igla

Дальше юзать Северное, а не мечтать продать землю втридорога

Это-то да, но тут получается наоборот, они делают рейсы, не предусмотренные расписанием.

Отец говорит, что 311-е нарушают расписание: если верить lkcаrу, то между 6.30 и 7.00 в будни из Останкина получасовая дыра, а по факту он уезжает и в 6.40, и в 6.50. Или гепарт не подаёт актуальное расписание в базу.

Откуда он возьмется интересно? Сейчас РАшников на ОЖД не хватает.

В том числе. Только тогда упор делали не на сыры, а на рыбу. А именно в продуктовый и сейчас нет, в шмоточный "туристов" тоже завозят. Таким образом сыры везут не для себя, а в кабаки. Ибо им без импортного сыра кучу блюд невозможно приготовить. А официально из-за санкций не купить.

Оно и раньше ездило два раза в неделю этим расписанием. Только в Западную Двину не ходило.

Было. Шоп-туры в Финку начались году в 2005-м, когда у народа завелись денежки и финское консульство стало выдавать визы всем местным без справок с работы.

Платформа Сколково у них запланирована вместо ликвидируемой Трёхгорки.

Что интересно, неделю назад ехал в псковской ласточке, так там двери между вагонами наоборот, были открытыми.

построить пару оборотных тупиков всяко проще, чем тянуть грузовые пути дальше в центр

Это если верить пресс-релизам от Хуснулина. А по факту, не получится впихнуть невпихуемое, и более дальние электрички будут скорее всего обрезаться по Царицыну, прибывая на неудобные новые платформы, а народ с них, который сейчас едет до условной Каланчи (и не только до неё, но и до Царицына тоже), станет перепрыгивать в эти самые 5 МЦДшных иволг. И логичнее это сделать в Подольске, чем в Царицыне: и бегать ближе, и вероятность занять сидячее место выше...

Тогда у тебя неверные начальные условия: сейчас подольских электричек отнюдь не 5 штук в час, 5 штук в час, как правило, всех вместе (редко когда больше). И какова вероятность для пассажира, севшего в Щербинке, занять сидячее место сейчас (при условии, что электричка не подольская, а львовская, чеховская, или серпуховская) и тогда - вот что надо сравнивать. Пока, то, что я видел на маршруте Москва - Новопеределкино однозначно говорит, что при нынешней ситуации вероятность ехать сидя больше.

ты не забывай, что сидячих мест в иволгах раза здак в два меньше, чем в ЭДхах. Поэтому правильный ответ такой: стоячих - хватит (при условии аналогичной длины иволги, т.е. сдвоенного состава по 5 вагонов), сидячих - нет.

В Питере конкурентов аж три: Норман, Градусы и РосАл. Это всё сети, причем, РосАл умудрился лицензироваться не как магазин, а как кабак, и торгует бухлом якобы в розлив круглосуточно.

C реконструкцией-то понятно, не понятно с регулярным сообщением. Аэроэкспресс поначалу хотел туда влезть, дабы возить пассажиров прямыми электричками Шереметьево - Усово. Именно Усово, а не Сколково, или там Одинцово

Дык и мост бывшей А-108 ПИД на свои деньги строить не будет. Выкрутят руки обкому, вот увидишь: поставят перед фактом закрытия переезда и предложат построить мост на областные средства, если им это надо.

разве? А не от тебя ли пару лет назад приходили сведения, что резерв имелся в Русаковском, Октябрьском и Бауманском депо? Или нормы на витязи пересчитаны так, что один витязь не равен двум КТМам?

Месяц прошёл, кстати. Бесплатный проезд отменили? Валидаторы поставили?

Дмитрий, а можно для тех, кто в танке, пардон, Питере, депо на Угрешке оно вообще зачем? Досрочно грохнуть Апакова, не дожидаясь постройки Бирюлёва, или переноса его в 7 ТП?

Думали доставлять элиту из Барвихи в Шереметьево с единственной остановкой на Белорусском вокзале

Ну почему же? https://strelkacard.ru/media/tariffsattachment/be/a3/bea325af27b145ffb8a4dd051bb681ed.pdf Восьмая строка сверху. Этот 31-й каким-то образом получился самым длинным социальным маршрутом в МО с тарифом, превышающим "стрелочный" лимит в 150 р.

А где там? К бийским поездам очень долго цепляли, но сейчас вроде всё.

"1 путь" и "2 путь" - это уже гаевское изобретение конца 90-х. До этого номера путей не писали.

А никак: лебедевский подход к навигации не предусматривает более-менее приемлемого способа оповещения пассажиров на БКЛ. То есть, надо было ничего не менять, и продолжать лепить всё, как было 30 лет назад.

Угу, разработка ТЗ поручена чиновнику, которого посадили