igla

дык если первый, получается, не нужен, почему будет нужен второй? Это ли не растрата? Пусть лучше построят выход там, где он нужнее. В том же Ростокине например.

ну и шо за бардак?

...для скоростных. А нескоростные куда?

Вот не работают они. По крайней мере те, который в вестибюле метро. Причем эскалаторы работали очень непродолжительное время после открытия, а лифт так и не начал.

Уже пробовали. Что-то не пошло. Большинство этих автовокзалов исчезло года через два после открытия, небольшая часть - попозже, т.к. были переданы сторонним шарагам на аутсорс. Сейчас же число таких ж.д. автовокзалов мизерно, и в большинстве своём это перебежавшие в вокзал "официальные" автобусники, как в Урене и Вышнем Волочке.

Мне другое интересно. Сейчас у них 16 пар до Балашихи, они хотят 38 (опарыши не в счёт). Куда они собираются втыкать эти лишние 22 пары, если сейчас нескоростные пути в часы "пик" забиты полностью? Грохнут часть железкиных/фрязевских/захаровских/крутых электричек? Это я ещё молчу про МЦД...

ну вот мой отец например именно из-за этого МЦК Черкизово избегает: карабкаться по лестнице неохота. Это если едешь по внутреннему кольцу. А по внешнему придётся взбираться на мост. А там будет выход на Амурскую? И что мешает продлить туда существующий мост, а не строить новый?

А южный перегружен что ли? Не, по уму, конечно там и надо было пересадку делать с продлением подземного перехода под МК МЖД, но когда построили то, что построили, продолжение уже бессмысленно. Тем более. наверняка сделают так же коряво, как на Измайловском Парке: сначала под землю, потом на мост.

Был. Весьма людно. Как в Дармоедове примерно. А он собирается? И из Сабихи тоже? У турок нет денег на подобные игрушки: маглев в Шанхае жрет некисло дотаций на эксплуатацию. Метро значительно дешевле, особенно по стамбульским ценам.

Фруктами то, что в нём есть, не является. Самое естественное, что там есть - кокосовая стружка.

Это он и есть

То есть, несоблюдение паспорта маршрута не является нарушением законодательства РФ? Ну-ну...

Пока прямых заявлений о закрытии Ататюрка я не видел. Строительство нового объясняли большими потоками, дескать, Ататюрк с Сабихой не справляются.

Её обязательно в междупутье сооружать? Рядом не?

На вопрос: должны ли их были там загружать, никто тебе не ответил. Я считаю, что не должны, должны в Москве. Аэрофлот правды не скажет.

Париж, Стамбул и Афины, но в последних повышенный ценник ( в Париже тоже, но там он не для аэропорта сделан, а просто у них зонный тариф). И в Тегеране говорят дотянули до аэропортов, причём до обоих.

Передумали. До "арены-Химки" со вчерашнего дня 3-й пошёл.

А кстати, чего? Затраты минимальны, а польза большая. Ежели всё будет, как нарисовано, какого хрена закрывают линию на 1,5 года? Пройти под действующим путём можно за месяц, а по второму пути и вовсе можно челночное движение оставить на время проходки.

Кому хочешь. В Ебурге их тоже не загрузили

СЦБ переустраивается за два выходных дня.

Не всегда, только в прошлом году. До этого был и батончик, и яблоко(а зимой - мандарин). Их в Шереметьеве расфасовывают. Там и должны были грузить.

Хммм, как интересно! На питерских рейсах сейчас дают сэндвич, яблоко и соевый батончик, в прошлом году давали один сэндвич и всё. А вот отдельный пакетик с салфетками (обычной и влажной) и одноразовыми приборами вам не выдали, а должны были.

Вам там что, йогурт давали, а не сэндвич? Странно. И жратву аэрофлот на коротких рейсах грузит в Шеремухе в оба конца.

К проходной "Энергомаша" на Бурденко заезжает не 4-й, а 10-й, и не с 7 до 9, а весь день. Если туда заехал 4-й, то это нарушение трассы маршрута, он туда заезжать не должен.

Ну если б не сбежавший от него в заднюю кабину помогала, кто знает, чем бы всё закончилось. А так, останавливали чувака отключением напряжения в контактной сети.