igla

Есть. В сентябре продавались.

Какой мэр? Нету того мэра: срыгнул с поста при первой же возможности. А сейчас после нескольких кадровых перестановок мэрствует в Солнечногорске, тока с тех времён поумнел, и больше никому ничего не обещает.

Ну сейчас этот поток на ласточки переориентировался. А обычная тверская трамваина за Клином везёт человек по 20 - 30 на вагон. Кстати, стоят под обгоном далеко не все тверские зелёные: просто большинство таковых выходит из Мск с утра, вот и создаётся ощущение... На чем ехал?

А Собянин-то тут причём? Областные его никогда и не выбирали. А вот Воробьёв выше точно не пойдет - ему с губернаторства не слететь бы...

Из твоего сообщения не понятно ничего. Возможно, отвечальщикам в доброделе тоже было не понятно. Потому и отписались формально.

Таки маленький. Больше 10-ти человек на платформе ооочень давно не видел

Там есть точка (точнее, две), торгующая от Черкизовского хлебокомбината. Хлеб у них достаточно свежий.

Ещё меньше понимаю, зачем...

Может, решили их отменить и не в Питере тоже?

Это видимо после скандала с питерскими погранами...

Ежели райком ( или обком) проспонсирует, переезды станут регулируемыми. Но там видимо не намерены кормить ПИД...

У тех, кто в МО наездами, скидок и так не было. Поэтому чисто чтобы не покупать эту стрелку, проще пользоваться банковской карточкой. Ну а постоянно ездящим да, стрелка нужна.

А разве был? Слишком далеко от неё трасса 692 проходит.

В других странах цены в долларах и евро также повышались. И на всякий случай напомню, что Россия туристической страной не была. да и не собирается. Т.е. серьёзных доходов с туризма государство получать не собирается.

Таки оставалось. Например, билет на электричку.

Ну откровенно говоря, в России дорожает всё и всегда вот уже 28 лет как. Гостиницы - не исключение: в "тучные" годы 10 лет назад они точно также дорожали, как и всё остальное, отнюдь не на озвучиваемые правительством проценты инфляции. Ну и особой дешевизной они никогда не отличались: фраза про совковый сервис на ЧПК, обходящийся дороже ол-инклюзива у турок, появилась не вчера, а задолго до крымнаша.

...а проблема там в середине (пересечение с Просторной - Богородским Валом). На этом "конце" - только "хвост" пробки на пересечении ростокинского - Богородского шоссе с Богатырским Валом. ...ну вот когда будет, тогда и стоит вернуться к этой теме (если у МГТ будут в наличии лишние выходы).

Прежде чем это делать, надлежит расширить Ростокинский и Краснобогатырскую, или построить наконец 4ТК северо-восточную хорду (как там кстати дела - Лососиный остров прогнули таки, або успехи скромные?). А пока - только посылать n выходов на отстой в пробках.

А 43-го не задалбывался ждать? Сколько себя помню, ходил он погано.

Хммм... интересно. "Ракетам" ходить по большим озёрам было запрещено ещё в 70-е (Онежскому, Ладожскому, Рыбинке, хотя по Псковскому озеру и Ильменю ходили). Что же она в Петрике делала? Или тогда ещё можно было?

не, не будут.

Железноводская ветка тоже, но главным образом - автобусное сообщение. Прежде всего пригородное, но и над городским знатно поглумились.

В 476-м бобике вполне себе висели. Правда, там они на субподряде катались

Минимальный тариф на социале за деньги - 53 рваных. Второй пояс - 57, третий - 62. налицо отсебятина рандовского водилы.

Не уроды, нищеброды То есть, о чем я и говорил раньше: ребятки чем-то задним чуют, что "заложенных в бюджет" 20-ти ярдов не будет. Но поскольку "отступать некуда" (на самом деле есть куда - ничего не трогать, но тогда у нового мэра возникнут вопросы, а чем это таким КомПоТ последние пять лет занимался, если ни хрена не сделано), начинают скощать сумму выплат заранее, и я думаю, в конце концов до этого дойдёт, хорошо если не как в Долгопе, а "всего лишь" как в Химках. Хотя некоторые маршруты из этого списка вызывают у меня вопросы. В частности, первые две строки. 84-й автобус идёт из Питера в Питер (явно школьный маршрут, пущенный нынешней трассой в обход "некошерного" переезда в Песочном), а мимо Сертолова только проезжает, причём достаточно его пропустить не по Выборгскому, а по Песочному шоссе - и он полностью в городе. Почему не хотят так сделать? Едем дальше, 129-й. Выходит в область примерно на 400 метров и имеет там аж целую одну остановку, конечную. Обслуживается одним выходом, который особо не сократишь. Чего его вообще трогают? Тем более, перед глазами есть куда более вопиющий пример работы городского автобуса в области - 104/148 (москвичам трудно понять эту хрень, когда конечные А и Б у маршрута находятся близко друг от друга, и чтобы народ не путался, от А до Б автобусы едут под номером 148, а от Б до А - под номером 104), имеющий по области примерно половину своей трассы и обслуживающий две немаленькие деревни, в которых по традиции нажбякали энное количество 18-этажек, зато являющийся единственным социальным маршрутом в Меге-Парнас. Также нет в списках и 99-го автобуса, выходящего в деревню Бугры, также ставшую мегаполисом. Там что ли родственники авторов списка живут? Ну а бобики (маршруты с буквой К) вообще никаких дотаций не требуют, бо являются коммерцией. Зачем их убирать из городского реестра - ума не приложу. Разве что развязать руки перевозчикам в плане приёма подорожников...