пополнять стрелку через МТППК, да ещё и банковской картой. Для этого есть сберовские банкомёты, или сбер-онлайн, а также опции пополнения в его аналогах у других банков.

По ссылке - шоссе Энтузиастов и Дангауэровские бани

Мегатрансавто это кто?

В длине фюзеляжа: 195-й - удлиненный 190-й, а 175-й - удлиненный 170-й.

В Смоленске были ТЭП70. Они потом в Елец и попали.

Чтобы груза возить - электровозы мощнее. Впрочем, темпы электрификации у нас за последние года весьма низкие.

По старинке, а также от того, что на МЖД больше нет своего парка пассажирских тепловозов (все сдали в Елец). А на ОЖД например, пассажирские из Питера до Кузнечного и Будогощи поехали под тепловозами, и до Петрозаводска до прихода ласточек гоняли бешеный под тапком.