igla

Если ЭД4МКМ - почему бы и нет

Тем не менее, закупались эти газели уже тогда, когда все эти шараги уже попали под ранд...

Одну открыли, вторую сегодня обещают.

...вот тока выходы на низкие платформы у иволг отсутствуют Потому что там аэроэкспрессы обосновались. Потому что никогда не возили. Это типа поезда более высокой (удвоенной, в соответствии с законом МО) категории

Тем не менее, испортили... Посмотрим, безвозвратно ли. Гы Ещё и крюковские бригады её постоянно обслуживать будут

никакого волшебства и не требуется: по компотовским документам, МВ на бобикомаршрутах в Питере нет уже сейчас. А фольксвагены-крафтеры, ивеко и газели-некст - это оказывается СВ:)

Безусловно, но в административном кодексе такой кары нет.

Между Финбанном и просп. Маршала Блюхера. ...вот тока в Новую Охту и на Ручьи он не идет Правильно. А на прямом К-193 быстрее, чем на метро и автобусе. И куда комфортнее, ибо метро последние годы переполнено всегда. Но в компоте решили "улучшить условия проезда пассажиров"... Пока автобус не был низкопольным, это было так. Теперь - нет. ... в результате Мосгортранс был вынужден запустить костыль в виде А115Э, т.к. вывезти Капотню на 5292-х вместо 6213-х автолайн не смог. А пассажиры 714-го автобуса до сих пор плюются от автолайновских 5292, которые пошли вместо 6213 6 АП А по регулиреумому?

Поэтому штрафы за неосвобождение дороги при ПДД не помогут. Поможет лишение прав.

Лавки-то мягкие, а форма их не удобная ни хрена. У меня на втором часу поездки начала спина болеть.

Стало. Ходили битком. ...а от Академической до Новой Охты не дублируется ничем. Тем не менее, его не осоциаливают, а просто отменяют, предлагая всем желающим ехать на 93-м (который и так ни хрена не пустой) и пересаживаться на 61-й (с его 40-минутными экскурсиями на Непокорённых, в Цветной город, а теперь ещё и в крематорий). Уж лучше бы отменили 61-й, а К-193 сделали социалом. ...это когда ты там один. А когда вас таких под сотню, нет худшего скотовоза, чем ЛиАЗ-5292 ...а должен быть - никогда... "А почему собственно?" (М. Жванецкий). На том же 177-м ОБВ очень даже к месту. да и в Зеленогорск они будут не лишними в свете отмены там коммерции. если так серьёзно посмотреть, можно найти примерно полсотни частных социальных маршрутов, где необходимы автобусы ОБВ. А что кстати будет, если какой-то маршрут не разыграют на конкурсе? Как на Козлоградчине, отменят "...в связи с отсутствием пассажиропотока (ну а откуда ему взяться, если маршрут не работает?)"?

Железная дорога, обозванная метро (подчиняющаяся метрополитену и на отдельном от обычной ж.д. полотне).

Не дрова, а сафоновские лавки

ты полагаешь, в 133-м после этого стало комфортнее ездить? Если может, почему не становится? Ну да, видел я эти таблицы: там например 93-й автобус дублирует нашу К-193, а 183-й - К-6. С таким подходом отменить можно вообще что хочешь: например упомянутый выше 133-й автобус дублируется 132-м, 181-м и 106-м, а 38-й троллейбус - 107-м, 176-м автобусами и 6-м троллейбусом и до кучи Кировско-Выборгской линией метро. Отменяем? А лучше как - стоя, или сидя? ...да там и в случае непростоя плюнуть негде. ...вместо того, чтобы увеличить вместимость автобусов с БВ на ОБВ... Нет. Но раздолбанные ситиритмы, первые ЛиАзы-5292 (с серым потолком и яхромскими движками, в Москве такие лет пять как списали) и нефазы от 6 АП на А 61 и 133 ничуть не лучше. Про 183 вообще молчу.

основное бабло ребятки получают за работу на маршруте как таковую, а не за перевозку льготников (см. результаты аукционов). Хотя иногда бывает, что платят за работу на маршруте, т.е. во время торгов ушли в минус, но сейчас такое почти не встречается.

А между тем, помимо МЦД, с 21 ноября вводится новый график и на МЦК - пресловутый 4-хминутный интервал. И в кои-то веки хорошие новости: оборот по кольцу ускорен на 6 - 7 минут.

...и как в тегеранском метро на линии в Кередж такое стерпели?

Да ниоткуда, с потолка. Как и многие другие цифры. озвучиваемые вашим компотом. Весьма куцее множество. То есть например 133-й никто усиливать не собирается, даже убранные с него ОБВшки не вернули. И вот в свете ублюдочного диспетчерского регулирования бывают дыры по 20 - 30 минут в часы "пик", когда пробки. И большинство ваших "частоходящих" и будут кататься с плановыми интервалами 10 - 15 минут, что фактически очень легко переходит в 30. Не забывай про черный нал, который нигде не учитывается это исключительно твои домыслы - на такие даже Процкий не решился 121-й автобус сейчас ходит чаще, чем в бытность К-121. Но счастья и благоденствия не наступило: несмотря на интервалы 6 - 7 минут, автобусы по нему всегда идут переполненными. То есть, ты проехав в нём, всегда будешь даже не стоять, а плохо стоять.

Тогда мы с тобой о разных вещах говорим. 32 миллиарда в год - это сумма, которую по предположениям (расчётами тут особо никто не заморачивался) компота, можно будет получить (в бюджет, ага) с пассажиров, оплативших свой проезд, если они все будут пользоваться метро и НОТом, а не бобиками. На самом деле, есть: помыкаются граждане так с твоими пересадками, поторчат полчасика под дождем, или снегом, да на ветру, потом поколбасятся в плотно забитом автобусе, да и закупят ещё миллион-другой личных тачек, ибо полтора часа в пробке в личной тачке намного комфортнее, чем столько же на ветру да на одной ноге. И вот тогда уже никто никуда ни на чём не проедет... Дык ребята дорогие, с этого и надо было начинать: "мы - нищеброды, нам бабла не хватает, а тут у вас 32 ярда, можно сказать, под ногами лежат, и поэтому...", а не "...новая схема вводится для повышения комфорта пассажиров..."

На самом деле это всё писями по воде виляно: ребятки пытаются посчитать даже не черный нал у бобиководов, а свой гешефт в случае ликвидации оных. Сегодня они брякнули 26, вчера 32, завтра 20 - все эти цифры к реальности не имеют никакого отношения. Такая замена, какую предлагает компот - не то что не необходима, а вредна, поскольку отменяет кучу межрайонных маршрутов бобиков, предлагая их пассажирам кататься с пересадками. Другими словами, список осоциаливаемой коммерции должен быть побольше раза эдак в два.

не-а. Экскурсий по питерскому метро в принципе очень мало (раз в десять поменьше, чем по московскому), а для иностранцев - вообще ни разу не видел. Да никак. Хотя если вы с подорожниками, то эта тема не про вас. Пока не придумают и по кошельку понять тариф на 10 рублей...

На самом деле туристы общественным транспортом Питера особо не пользуются. Большинство оплачивающих проезд деньгами - как и в Москве, шинокопытные, по каким-то причинам разово севшие в метро/автобус и не заморачивающиеся покупкой карточек.

ну собсна никто не мешает страховаться и после этого. если найдутся идиоты. А ты мои? Если владельцу тойоты/майбаха покажется мало денег (а выплаты страховой не бесконечны), что сегодня ему мешает наехать на владельца оки и стребовать с того освободить квартиру? Ничего, кроме уголовного кодекса... Сужу по своей семье. До начала 90-х дачу (машины у нас не было) страховали по максимуму, потом денег не стало - стали по минимуму. А лет 10 назад перестали страховать вообще, ибо страховая агентша уволилась из госстраха и перешла в какое-то "ООО Вася Пупкин и братки", после чего пришла к нам с предложением застраховать дачу в этой шараге на ту же сумму но по "льготной" цене, увеличенной в 1,5 раза. Была послана и больше не приходила. Не приходил и новый агент госстраха (если такового вообще нанимали). Сами мы бегать по страховым с целью страховки дачи посчитали излишним. Вряд ли в автостраховании, пока не появилась принудиловка, дела шли принципиально иначе. Вопрос риторический. Ответом на него будет статистика в случае отмены принудительного ОСАГО, но пока этого не сделано, сказать невозможно.

Ну невские новости - орган правительства СПб. Странно, если бы они критиковали генеральную линию партии (напоминаю - на кону 32 миллиарда рублей ежегодно). Ну а цитируемый в данное статье некий транспортный эксперт скорее всего является вымышленным персонажем.

...то есть ты считаешь ситуацию, что даритель может отобрать назад сделанный подарок, когда захочет. в т.ч. и спустя несколько лет после дарения, нормальной? Тогда это ни хрена не подарок. Я не очень понимаю, как он их накопит столько. Он что, летал бизнес-классом раз в неделю из Риги во Владик и обратно? Если только так... Но тогда он скорее всего делал это за счёт заведения. то бишь да, деньги не считал... Зачем копил? А чего бы не копить, если они копятся? Тем более, они ему пригодились для покупки билета в бизнес-класс на другой день. Ну это значит ютэйр так скурвился (последний раз летал ими пять лет назад). Потому как в других местах от Раяна до Ангары поломанное салонное оборудование мне не попадалось. Для пассажира - увы... У того же аэрофлота лавки на старых А320 гораздо удобнее, чем на новых (между ними на старых почему-то мои ноги помещаются, а на новых - не всегда), то же самое и с Боингами-737: в новых аэрофлотовских подпираю коленями уши - в старых нордавиавских, или не к ночи помянутого скай-экспресса помещался свободно...