igla

Они даже бутылки порываются сдавать. Но к ним был заход такой: откажитесь от упаковок из полиэтилена и ПВХ (вот эти лотки для мяса вообще никто не перерабатывает) в пользу картона и бумаги. Типа не будете производить - не надо будет и утилизировать.

Потому что владельцы торговых сетей Медведа с этим начинанием даже не продинамили, а жестко послали. ...запретил ещё Онищенко. Типа негигиенично и всё такое.

А тут как раз очень интересен статус этих Шлюзов. Если ЗГ - это действующая войсковая часть с соответствующим пропускным режимом, какой-нибудь Красноярск-26 - ЗАТО, то территория посёлка Шлюзы (не путать с самой плотиной, или шлюзом) - это что? И на основании какого документа там действует пропускной режим?

Невозможно. Бакланы увеличат время хода как минмум на час. А вот их, с свою очередь, можно все одвадцативагонить. За месяц до... задача успешно решается.

С завода все были с "крестами". А V лепили после КР на ЗРЭПСе и в некоторых депо (в Варшавском например). В СПб и на ежах V, но это их "фирменная" окраска с 2005-го года, до этого номерные с "крестами" были и там.

на железке и так всё забито. А деньги им в ноябре понадобятся. На самолёты в воскресенье вечером из Питера кстати тоже мест нет: вроде висит цена условные 15 тыр, а как дело доходит до оформления билетов: "извините, мест на этот рейс нет". Так что ИП Унанян, которая умеет выставлять на маршрут Питер - Москва сразу пяток автобусов с дагестанскими номерами - наше всё

Не, не отказались - на ночь с 30 на 1 всё подмели. Проблема в том, что всем надо уехать в воскресенье вечером из Питера. В воскресенье до часу дня и в понедельник с 5 утра места уже есть

На Рижском ковырялок сейчас нет, зато они есть на Витебском

Дык назначают регулярно. Пока массовые ковырялки на Савёловском не начались.

Какое-то количество резервных морд есть. ну дык головного ежа, в отличии от номерного, религия (или что?) не запрещает поставить в состав промежутком.

Месяц назад. Также пусто, как и раньше.

Спартак разумеется вне конкуренции

Тем не менее, местные бобиководы просирают и его. ну а бомбилы там по московским (десятилетней давности) ценам...

Тот автомобильный транспорт убог до безобразия: газели (3321), в лучшем случае - пыжики, расписания или нет, или на него кое-что кладётся. В 6 - 7 вечера движение прекращается, как в уважающей себя деревне. И без пересадок от Минвод можно доехать разве что до Ессентуков, а дальше пересаживайся, или если повезёт, жди транзитный автобус типа Сальск - Кисловодск.

Правильнее сказать. простояла, т.к. состава у неё не было, а вот 2213 пришла в Апрелевку с завода

И откуда ж её перевели? Немудрено, там ходили машины кольцевого графика. Аналогично и на ветке Институт пути - Бескудниково, только там были кругломордые ЭР2.

Ну если денег не дали - что ж им остается-то?

В смысле? первая ЭР2Р на БМО была как раз апрелевская. В то время в Москве-2 еще ЭР2 с деревянными лавками ходили.

да нет, чувак чётко написал: по сравнению с существующими социалами он собрался замедлять ...и это повод убрать всё, кроме чижиков с этой остановки? На социальные (61, 177 и 183), а именно на срывы рейсов. Напрямую - никаких, но считаю, что за подобные фокусы должны депремировать диспетчеров.

Не путай Россию с Москвой и Питером: например в Иркутске вся тушенка содержит мясо, а молоко - не порошковое. Местные пищевики ещё не освоили "современные технологии". Почему совки? На тех же западАх (да и востоках тоже, кроме ЮВА) обыватели также не перерабатывают особо.

Значит дать команду использовать деповские пути для оборота тоже можно.

Это невозможно: 70 км за час со всеми остановками даже у нас на Ленинградке (самые быстрые электрички в стране) не едут, а там горная дорога с большим количеством кривых.

Косяки в работе бывают у всех, кто работает. Поездные диспетчера - не исключение.

Техника-то да, ибо по всему миру везётся из одного-единственного Китая, а транспортные издержки, по сравнению со всеми остальными, в стоимости высокотехнологичной продукции незначительны. А вот производимая как правило на месте еда стоит ооочень по-разному.

А если нет, то вариантов действия три: 1) график сбит уже давно. Соответственно, поезд заходит в тупик с определенным опозданием, но и выходит оттуда с тем же самым опозданием; 2) график сбит вотпрямщас и на участке Выхино - Котельники. Тогда - сразу под оборот; 3) график сбит недавно, в центр поезда идут ещё по расписанию, а из центра - с опозданием. В этом случае время отстоя поезда в Выхине также легко определяется, и диспетчер в состоянии принять решение, держать ли его в тупике, или обернуть по депо. Если диспетчер не в состоянии принять решение в соответствии с поездной обстановкой, то его надо гнать с этой должности ссаными тряпками, но я в такое не верю, эти времена перестоя просчитываются элементарно.