igla

Дык у этих армян крыша - сам министр внутренних дел (его сынок - бывший акционер этой шараги). Поэтому оплата будет, а соблюдения - нет.

В Крюкове например ни хрена не делалось при передаче туда ласточек. В Перерве и Лобне ограничились техзанятиями. В Нахабине достраивали тупики, с самим цехом ничего не делали, но там руководство депо адекватное, сами во всём разобрались.

в МО ранд-транс на голубом глазу выдает ПАЗики-3204 на маршруты, где прописаны автобусы БВ.

...какая модернизация? Не было никакой модернизации...

да прекрасно всё имеет. Можно подумать, в иволгах дверей больше Дык старые-то электрички частично отменили в пользу иволг. Суммарное число поездов в час "пик" как было 10, так и осталось. Только 5 из 10 поехали укороченными.

Эммм... А так, чтобы стало хуже, чем было, у тебя часто выходит? Тут у ребяток именно так и получилось.

Впихнуться в 12-минутный такт не так сложно, тем более, что раньше впихивались в 30-минутный. Но у них на скрещениях электрички теряют куда больше 12-ти минут, причем и четные тоже. Не-а. Этот же останется. с минимальными корректировками.

Разве? А не от того, что график делали на коленке и в режиме перманентного ахтунга? Поездов-то за Дмитровом больше не стало, даже меньше...

Сдаётся мне, что этот п/с никогда не "подготовят". Просто не надо было у тверского вагонзавода электрички заказывать - делали бы себе вагоны и трамваи, а для производства электричек существуют Демихово и Уральские локомотивы Это не бага, это фича. Чтобы можно было легко возить везде негабаритные грузы, пару лет назад в РЖД приняли новый стандарт, по которому высоту платформы уменьшили на 20 сантиметров.

Откуда у тебя такие цифры? Для МЦД-1 и МЦД-2 с интервалом 6 минут нужно 80 составов. А поскольку сейчас интервал не 6 минут,а 12, то 40. Иволг же склепали уже 35. было каждые 6 минут - стало каждые 6 минут. Это в час "пик". Вот только половина составов стала вдвое короче...

Если ЭД4МКМ - почему бы и нет

Тем не менее, закупались эти газели уже тогда, когда все эти шараги уже попали под ранд...

Одну открыли, вторую сегодня обещают.

...вот тока выходы на низкие платформы у иволг отсутствуют Потому что там аэроэкспрессы обосновались. Потому что никогда не возили. Это типа поезда более высокой (удвоенной, в соответствии с законом МО) категории

Тем не менее, испортили... Посмотрим, безвозвратно ли. Гы Ещё и крюковские бригады её постоянно обслуживать будут

никакого волшебства и не требуется: по компотовским документам, МВ на бобикомаршрутах в Питере нет уже сейчас. А фольксвагены-крафтеры, ивеко и газели-некст - это оказывается СВ:)

Безусловно, но в административном кодексе такой кары нет.

Между Финбанном и просп. Маршала Блюхера. ...вот тока в Новую Охту и на Ручьи он не идет Правильно. А на прямом К-193 быстрее, чем на метро и автобусе. И куда комфортнее, ибо метро последние годы переполнено всегда. Но в компоте решили "улучшить условия проезда пассажиров"... Пока автобус не был низкопольным, это было так. Теперь - нет. ... в результате Мосгортранс был вынужден запустить костыль в виде А115Э, т.к. вывезти Капотню на 5292-х вместо 6213-х автолайн не смог. А пассажиры 714-го автобуса до сих пор плюются от автолайновских 5292, которые пошли вместо 6213 6 АП А по регулиреумому?

Поэтому штрафы за неосвобождение дороги при ПДД не помогут. Поможет лишение прав.

Лавки-то мягкие, а форма их не удобная ни хрена. У меня на втором часу поездки начала спина болеть.

Стало. Ходили битком. ...а от Академической до Новой Охты не дублируется ничем. Тем не менее, его не осоциаливают, а просто отменяют, предлагая всем желающим ехать на 93-м (который и так ни хрена не пустой) и пересаживаться на 61-й (с его 40-минутными экскурсиями на Непокорённых, в Цветной город, а теперь ещё и в крематорий). Уж лучше бы отменили 61-й, а К-193 сделали социалом. ...это когда ты там один. А когда вас таких под сотню, нет худшего скотовоза, чем ЛиАЗ-5292 ...а должен быть - никогда... "А почему собственно?" (М. Жванецкий). На том же 177-м ОБВ очень даже к месту. да и в Зеленогорск они будут не лишними в свете отмены там коммерции. если так серьёзно посмотреть, можно найти примерно полсотни частных социальных маршрутов, где необходимы автобусы ОБВ. А что кстати будет, если какой-то маршрут не разыграют на конкурсе? Как на Козлоградчине, отменят "...в связи с отсутствием пассажиропотока (ну а откуда ему взяться, если маршрут не работает?)"?

Железная дорога, обозванная метро (подчиняющаяся метрополитену и на отдельном от обычной ж.д. полотне).

Не дрова, а сафоновские лавки

ты полагаешь, в 133-м после этого стало комфортнее ездить? Если может, почему не становится? Ну да, видел я эти таблицы: там например 93-й автобус дублирует нашу К-193, а 183-й - К-6. С таким подходом отменить можно вообще что хочешь: например упомянутый выше 133-й автобус дублируется 132-м, 181-м и 106-м, а 38-й троллейбус - 107-м, 176-м автобусами и 6-м троллейбусом и до кучи Кировско-Выборгской линией метро. Отменяем? А лучше как - стоя, или сидя? ...да там и в случае непростоя плюнуть негде. ...вместо того, чтобы увеличить вместимость автобусов с БВ на ОБВ... Нет. Но раздолбанные ситиритмы, первые ЛиАзы-5292 (с серым потолком и яхромскими движками, в Москве такие лет пять как списали) и нефазы от 6 АП на А 61 и 133 ничуть не лучше. Про 183 вообще молчу.

основное бабло ребятки получают за работу на маршруте как таковую, а не за перевозку льготников (см. результаты аукционов). Хотя иногда бывает, что платят за работу на маршруте, т.е. во время торгов ушли в минус, но сейчас такое почти не встречается.