igla

Это от вокзала, откуда вход в метро, сам же писал - неудобный, а от ближайшего метро - 69 р.

Гы Если тариф на 400-м привести к положенному номиналу, т.е. перепрограммировать турникеты валидаторы так, чтобы они принимали к оплате только попоездочники, а безлимиты и тройки-кошельки - нет, да ещё и посадить билетёра, который бы за этим следил, то тоже перебегут

Я про экспрессы и не говорил. Я именно про "обычные зеленые", хотя ласточки кучу крюковского трафика на себя взяли. тариф на них кстати не двойной, в отличии от ЦППКшных опарышей, а полуторный У МГТ ежегодное повышение тарифов также имеет место быть. А, ну то есть, халяву прикрыли? А без халявного проезда уважаемым пассажирам электричка неинтересна. При том, что в 400-м те же пассажиры исправно платят. Или уже нет? Больших очередей в кассу очень давно не наблюдал. А если и бывает человек по пять в каждую, тут же куча автоматов. Ну и мобильное приложение (теперь даже два) вполне себе пашет, в отличии от ЦППК. Тащемта всегда разрешали.

Одно из юрлиц. Такое же, как и Автомиг, и Стартранс.

Это какого? Трамваев? Вроде бы да, вот тока когда они встают (что случается чуть ли ни каждый день, несмотря на выделенку), остаются там полудохлый 254, чуть получше 702, зато на пухликах, обсуждаемый Т32, да чисто номинальный 730. И пока трамваи показывают такую вот стабильность, т32 там ой как заметен.

До открытия Котельников была автостанция Выхино для межгорода и куча автобусов из Люберец/Котельников/Дзержинского до Кузьминок по Волгоградке.

Дык это... Если что-то предлагаешь, объясняй, зачем это нужно. А то будет как у наших властей (в основном низовых уровней, но и федералы тоже нет-нет, да отчебучат какую-нибудь хрень)...

Тогда зачем нужен бесплатный проезд в новогоднюю ночь? Просто потому что у французов он есть?

Стоп. Изначальное предложение было: "а давайте сделаем бесплатный проезд в новогоднюю ночь!". Я задал вопрос: "Зачем?" Вразумительного ответа не услышал.

В новогоднюю ночь??? Они обломаются. В Таллине не разгрузило

...при производстве которых в атмосферу и землю вделяется сколько вредных веществ?

От тычка-то ждёшь чего?

Проходимость кого и куда? "Ха-роший ва-прос!" Я этого искренне не понимаю. Потому что в ряде мест России с 31 декабря по 2 января либо транспорт отменяют, либо цены повышают.

А зачем? Население вроде не нищенствует и в состоянии заплатить по 59 рваных с носа за перевозку своей тушки по городу.

Ну не надо. Как химчанин заверяю: ситуация с электричками после постройки 4-го пути стала лучше: и самих стало больше процентов на 20, и дыр между ними (это когда сначала полчаса ничего нет, зато потом идут 4 штуки с интервалом 5 минут) стало меньше, чем пять лет назад. Правда это только на участке Москва - Крюково, дальше - (_l_), но 400-й то дальше Крюкова и не идёт.

СПб - Будогощь, Спб - Кузнечное, Москва - Псков (в дни подгона тапков), Хабаровск - Волочаевка, Саратов - Сенная. Ну а массово и правда не переходят, до в отличии от вогула, предпочитают пользоваться той инфраструктурой, которая уже есть.

Потому что бестолково, но недорого: см. выше про оптовый рынок электричества. В ПИДе также особой выгоды от катания на электричестве не стало, остались технические моменты, связанные с мощностью локомотива грузовых поездов.

Если Москва - "неформат", то погляди на "развитие" метро, трамвая и троллейбуса в ряде городов б. СССР (примеры - Тверь, Ташкент, Волчанск, Тюмень, Тула, Смоленск, Ереван, Баку, Тбилиси, Таллин, Владивосток, Красноярск, Архангельск, Астрахань), после чего попробуй опровергни :B Ну а фундаментальным исследованием это ты обозвал, а не я

Оххх... лениво мне сейчас искать, на что там каждый изотоп урана распадается, но в школе нас учили, что в конечном итоге - на свинец и гелий, а всякие там висмуты и протактинии - лишь этапы этого распада. ну а всё почему? потому что дорого производить было. Ну надо заметить, на западах перерабатывать тоже стали не сразу. А последовали именно по причине дешевизны: пластиковую бутылку произвести стало намного выгоднее, чем стеклянную. И необходимость в инфраструктуре вторичного использования бутылки отпала. В 30-е многое кстати сохранили, просто этого "прежнего" не особо-то и было, требовалось сильно больше. А дешевая рабсила была. Сейчас, кстати, нету. Потому и выгодно ничего не производить, а купить готовенькое на западе или на востоке. И троллейбусное хозяйство стало невыгодным, поскольку на рынке нефтепродуктов хоть какое-то подобие рыночной конкуренции есть, а на рынке электроэнергии - нет. Если раньше эксплуатация троллейбуса была выгодна из-за дешевого электричества, то сегодня денег на условное топливо у тебя уйдёт что при троллейбусах, что при автобусах примерно одинаково, зато у автобуса не надо платить за инфраструктуру (трамвай и метро получаются ещё более невыгодными, но у метро хотя бы есть внеуличность, а трамвай с троллейбусом, лишенные этого преимущества, хиреют и чахнут на территории всего бывшего СССР) Многократное увеличение затрат я не считаю меньшим из зол.

...ну и откуда в урановых стержнях это всё возьмется? Не-а. Упаковка была бумажной и стеклянной, потому что сначала пластик делать не умели, а потом он был дорогим. Как только ( в середине 90-х) стал дешёвым, так и всей инфраструктуре вторичной упаковки настал полный и безоговорочный... А дорогой цветмет у предприятий и сегодня с удовольствием покупают. аааа, ну тогда вопрос "какой ценой" вполне актуален Ну дык своей нормально работающей автомобильной промышленности в 33-м году также не было, а бензин для автобусов произвести было значительно дороже, чем торф и уголь для электростанций. Потому троллейбус и получил развитие. Как только бензин стал дешевле, так троллейбусные линии и позакрывали (я сейчас про западные страны).

...а в отработанном ядерном топливе это всё присутствует в промышленных масштабах? Очень сомневаюсь. Тем не менее, в СССР 50-х годов на радиацию внимание обратили, а на обычный мусор - нет... ...от чего? ...при тех зарплатах? Однозначно дешевле.

Вот кстати да. При этом каждый провод и каждая инструкция запаковываются в полиэтилен и перевязываются ПВХ-завязкой. Зачем? Кроме того, есть неперерабатываемая пластмасса (лотки для мяса например). Если её невозможно/тяжело/невыгодно перерабатывать, почему не запретили её выпускать? мясо можно и в обычных полиэтиленовых мешках продавать. В общем, если поглядеть, то экологические решения должны приниматься правительством, а не обывателями, и не на стадии утилизации отходов на свалках, а на стадии производства упаковки. Вроде бы так, вот только я не уверен, что производство и дальнейшая утилизация аккумуляторных батарей нанесёт природе меньший вред, чем эксплуатация дизельного движка. Ну и опять-таки, троллейбусных линий в Москве давно не строят, однако массовой замене на электробусы подверглись троллейбусные, а не автобусные маршруты. Ну придумать что-либо более убогое, чем мегаполис первой поставки, конечно было сложно, но всё-таки 5292 от него недалеко ушёл, а кубик - так и вовсе сравнялся.

Не оказался. Ты когда-нибудь слышал, чтобы отселяли людей из-за свалок бытового мусора? Просто мусора много, его каждый видит (а в Красноярск-26 простых смертных не пускают), чем и воспользовались переработочные шараги, организовав пиар-компанию под вывеской "раздельный сбор" во имя будущей халявы. Если ты так уверен за ОЯТ, почему отказываешь в этом бытовому мусору? Дык с ОЯТ всё ровно то же самое, только его мало. Пока... Если же по теме, то выгоды от эксплуатации электробусов вместо троллейбусов никакой, значит дело в волшебных пузырьках откатах. А тут уже извините, "всю систему менять надо", причем, непонятно на что.

Отработанное ядерное топливо надо куда-то девать, а дрянь это та ещё.

Метро тоже.