igla

Когда-то она так уже называлась...

Не очень понятно, на кой...

Маршрут должен быть коротким. Нужен старый 9-й, или не очень старый 19-й - тогда будут ходить стабильнее. Или обособлять пути по трассе Тм50 с ликвидацией автомобильного движения по ряду переулков и Бауманской улице.

Посмотри штамп на схеме. До неё. ЗЫ. народ, а можно для тех, кто в танке - там что ли новый прокол под ж.д. сделали?

Можно сделать так, чтобы трамвай стоял под посадкой всегда. В а/к 1786 подобная схема была применена на коммерческом 443-м еще 15 лет назад: на Речнике автобусу давалось время отстоя на посадке до прихода следующего автобуса.

Попадется среди них более-менее грамотный юрист - у всего отделения будет некислый головняк. Ибо задержание с целью установления личности можно протащить разве что в случае совпадения внешнего вида этой самой личности с ориентировкой на какого-либо преступника, но вероятность, что на всех четырех пассажиров тачки пришли ориентировки - нулевая. Проблема, между тем очевидна: если бы был трамвай, народ поехал бы на трамвае. Но трамвая не было...

Вот поэтому я с самого начала считал идею запускать работать над указателями известных дезигнеров бредовой. Надо было ничего не менять.

Незаконное задержание. Ездить в машинах у нас не запрещено. Стало быть, пассажиры этого бомбилы ничего не нарушают, в отличии от ГАИшников. Местным плюс сможет выйти только если вернут Тм9 от Новослободской до 2-го Минаевского с выпуском не меньше трех выходов.

А вроде Питеравто и было. Не очень понятно, что мешало два годна назад провести конкурс до 20-го года...

76 кстати с нового графика йок. Останется в виде прицепок к 82.

с 11 ноября должно прекратиться действие телеграммы на замену станционных путей Кускова и Реутова, введённой с августа, и электрички из Москвы (на Москву изменяли буквально 4 штуки) должны вернуться к нормативному графику. Вот только не факт, что это произойдёт.

ну да, совпадают. Их обслуживала ивантеевская автоколонна, и нумерация маршрутов была общей с Пушкино.

и так и так. Мытищи относились к Мытищинскому району, а тогда ещё Калининград - к Пушкинскому. Потом в 70-х стал городом областного подчинения.

Может и есть, но они ими не заморачивались.

Ну вот например https://vk.com/wall-6890890_192306

Есть ещё показушный 128-й маршрут на классических электробусах. Только вот часы "пик" весьма куцые. Например переход Владимирская - Достоевская по два эскалатора пускают с 17 до 19 часов. После 19 толпа продолжает валить, но упихиваться приходится в один эскалатор. Чтобы где в выходной день два работало - "нет, не слышали". На Гражданском проспекте тоже: два эскалатора на подъём работают с 17 до 20. Приехал после 20-ти - потолкайся пару минут на выход.

Пока в эксплуатации новую полосу не узрел.

Раз есть невывоз в часы "пик", значит плохо. Хотя по общепитерским меркам - это хорошо. Просто потому, что в других местах ещё хуже. Это оно и есть. А на социале на будущий год какой рос будет, м? Шо-то там про полтинник говорили И как в том же Мурине ездят автобусы по нерегулируемому тарифу? Про Химки вообще молчу Для обеспечения беспересадочной связи Новой Охты с метро "Проспект Просвещения" ...а из общей карты на странице компота - исчез. нынешней трассой он и не нужен при сохранении К-83 и восстановлении "старого" К-214 Аналогичную Центральному району? Не встречал

да ну?!! 39-обычный идет 17 - 18 минут, если без пробок, экспресс - 14 - 15. На график там традиционно кладут, зато ездят резво. Он только ПАТ, а не ПЭТ Ну блин, проехал на центральных маршрутах - и думаешь, что везде так. На Невском и Лиговском им и правда сделали жесткий график, что они там вынуждены ехать тапку в пол, зато в других местах едут с крейсерской скоростью 40 км/ч и привозят по 10 минут нагона. При этом ещё останавливаются на всех остановках, даже когда там никого нет. Частники в этом плане пограмотнее, но там уже бобиковый менталитет: например наш 177-й гоняет так, что дай боже, а в пробке может и по тротуару проехать, но вот у метро постоять 10 минут для набития в мясо - хлебом не корми. Ну и высадка из таких автобусов занимает много времени, так как кондюшек нет, деньги принимает/проездные валидирует водила при выходе. Выход соответственно через переднюю дверь (т.н. ростовская система). Зато в 90% случаев, какая бы ни была толпа, эскалатор работает только один. А стоят в два ряда из-за того, что никто не побежит вверх по 200-метровому эскалатору - тяжело.

Вовсе нет Тахографы-то может и есть, а вот онлайн-касс точно нет. ...а на социале они продолжат пахать от 5 утра до 12 ночи на двухсменке? Затраты-то всё равно такие же будут, только ещё и с посредниками. А отбить денег горкому негде, можно только с пассажиров их взять... По трассе 183 можно было продлить 240-й, но я смотрю он тихонечко из списков исчез. тогда надо туда 193-й с Тимуровской перевести, а ещё лучше - запустить 240-й от Жени Егоровой до ул. Чуковского с переводом на него части выпуска А 121.

Замена двух стрелок в Андроновке.

Святая простота - хуже воровства. В теории оно конечно меньше. а на практике, когда автобусы соберутся в пробке в тоннеле, ожидание будет такое же, только паровозик больше. Можно подумать, тарифы на социал, в т.ч. на полуторачасовые билеты, с нового года не повысятся... Ибо онлайн-кассы/тахорграфы и прочую лабуду теперь требуют устанавливать в любом т/с, перевозящем пассажиров. Там их две. Где пересесть со 183 на 288 (К-388)? Новомодный 224 тоже до него не дойдёт. А К-264 сам по себе весьма коряв, так ещё и на переезде будет стоять. Особо ничего. Чуваки явно не ожидали подобной активности и конкретно плавали и тонули практически по всем вопросам. В итоге до них донесли мысли (уж не знаю. как они ими воспользуются) об ущербности А 183 против К-83 и А 61 против К-193, вспомнили про отсутствие К-214 и ненужности А224 и ТПУ Ржевка как такового. Ни на один вопрос конкретного ответа не дали, разве что "мы подумаем". В итоге они "подумают" о целесообразности запуска 183-го по трассе К-83, но без Девяткина (якобы опасный поворот с Центральной улицы на Вокзальную, а на самом деле - не хотят связываться с оформлением межсубъектного маршрута) хотя обмолвились о варианте его перевода к Ладожскому вокзалу вместе Тухачевского, прокачке 177-го до 20-ти выходов вместо нынешних 13-ти, от вопросов про 224/124 и 61/К-193 отмолчались. По другим районам ситуация примерно такая же: 30-й трамвай возвращать не хотят, 10-й до Ржевки поедет обязательно, но ХЗ когда, потому что надо проводить конкурс на дооборудования ГЭТовских трамваев какими-то там приблудами (а видимо не договорились об учёте энергии), 21-й автобус планировали грохнуть, но так как ЛСР их динамит с конечной остановкой Тм8, то думают его оставить, спрямив трассу. Про оставление К-167 и К-163 также "подумают" и "подумают" о продлении А 185 от ул. Стасовой до Ладожского вокзала. Также были две бабули из Всеволожска, пришедшие, чтобы топить за К-530 (у них там и правда мрак - областной минтранс им предлагает ездить на электричках, от которых топать 2 км), но их настойчиво отправили во всеволожский райком, сказав, что уже предложили областникам открыть коммерцию по трассе К-530, но те не мычат не телятся. желающим ездить из пороховых до Чернышевской Процкий настойчиво предлагал ехать на чижике до Ладожской, а там пересаживаться на А46. Население его не поняло. В итоге через полтора часа ребяткам надоело слушать претензии, и они свалили.

Косячат такие блоки только в путь. либо их надо всю дорогу менять, либо турникеты ни хрена работать не будут

Кстати, а где будет диспетчерская у нового 61-го и нового 224-го? При желании на обеды можно ездить нулями к ближайшей диспетчерской, как например автобус К в Москве. Во всём - это неудобно: дополнительное время ожидания автобуса (вчера получил весь кайф, ожидая автобус в "решетчатой" остановке под дождём: она не просто тесная, а ещё и заливаемая со всех сторон), иногда дополнительные переходы с остановки на остановку, дополнительные траты денег, и наконец, садишься очень часто в полный автобус, и потом всю дорогу стоишь. А на Дыбенку ты будешь либо делать две пересадки, либо поедешь кривым маршрутом сначала через Полюстрово, а потом через Пороховые.

был у всех, кроме 343к. Меня от него из садика на 342-м возили. Отменен в 92-м году.