igla

Охранники разные бывают: две недели назад на Московском вокзале охранник меня тормознул за рукав и потребовал выложить на ленту содержимое карманов (столиков как в аэропортах у них нету)

Он разве сам их придумывает, а не тупо добавляет то, что ему скажет начальство?

Интересно, почему не с Липецком.

Хуже раза в полтора. Не знаю-не знаю. На Тамбов вон отменять собрались - не оправдал...

Собсна пока всё идёт даже круче, чем на первых конкурсах в Москве - там просто никто не заявлялся, а тут частник в маршрутов слился. Кстати, на новый 193-й тоже никаких новых систем оплаты не будет - требуют автобусы с кондюшками. ЗЫ. А в Красноярске тем временем ликвидировали скидку 1 р. при оплате местной транспортной картой - теперь 25 рваных и налом, и по ней. А ещё зимой эту карту прекратили принимать частники - у тех только налом. Ну и отмененные в прошлом году 10 маршрутов никто возвращать и не собирается. Это к вопросу о перспективах питерского НОТа после ликвидации маршруток: хочешь поглядеть, что будет в Питере через 5 - 10 лет - посмотри на сегодняшний Красноярск.

Хоть и включенная в золотое кольцо, а всё равно деревня. даже по сравнению с соседними Яриком и Ивановом. ...как способных обеспечить мало-мальский поток. Хотя слышал, что ожиданий ПИДа они не оправдали. А разве кто-то обещал? Ллиния Ярославль - Александров - особо грузонапряжённая, и снимать оттуда ещё груза, чтобы "расцепить" вологодский и костромской бешеные никто не даст. Равно как не даст увеличивать скорости, ибо при увеличении скорости увеличится и съём грузовых поездов. Поэтому либо так, либо никак. Хотя ещё возможен вариант с согласованными автобусами от Костромы до Ярославля-главного к этому бешеному. Будет примерно на полчаса быстрее. не думаю, и вроде в будущем муромскому график поменяют. Вот он кстати получился для московских туристов. И где они?

Для сообщения "деревня - Москва" - вполне. На тверских ласточках они работают только для московских пенсионеров. Для областных - уже нет, для тверских - тем более.

Щедрость весьма относительная: в тот же Смоленск ласточка иной раз стоит дешевле, чем в Тверь, несмотря на более, чем двойную разницу в расстоянии. А проблемы-то на самом деле нет. И в Муром, и в Кострому уже ходят дневные поезда. Кому хочется днём - может ими ехать. В Арзамас не ходят - но сколько того Арзамаса?

Никак. перевод ТО состава и проводников из Москвы в Горький. Сэкономили на зарплатах.

Фирменность с него сняли. Дешевле уже некуда. питерские двухэтажники стоили дороже. А ещё плацкарта на него никто не даст - детей из Мурманска в Анапу на чем-то возить надо. А дневной за 6 часов не проложат из-за бакланов - будет 9 ползти.

ПИльмень заполняется плохо - прошлым летом ехал на нем из Москвы в ночь с пятницы на субботу один в купе. Вот ещё ласточек в Питер из Новгорода надо добавить (и ускорить существующие).

...у постоянного тока 550 вольт отсутствует.

В Питере сажали всех подряд, в т.ч. и тех, кто не в теме. Что они делали не так? Кстати, бухающих не наблюдал. Ни на выставке, ни в трамвае, а вот техническому состоянию музейного ЛМ-68 был приятно удивлён. Особенно по сравнению с линейными.

...или менты тупо разводят лохов на бабки.

Что такое плата за пользование транспортом? Почему у РАшника она впятеро больше, чем у дятла? А с КР не понятно: его дятлам никто не хочет делать. Откуда цена?

В нормальных условиях в любом городе выпуск на маршруты в будни выше, чем в выходные: часть маршрутов по выходным обслуживается меньшим количеством выходов, а часть не работает. Не думаю, что во Владимире нет возможности надыбать пяток автобусов с городских маршрутов. Но ведь блин, для тамошнего депвела это ж геморрой какой: новую строчку в реестре пропиши (доп. выходы будут коммерческими, т.к. на дополнительный социал у ребяток денег, ясен пень, нету), конкурс проведи - и это всё ради каких-то москвичей, которые нет бы не выпендривались и ехали на своих тачках - так ведь нет, автобус им подавай! Да и вообще мы их не любим, пусть сидят в своей сраной Москве и не едят наш хлеб. Вот так примерно владимирские чинуши от транспорта и рассуждают, продолжая сидеть на попе ровно. Проблема всё та же: денег на закупку "чего покрупнее" давать никто не хочет, а стоит оно нонче не то, что небюджетно, а негуманно.

А всего-то надо выдать "перделок" вдвое больше летом в выходной - и вопрос решен дёшево и сердито.

Сильно сомневаюсь, что территория рядом с СВХ будет застроена жильём. Под офисы, конечно, можно забрать территорию парка, но это только если кто-то целенаправленно положил на неё глаз. В иных случаях подобных мест в Москве полно, и все желающие могут обзавестись офисным центром там, не снося работающий автобусный парк. Тем более, что у того же МГТ пустует по крайней мере три территории автобусных/троллейбусных парков в куда более вкусных местах.

А на Красных Воротах мешали. Так их там во время овосьмивагонивания снесли.

Они никогда особо закреплёнными и не были - очень мало где. Ещё был ряд мест, где закрепление на бумаге было, а по факту не соблюдалось.

А там есть с кем конкурировать-то? В отличии от соседнего Смоленска, в Брянск автобусы ходили два - три раза в день, причем один из них кружным путём через Киров - Дятьково, и при этом по конским ценам. Что там сейчас осталось - я не в курсе.

А почему против шерсти? Грузам с БМО по-любому пересекать 1-й путь Савёла (который на Москву). Обычно их гонят по 3 пути (на верхнем снимке слева), или могут на 5-й поставить (ещё левее), а тут зачем-то вытащили на 1-й. Не знаю зачем. может в северной горловине с 3-го на 1-й тупо стрелка не перевелась.

А 6 АП именно на тот маршрут отправили?

Лобненская электричка. После закрытия береговой платормы для опарышей, они отправляются со среднего пути, а мешающиеся им оьычные электрички гоняют резаком на отстой в Катуар. Что ты имеешь в виду?

На КМ дадут что-то ОБВшное с 774, 903, и где там оно ещё в 6 АП катается. Ну а эти - вместо них.