igla

Ну значит, либо нехай оставляют 433 как есть, либо прокачивают 104/148. Посетители меги в этом случае будут довольны А зачем её заменять? Ходит она в область - дык нехай и остаётся, чай не по городу. А то получается совсем хорошо: социал мы грохаем, а костыль в виде коммерции - запрещаем. И всё считай по идеологическим соображениям - типа некошерно. И насрать, что людям подгадили, поскольку ежу понятно: никакой условный Кировский райком не возьмёт себе на баланс например 469-й до "Восхода", т.к. 100% его пассажиров являются гражданами соседней области, да ещё и льготниками. Вот с 530-м ребятки скорее всего почешутся, т.к. маршрут идёт по Всеволожску уникальной трассой, лишь частично совпадающей с местными бобиками, один из которых ходит в пятилетку раз (7-й), а другой (11-й) не работает в воскресенье

Вообще бросились в глаза две вещи: - очень_мало рейсов, по сравнению с даже нынешним состоянием: 20-минутный интервал на 11-м не выдерживается, есть 40-минутные дыры днём; начальную школу в выходные оставили без транспорта; - а почему так долго? Раньше от Березняка до Дмитровского шоссе ехали 17 минут, сейчас 11-й ползёт аж 29! Где он там зависает? Ну и схема никакой критики не выдерживает: медленно и долго стало всем, а не только тем, кто ехал с левого берега на электричку. Похоже нанятая питерская шарага тупо отмыла бабло и ни хрена не сделала. По уму, нужно сделать частоходящий (с 20-минутным интервалом) 6-й, пропустив его кольцом: туда по Боголюбова, обратно - по Энтузиастов, а 7-й, 11-й и 17-й пустить без заезда на Большую Волгу. Высвободившиеся выходы использовать для усиления 13-го и 14-го, пропустив опять-таки один по Боголюбова, другой - по Энтузиастов. И сделать 14-й с 17-м ежедневными. ЗЫ. Я так понял, 110-й и 112-й с 1 января отменяются.

правильная ссылка

Ну это-то всегда было, однако сообщений о сточеловечных очередях на Речнике я что-то не припоминаю.

А почему у них там очереди в сто человек, если пробок по трассе маршрута больше нет и соблюдению графика ничего не мешает? ЗелАК выпуск зажимает?

Состав - аж один вагон (видимо, сидячка, не общак)

...везут-то они кого? Областников в основном. А коммерцию-то зачем трогать? Она дотации не требует

За Химки беспокоиться нечего: у них много чего осталось, а на том же 342-м например только официальный недовыпуск был 3 выхода по рабочим дням и 2 по выходным (а по факту могли ещё пару выходов не выдать). Теперь же логично будет организовать работу в соответствии с контрактом, тем более, что бобиков 342-х после сентябрьской реформы осталось всего 4 выхода, и ходят они чуть ли ни реже автобуса. И 443-й такой же: то газель на него выдадут, то вообще ничего. А вот чем будет заниматься Долгопа, у которой отобрали всё, кроме городских редкоходов №№1 - 4, я не знаю. А, ну ещё они смогут обслуживать экс-химкинский 21-й, откуда выпрут с субподряда ранд-транс.

Ну шо? Это мы уже проходили с Красногорском и т.д. Это при том, что областной минтранс маршруты подхватил, и местами даже прокачал, но народ в массе недоволен - халявы не стало. Хотя с вашими пригородными маршрутами всё должно быть проще: там цены задраны настолько, что кроме льготников никто ими не пользуется. А ко льготникам традиционное отношение: "у еды согласия не спрашивают".

А в районе 17 - 17.30 другие поезда на Казанский вокзал не прибывают?

В кои-то веки поддержку переименовальщиков.

На это требуется 6 - 8 минут. Начнём с того, что на вход открывают максимум 3 вагона, а как правило - 2 по одной двери. Но так, терминалы у ласточковых проводников работают нестабильно ( ехал в пятницу из Бологища), и они требуют распечатку билета, или показать его в телефоне.

Мне говорили, что там будут ЭД2Т/ЭД4 из Перервы, которую уже начали.

Там не настраивают турникет на шпунтики, решая проблему севших в шупнтик по обычным билетом с помощью контролёров.

Само по себе строительство особых ковырялок не принесет, а массовая отмена будет только при переключении движения на новые пути, но это два "окна" условно на сутки каждое.

А там не пара, там их больше. И на других направлениях почему-то проблем с настройкой турникетов нет. Кстати, а платформа Косино на 3 и 4 путях теперь совсем не используется?

Дык там и поток-то меньше - конкурировать не за что. Видать, и в Эстонии ребятки хотят погреть руки на "освоении средств", ибо делать линию, да ещё и электрифицированную, исключительно ради пассажирских перевозок экономически нецелесообразно. Правда. о Хаапсалу пока речи не идёт, только о Турбе.

На то же Карачарово. Впрочем, его могут и не тронуть, ибо оно эпизодическое. А вот не МЦДшные электрички по Карачарову хотят обрезать все.

...и в Хаапсалу невывоз имеющимися автобусами? "Не верю!"

Ну это вопросы к журналюгам, которые видимо, ОТ последний раз пользовались ооочень давно.

Что значит городской многотарифный? То есть, тариф останется таким, каким был? Тогда на фига перенумеровывают?

А ты никогда не докажешь, что глючит именно терминал, а не стрелка - сам же пишешь. Ну а в Питере, если водила не показал тебе надпись на терминале с недостаточным балансом твоей карты - едешь бесплатно.

На Горьковке собирались всё не- МЦД убрать с вокзала на это новое Карачарово.

Интересно. Сначала разобрали линию в Хаапсалу - теперь зачем- то восстанавливают. Зато закрыли в Пярну...

По стрелке есть прямо противоположное правило: если терминал глючит, пассажир обязан оплатить проезд наличкой