igla

Откуда, интересно, они его надыбали, если ничего последнее время нигде не отменялось, а на ряде дорог (Мск, Окт, Сврд) их не хватает?

Проверка кем? Погранами, или ПИДовцами? Если второе, то можно просто расставить их перед дверями аллегро (проводник там один на весь состав). Ну этот-то закрыть нахрен и всё. Тем более, когда из финки на нем едешь, никаких дьютифри нету.

Вот то и значит. Велополоса на тесной улице - это несправедливо, ибо на великах по городу ездит меньшинство. Куда справедливее там смотрелась бы та же парковка, или тротуар. Потому что шинокопытных больше, чем велосипедистов. ЗЫ. На всякий пожарный: я не шинокопытный, у меня даже прав нету, а велосипед есть. Но несущиеся по тротуарам велосипедисты изрядно поддостали.

Есть-то она есть, но скажем так, по мнению многих, она им несправедливо досталась. Немудрено, потому что именно так и было сделано. Что им ещё требовать?

Ого! А давно её туда?

ээээ... То есть, 500 человек вместо 300 через него пропустить нельзя?

если есть банковская карточка с пэйпэссом, то стоять не обязательно, один турникет их принимает. И что?

Смотря откуда. С Московского вокзала - реально, а вот с "Ленинского проспекта" и "Проспекта ветеранов" - нет. А вот ХЗ как сделают. Могут через зал для аллегро пропускать, а могут и через турникеты. Конечно... нет Если в кассе покупать, то тоже нет. По билетам на ПДС через турникеты пропускают турникетчицы вручную по предъявлению им билета, или по фразе "Я на поезд".

Cейчас всё работает и из Сортавалы за 276.80

Слишком большое бабло поднимают в ретро-турах. Вот придумают, как КР обозвать задним числом КРП, и поедут.

Если один - то незачем, но их как правило сильно больше одного.

Если подумать нормально, то её и не было. Вот только если в Питере она была совсем ни к чёрту, и нынешняя смотрится выгоднее предыдущей, хотя далеко не идеал, то в Москве то, что да, оставляло желать, ещё ухудшили весьма ощутимо. Единственное положительное действие от запуска Татьяныча под землю - пронумеровали вестибюли.

Сидячих - вдвое, если не втрое. А стоячих, они считают, что будет столько же...

Тоже не нормально. Можно вдвое крупнее.

Означает ли это автоматическую ликвидацию 160-рублевого лимита оплаты проезда по стрелке?

Хммм... Вот сейчас попробовал купить билет за 305 р. от Питера до Сортавалы на 4 января через ПИД-приложение. Дошел до СМСки из банка на 304 р. 40 к.

Открыли продажу на сортавальскую ласточку. от Питера до Сортавалы 277 р. на место без розетки и 346 - с розеткой, до Выборга - 202, и 252 соответственно (опять на стольник дешевле обычной электрички!), ну и прикол - от Выборга до Удельной не 202 р, а 296, а от Сортавалы до неё - 527.

С другой стороны, если вспомнить Бауманскую, то эскалатору на Рижской можно спокойно продлить режим работы ещё лет на десять. За это время БКЛ точно откроют. А пока ковыряться на Проспекте Мира и Алексеевской.

Это-то да, но ооочень постепенно. На нижегородские, или орловско- курские ласточки они подтягиваются куда активнее. А бобики Псков - Питер дошли до 600 р. ещё прошлой зимой.

Дык там демпинг: Ласточка до Пскова стоит на 150 рваных дешевле этого 223-го. Я на этой ласточки пару раз до Луги ездил: при покупке билета раньше, чем за две недели, она на стольник(!) дешевле обычной лужской электрички, а идет на час быстрее.

Ой, не прекрасно. А по-английски - так вообще плохо.

Тут места навалом. Можно сделать надпись "Посадки нет" вдвое крупнее, а "No boarding" - втрое.

В 19-м не тронут Хватит даже без единого билета, но выезд из Мск всё равно очень ранний. Хотя можно разрешить билетерам в ласточке продавать билеты на торжокскую из Твери без наценки

Добро пожаловать в автобус автолайна или питеравто! Потом сравнишь с МГТшным... Сейчас в Питере эта концессия (один короткий маршрут, на минуточку) сосет бабла из бюджета чуть ли ни половину от того, что жрёт весь ГЭТ. Потому что в контракт протащили пункт, согласно которому в случае превышения расходов над доходами концессионеров, разницу доплачивает горком. Это всё дело и так недешевое, а тут ещё у концессионеров никакого резона экономить средства нет. Ну это-то хрен с ним: пилят они бюджет - да на здоровье. Но в горкоме чиновников жаба душить начала - так они теперь, чтобы повысить выручку концессионных маршрутов собираются грохнуть без замены ряд автобусных и бобикомаршрутов, идущих хотя бы частично вместе с "концессионными" трамваями (8, 10, 59, 64), чтобы у пассажиров вдоль их трассы не было альтернативы трамваям при поездках до метро. Таким образом собираются поднять выручку. Соответственно, отдашь ты в концессию, скажем 17-й трамвай - дык недосчитаешься А 93, 183, 174, 928 и ряда других, хотя бы частично совпадающих с ним маршрутами, и (или) идущих к станциям метро рыжей линии

АЧек там 40 штук? Гораздо меньше. Кроме того, четверть их - одиночки, менять которые на трехвагонки как- то кучеряво. Вообще 40 маршрутов - это по ходу все поезда МЖД, обслуживающиеся дизелями, включая и Новомосковск с РАшниками. Видимо ЦППК предполагает перейти полностью на собственный п/с, а высвободившиеся РАшники ПИД раздаст регионам. Там весьма ощутимая их нехватка.