igla

Поначалу Химками и Одинцовом вскладчину.

Это и вдоль глиссады старых полос есть. Конкретнее где? Тогда получается, это старые ВПП нельзя полноценно использовать.

А кто кому тут бабло выдаёт? Химками обслуживался. Не знаю, обслуживается ли в н. вр. Просто у них сейчас, мягко говоря, излишки п/с, а рандов на субподряд привлекали типа из-за его нехватки.

Не понял, зачем. У Химок и Долгопы высвободилось по полсотне выходов. Обслуживать определенно есть чем безо всякого субподряда

Это какая же там жилая застройка?

Извиняюсь, НЕ работают. ну тут либо крюк, либо неудобная пересадка. А прямой маршрут до любой точки и удобную пересадку никто и не обещал.

Наверно потому, что имеющиеся маршруты пока работают с нормативным интервалом. ...но на всё, что к ней подъезжает, за исключением 469к, можно пересесть с Т32 на Кирпичной улице, "Преображенской площади", или "электрозаводской".

Угу, кого-то шлёпнули даже... Вот тока как дела со строительством АТП, м? Ты что-нибудь про это слышал? Я - нет. Поэтому рискну предположить, что несмотря на то, что руководство поменялось, ситуация осталась прежней. А что? Денежки на дотацию маршрутов платит обком (тот же 542-й до сих пор по городским тарифам возит), народ возят варяги из Истры, Химок и Одинцова в ущерб своим жителям, а красногорский райком получается и ни при чём вовсе. А если Красногорск станет для Ранд-транса своим городом, глядишь, зачешутся, когда вместо ХБИ на 542-м поедут пазики, а вместо мягких голазов на 856-м - спринтеры... Лет 10 назад наверно. было такое Красногорское АТП, владело пятеркой скотин и четырьмя аврорами. Изначально катались на ещё безномерных маршрутах от Павшина до Тимошкина, до Нефедьева и от Тушинской до Бузланова (нынешний 540-й).

По уму, да и по справедливости - им там самое место. То есть, все красногорские маршруты надлежит отдать на съедение рандам, дабы наказать горком, который сначала добил своего полудохлого перевозчика, потом выгнал из города мосгортранс, исправно и на халяву возивший жителей, и в довершение забивший на постройку своего автохозяйства, о чем чиновники клятвенно обещали при передаче МГТшных маршрутов в область. А высвобожденные после этого химкинские, одинцовские и истринские автобусы отправить в свои районы на свои маршруты, где они очень даже пригодятся.

Он гораздо раньше появился

Краков для украинцев тоже "за морем": перевоз (если на ОТ, а не на ЛТ) отнюдь не бесплатный

Подороже Турции. Тем более лира за последние годы дешевела, а злотый дорожал.

Им чтобы на 400э попасть, нужно до него долго ехать, да ещё и с пересадкой. Вот скорее всего дело в этом факторе

И товары, и кабаки, и гостиницы.

Состав поезда - 1 классный вагон, причем скорость движения по главному ходу - 140.

Вообще-то с 60-х годов, т.е. с самой постройки. Вот мы и пытаемся разобраться, почему эта "неслабая" организация перестала справляться с потоком пассажиров именно сейчас

У меня пашет. Более того, с нового года запахало и на Ленузле. ...куда? МИЭТ весь находится в Зеленограде. Чего им массово в Москву мотаться?

О социале. Коммерцию на 368 извели как класс год назад, если не два.

На всех - это на каких? Крюково до сих пор не отурникечено, а например, с Ховрина и Моссельмаша выходы остались те же самые. Вот в Останкине и правда надо через турникетный павильон с четырьмя турникетами проходить, но там и толп особых нету. Странное дело: коэффициент снизился, а отток пассажиров возрос. Именно сейчас проблем с автоматами нет, приложения работают, а толпы лезут в 400э. Почему? А в тех толпах бОльшую часть составляют школьники и студенты?

Ну тарифы-то с нового года и у МТА повысились. А как отличаются?

А там всё вместе: и невывоз (изменение класса автобуса), и неприход автобуса, и отсутствие расписания, и неприём соцкарт, и проезд остановок, и обман пассажиров. За первые дни пьяной недели накропали 70 жалоб.

Применительно к Дармоедову - при совке так и было: ехали все со всеми, доезжали за час (на 15 минут дольше, чем сегодняшний "экспресс"), ходили тоже раз в час - и всех всё устраивало.

Это от вокзала, откуда вход в метро, сам же писал - неудобный, а от ближайшего метро - 69 р.

Гы Если тариф на 400-м привести к положенному номиналу, т.е. перепрограммировать турникеты валидаторы так, чтобы они принимали к оплате только попоездочники, а безлимиты и тройки-кошельки - нет, да ещё и посадить билетёра, который бы за этим следил, то тоже перебегут

Я про экспрессы и не говорил. Я именно про "обычные зеленые", хотя ласточки кучу крюковского трафика на себя взяли. тариф на них кстати не двойной, в отличии от ЦППКшных опарышей, а полуторный У МГТ ежегодное повышение тарифов также имеет место быть. А, ну то есть, халяву прикрыли? А без халявного проезда уважаемым пассажирам электричка неинтересна. При том, что в 400-м те же пассажиры исправно платят. Или уже нет? Больших очередей в кассу очень давно не наблюдал. А если и бывает человек по пять в каждую, тут же куча автоматов. Ну и мобильное приложение (теперь даже два) вполне себе пашет, в отличии от ЦППК. Тащемта всегда разрешали.