igla

Не совсем: котлован могут вырыть, а потом стройку забросить. Пример находится возле Павелецкого вокзала: говорят первоначальный владелец, которого за это посадили, уже откинулся.

Может и пригодится, но строить-то начали не с неё. И нет никакой гарантии, что этот кусок не постигнет судьба ЦУ КСЛ.

Полно. Столько же, сколько дикси, чуть меньше, чем магнитов и примерно вдвое больше, чем перекрестков.

Это не есть правильно (c) Впрочем, на данный момент их вообще нет, а решение от их имени уже приняли и навязывают его. Я этого не писал А глупее?

Кстати проехался тут на днях в питерском электробусе по 128-му маршруту. Планировка салона так себе ("волжанины" и автобусы в этом плане портятся от партии к партии), зато кондуктор хватался, что печки у него с ТЭНами, а не дизельные. Зарядки, правда, хватает максимум на четыре кругорейса ( каждый кругорейс по 128-му порядка 34 км) и нулевые рейсы из парка и обратно.

Хотя бы из Конакова Всё плохое. Приезжие не должны решать за местных судьбу данного места. Но увы, законодательного механизма препятствия таким решениям не существует.

Во-первых, это не так: "городу в целом" линия Новаторов - Коммунарка в большинстве своём нафиг не нужна (ЦУ КСЛ, скажем, намного нужнее, ибо в центре). А во-вторых, профессионализм принимавших решения от имени города у меня вызывает большие сомнения: зачем в деревню тянуть аж две линии метро, я не понимаю, да и сами утвердители проекта вразумительного ответа на этот вопрос не давали. Прикол весь в том, что жителей Коммунарки сейчас сильно меньше, чем "снобов", а (если) когда станет больше, то процентов 80 их будут лимитой и понаехаловом... Впрочем, жители "типа элитного района" сами виноваты: сначала выбрали вогула как меньшее из зол, а теперь вот расхлёбывают его политику.

Дык уже катались по существующей. Грохнули "в связи с реконструкцией", но шо-то как- то не торопятся возвращать. Видимо не взошло.

Не удивлюсь, если как и в случае с Сасовом - к Узловой.

Д1 - уже лет пять как, а вот что с АЧками творится - сам не понимаю. По ходу они массово добегались до второго КР2, вместо которого их списывают. А заменить нечем.

Я так понял, на МЖД ахтунг с РАшниками (они и в Брянске в апреле меняли графики нескольким поездам "с целью оптимизации использования подвижного состава"). Поэтому заменить этот дизель на время ТО-3 и ТР-1 тупо нечем. Соответственно, это безобразие продлится до осени, пока в Узловую не начнут поступать РА-3.

да, деймтвительно из-за ковырялок на участке Бологое - Дне "скобарь" перенаправляют через Новгород. Причем до Москвы и обратно он едет под тапком без смены локомотива в Новгороде и Бологище.

Нет. Его дотировать не хотели, потому и сдох. Хотя менеджмент "столичной судоходной компании" сумел угробить прибыльный бизнес и без дотаций.

...но даже их нет. Наличие промоутеров, в обязанности которых входит перехватка за рукав клиентов у метро, какбе говорит о том, что и там предложения, мягко говоря, больше, чем спроса. то, что сколько-то предлагающих отсеялось - беда только для самих предлагающих, пассажиры ничего и не заметят. Про световой день я не углядел. Где?

На момент перевода на Волоколамскую - был. И 777-й до сих пор там поворачивает. Стало быть, и 26-й продолжил бы. ...чтобы пробку перед перекрёстком объехать.

Ну, рэдиссоны с ужином и по пять штук бывают, и по десять. Я говорю при минимальный общедоступный ценник (500 р. с носа по "центральной прогулочной линии" в прошлом году). На пристани - те же 500 р. Видимо 200 - 350 - как раз-таки по предзаказу. Куда и раньше: Химки (это если на час), Горки, Бухта радости, Солнечная Поляна... В какие-то дни прошлым летом от Речного не было совсем ничего, и дело отнюдь не в погоде Вот они все туда набежали, а потом скулили, что злые конкуренты перехватывают весь поток, окучивая клиентов возле выходов из метро.

И там и там пятихатка. десять дней на пластмассовой лавке под открытым небом. Уникальный, да Впрочем, тут еще вопрос, а нужно ли всё это добро гнать на Москву-реку, или можно попробовать покататься от Северного речного вокзала, где в последние пару лет прогулочных корыт осталось три что ли штуки.

Тот поворот до сих пор есть. Им пользуются 326-е бобики и 777-е автобусы.

Проблема в том, что при таком подходе готовым его можно не объявлять никогда, и под этим соусом творить всё, что заблагорассудится. Пример - сайт питерского "организатора перевозок", транспортный портал которого (аналог транснави) как минимум шесть лет работает в тестовом режиме.

Они и после ввода метро в Митине достаточно долго так ходил. Перевести к "Волоколамской" его придумали года через два после открытия.

Им Франция запретила летать из Жуковского в Париж. Поэтому придумали летать с посадкой в Калуге. С Прагой видимо та же история - местные не хотят допускать дискаунтера на маршрут, чтобы с рейсов ЧСА не сбежали последние пассажиры.

А на Щелчок-то их пустят? Ога. Они тебе его и назовут: Южные ворота...

очень сомневаюсь. Может, типа для надёжности, ребятки посчитали, что с такой батарейкой оно дольше проработает без её замены?

ХЗ, тут есть её название. Можешь пробить по тырнету.

А вот так она выглядит сверху. Батарейка не пальчиковая, а "крона", это я прогнал в тот раз.