igla

Вообще мрак. Я бы на месте дубненцев "сильно возражал", ибо: 5 маршрут: было 1 СВ - стало 2 МВ (при этом. что там делает второй, не понятно - график на один выход); 6 маршрут: было 3 СВ - стало 3 МВ; 7 маршрут: было 4 СВ - стало 3 МВ, 1 СВ; при этом отменяется заезд к ст. Большая Волга 9 коммерция, сколько их там было, не знаю, стало 11 МВ (сейчас вроде меньше); 11 маршрут: было 8 СВ - стало 5 МВ и 2 СВ; это будет единственный маршрут с левого берега к ст. Большая Волга в выходные дни 12 коммерция, опять-таки сколько их там было, не знаю. но всяко не меньше десятка - останется 6 МВ; и это единственный маршрут через плотину по старой трассе 13 маршрут: был 1 БВ, стало 4 МВ (при этом расписание лежит на один выход) 14 маршрут: был 1 БВ, стало 1 СВ+ 1 Мв (при этом расписание также на один выход) 17 маршрут: было 2 СВ, стало 3 МВ

Ой ребяты, вашими бы устами... Весь мир - он тоже разный. Например, в Тарту я никаких терминалов не видел, а про существование карт на автобус узнал только по приезду оттуда на сайте городского перевозчика. В Гданьске, Афинах и Катании карточки продаются лишь в немногочисленных билетных киосках, а народ в основном платит налом. Но ладно за весь мир, вы мне в России покажите, где такая разлюли-малина с терминалами. В Москве вы их наищетесь, станция метро вам с большей вероятностью встретится, чем билетный автомат, в Питере их просто нет, продажи подорожников идут через кассы метро и четырнадцать (на весь пятимиллионный город, ага) тёткобудок "организатора перевозок". В других городах ещё хлеще: Тверь - киоски союзпечати и альтернативного газетного распространителя; Нижний Новгород - союзпечать, кассы метро и почтовые отделения (в общей очереди со сдающими по 200 заказных писем и бабушками, получающими пенсию, ага); Рязань - фактически десять теткобудок на весь город, т.к. в почтовых отделениях и союзпечати карты вроде бы продают, но их физически нет; Красноярск - фактически только на почте, в других местах карт в продаже нет; Верхний Новгород - четыре тёткобудки на весь город, к тому же не работающие с 9 по 19 число каждого месяца ( в это время купить карточку физически негде); Ебург - кассы метро, почтовые отделения, некоторые киоски союзпечати и прочая мелочь (тут получше, чем в других местах). А вот чтобы карту кондюшка в автобусе продавала, или водитель - я такое встречал всего в трёх местах - в МО, Уфе и Казани. Вот и рассчитываите, как оно у вас будет...

Сейчас она их не отпугивает что ли? И потом, чтобы превратить Торжок во второй Суздаль, обкому придется вложить туда бабла больше, чем весь бюджет Тверской области: музей в Торжке всего один - золотого шитья, что прямо скажем, на любителя. Ещё есть недомузей Пушкина (одна изба фактически) и музей при авиазаводе, который чаще закрыт, чем открыт, и это далеко не Монино. На этом всё. В самом городе полно красивых церквей, но большая их часть заброшена и заколочена - т.е нужны деньги на реставрацию и поддержание в приличном виде. Райком лет десять назад нашел в себе средства отпидарасить кусочек набережной Тверцы и спуск к ней (ул. Красная Гора) от Ильинской площади, на чем деньги закончились. Больше безлошадному туристу делать в Торжке нечего. Зачем весь этот шум про огромный турпоток - не пойму.

В Тбилиси сделали. И ОДЗ, кстати, убрали (единственный город экс-СССР, где его нет).

Мне кажется купить десяток междугороднвх ХБИ на маршрут Торжок - Тверь и выделить дотацию ковылкинскому АТП, ныне работающему на маршруте Тверь - Торжок будет дешевле эпопеи с ласточками.

Во время ЧМ вон и в Бирюлёве перуанцев видели. А после ЧМ что?

Дык он же дебош устроил в самолёте, вот его и должны были сопровождать. Но видимо чуваку так не хотелось обратно в Армению, что он предпочёл смерть.

Ну посмотрим. Пока в новом графике ничего такого нет.

А что, на Владыкине (в "Восходе") нормальные туристы завелись? По тому как ещё лет пять назад тех "туристов" интересовали только ТЯК "Москва" да "Садовод" (ну а ещё раньше - Черкизон), и английский они знали гораздо хуже, чем русский.

Ну нормальным оно уже давно не является, лет десять точно. Но то, что предлагается - это вообще ахтунг. ЗЫ. В выложенных вчера конкурсах на межмуниципалку дубненских маршрутов нету, только 24-й и 55-й. Внутриталдомских тоже нету.

Я так понимаю, директору РАТы на всё насрать. То ли он уже достаточно наворовал и собрался на заслуженный отдых, то ли у него есть некая договоренность с горкомом о тепленьком местечке после ликвидации вверенной ему шараги. А вот горкому шарага не нужна от слова "совсем", и это очень печально. Сейчас уже хрен поймёшь, чем ребятки думали 25 лет назад, когда её прихватизировали, отколов от того, что мы теперь знаем как МТА - на богатых пиндосов что ли надеялись (для тех, кто не в курсе - РАТА расшифровывается как Российско-американская транспортная ассоциация)? Но пиндосы очень быстро поняли, что здесь ловить нечего, и слились уже на втором году существования заведения под нынешней вывеской. Поначалу у РАТы дела шли хорошо, но где-то в середине 00-х началась вялотекущая деградация: сначала бросили 7-й маршрут, потом 6-й по выходным, потом начались игрища с 8-м, потом грохнули 1-й, потом 3-й. Директора РАТы понять можно, хотя оправдать нельзя. Он работал на отвали: за что заплатят - тем он и ездит, хотя его предшественница пыталась зарабатывать, в частности, пускать автобусы к электричкам - этому уже по фигу. А вот горком ведет себя определенно по-свински: несмотря на увеличившееся за последние 20 лет примерно на треть население, транспортная работа по городу снизилась процентов на 10 (да ещё и вместимость ряда маршрутов вместо большой и даже особо большой стала средней), при этом, если и раньше схема движения была не идеальна из-за наличия районов, весьма удаленных от автобусной остановки, то сейчас число таких мест увеличилось: Ратмино, паром, старая остановка Большая Волга, многострадальная Тверская улица. В некоторых местах (Юркино, восток улицы Кирова) население со скандалом автобус себе вернуло, в некоторых, как в Ратмине - забило и пересело на ЛТ. Сейчас же ребятки в горкоме относятся к РАТе как к ненужной обузе и с завистью смотрят на соседние Дмитров с Талдомом, где МАП относится не к горкомам, а к минтрансу МО, и все головняки с обновлением п/с, наймом водил и кондукторов лежат не на городах (а горком в Дубне - владелец контрольного пакета акций РАТы), а на главке. И поскольку сами горкомовские последний раз на автобусе ездили в институте, если не в школе, то им глубоко по фигу на то, в каких условиях перемещаются по городу люди. Ну а мост они считают решением всех проблем, когда пробки исчезнут, и на тачке можно быдет быстро переехать между двумя любыми точками в городе. РАТу же им проще развалить, чтобы не тратиться на транспорт вообще. Ну вот видимо и провентилировали вопрос с рандами на предмет запуска последних в город. После чего можно будет со спокойной душой ликвидировать РАТу со словами "скрипач не нужен". Но дальше "что-то пошло не так": выяснилось, что у рандов "на мальчика лимиты не отпущены", и на Дубну те готовы выделить аж 4 пазика и 19 спринтеров, что мягко говоря, недостаточно для транспортного обслуживания 75-тысячного города. Но уж слишком хоцца избавиться от непрофильного и весьма прожорливого актива, каковым стала РАТА. Ради такого благого дела можно даже грохнуть всю транспортную систему в городе, чтобы потом идти в обком побираться.

В моем - принимают (Ранды ездят по 948 и 949, но не одни, а вместе с "Регион-авто")

А они их уже официально не принимают?

Это где это там обособили за последний год?

также как и Киевского с Горьковским ГКО - это чего?

Сейчас стало модно окна ночью делать. Видимо такое и передержали.

У меня не вышло: отписали, что все претензии к перевозчику, в автобусе которого произошло двойное списание, и любезно выдали адрес и телефон химкинской автоколонны.

надо ехать в АТП, в автобусе которого произошло списание, в рабочее время в рабочий день. Если есть желание и возможность, то да.

Никаких сказок. В Конакове при совке 1-й и 2-й маршруты встречали последнюю электричку и увозили народ от автостанции в 23.25, а по будням до часу ночи ходил 9-й. Сегодня весь выпсук АТП стоит в гараже уже в 11 вечера, а оба городских выхода (против 16-ти тогда) - в 8 вечера.

На 300 не они должны работать?

Да если б! в 5292 мест стало меньше в погоне за низкопольностью, ну и турникеты подгадили. А на ЛиАЗе решили не париться и все 5292 для всех регионов делать в московской компоновке. Вот и рассекают по Питеру и Новгороду ЛиАЗы с характерными поручнями-креплениями под турникеты и без первых сидушек.

Как замечательно можно расписать передержку окна тупейцами! Аплодирую стоя

100 тыр? ну он их за полгода выплатит. А что касается "лишения", то шо-то не написано. на какой срок, хотя теперь его с волчьим билетом и так никуда не возьмут.

памятуя о том, как западные страны давали русским визы в 90-е годы, подозреваю. что у Галича были те же проблемы: ехал не туда, куда хотел, а куда пустили, а в Израиль он видимо не рвался. хотя Норвегия никогда особой щедростью на визы не отличалась ни 20 лет назад, ни сейчас. Но поскольку вопрос выдачи/невыдачи визы решается вручную, всегда есть шанс проскочить, попав на менее вредного работника.

Они самые. даже интервью было в "Московском Комсомольце" с фермером, который не смог туда попасть, т.к. все места оказались заняты перекупщиками. там реально как на сайте госуслуг открываются места на ярмарке, надо быстрее кликнуть мышкой, чтобы место занять, а чем ты там будешь торговать, уже неважно. до той статьи я всё удивлялся, каким образом на ярмарке выходного дня около "Семеновской" из Марий-Эл оказался фундук и дыни, который в тех местах не растут. А потом, когда через месяц вместо Марий-Эл там была Белоруссия, а фундук, дыни и рожи продавцов остались теми же самыми, я всё понял На ярмарках выходного дня конечно ассортимент будет покачественнее, чем в ашане или дикси, но на печально известной бирюлевской овощной базе он в принципе качественнее. А дальше можно спокойно барыжить теми же турецкими помидорами по удвоенной цене, выдавая их за фермерские.