igla

Им чтобы на 400э попасть, нужно до него долго ехать, да ещё и с пересадкой. Вот скорее всего дело в этом факторе

И товары, и кабаки, и гостиницы.

Состав поезда - 1 классный вагон, причем скорость движения по главному ходу - 140.

Вообще-то с 60-х годов, т.е. с самой постройки. Вот мы и пытаемся разобраться, почему эта "неслабая" организация перестала справляться с потоком пассажиров именно сейчас

У меня пашет. Более того, с нового года запахало и на Ленузле. ...куда? МИЭТ весь находится в Зеленограде. Чего им массово в Москву мотаться?

О социале. Коммерцию на 368 извели как класс год назад, если не два.

На всех - это на каких? Крюково до сих пор не отурникечено, а например, с Ховрина и Моссельмаша выходы остались те же самые. Вот в Останкине и правда надо через турникетный павильон с четырьмя турникетами проходить, но там и толп особых нету. Странное дело: коэффициент снизился, а отток пассажиров возрос. Именно сейчас проблем с автоматами нет, приложения работают, а толпы лезут в 400э. Почему? А в тех толпах бОльшую часть составляют школьники и студенты?

Ну тарифы-то с нового года и у МТА повысились. А как отличаются?

А там всё вместе: и невывоз (изменение класса автобуса), и неприход автобуса, и отсутствие расписания, и неприём соцкарт, и проезд остановок, и обман пассажиров. За первые дни пьяной недели накропали 70 жалоб.

Применительно к Дармоедову - при совке так и было: ехали все со всеми, доезжали за час (на 15 минут дольше, чем сегодняшний "экспресс"), ходили тоже раз в час - и всех всё устраивало.

Это от вокзала, откуда вход в метро, сам же писал - неудобный, а от ближайшего метро - 69 р.

Гы Если тариф на 400-м привести к положенному номиналу, т.е. перепрограммировать турникеты валидаторы так, чтобы они принимали к оплате только попоездочники, а безлимиты и тройки-кошельки - нет, да ещё и посадить билетёра, который бы за этим следил, то тоже перебегут

Я про экспрессы и не говорил. Я именно про "обычные зеленые", хотя ласточки кучу крюковского трафика на себя взяли. тариф на них кстати не двойной, в отличии от ЦППКшных опарышей, а полуторный У МГТ ежегодное повышение тарифов также имеет место быть. А, ну то есть, халяву прикрыли? А без халявного проезда уважаемым пассажирам электричка неинтересна. При том, что в 400-м те же пассажиры исправно платят. Или уже нет? Больших очередей в кассу очень давно не наблюдал. А если и бывает человек по пять в каждую, тут же куча автоматов. Ну и мобильное приложение (теперь даже два) вполне себе пашет, в отличии от ЦППК. Тащемта всегда разрешали.

Одно из юрлиц. Такое же, как и Автомиг, и Стартранс.

Это какого? Трамваев? Вроде бы да, вот тока когда они встают (что случается чуть ли ни каждый день, несмотря на выделенку), остаются там полудохлый 254, чуть получше 702, зато на пухликах, обсуждаемый Т32, да чисто номинальный 730. И пока трамваи показывают такую вот стабильность, т32 там ой как заметен.

До открытия Котельников была автостанция Выхино для межгорода и куча автобусов из Люберец/Котельников/Дзержинского до Кузьминок по Волгоградке.

Дык это... Если что-то предлагаешь, объясняй, зачем это нужно. А то будет как у наших властей (в основном низовых уровней, но и федералы тоже нет-нет, да отчебучат какую-нибудь хрень)...

Тогда зачем нужен бесплатный проезд в новогоднюю ночь? Просто потому что у французов он есть?

Стоп. Изначальное предложение было: "а давайте сделаем бесплатный проезд в новогоднюю ночь!". Я задал вопрос: "Зачем?" Вразумительного ответа не услышал.

В новогоднюю ночь??? Они обломаются. В Таллине не разгрузило

...при производстве которых в атмосферу и землю вделяется сколько вредных веществ?

От тычка-то ждёшь чего?

Проходимость кого и куда? "Ха-роший ва-прос!" Я этого искренне не понимаю. Потому что в ряде мест России с 31 декабря по 2 января либо транспорт отменяют, либо цены повышают.

А зачем? Население вроде не нищенствует и в состоянии заплатить по 59 рваных с носа за перевозку своей тушки по городу.

Ну не надо. Как химчанин заверяю: ситуация с электричками после постройки 4-го пути стала лучше: и самих стало больше процентов на 20, и дыр между ними (это когда сначала полчаса ничего нет, зато потом идут 4 штуки с интервалом 5 минут) стало меньше, чем пять лет назад. Правда это только на участке Москва - Крюково, дальше - (_l_), но 400-й то дальше Крюкова и не идёт.