igla

На Павелецком нельзя, на Ярославском можно в кассе на улице.

Не по центру, а по Невскому. Если даже не отходить от него а просто поперёк потребуется проехать (Лиговский, Литейный, Садовая), то уже опаньки. Есть конечно и вне центра оазисы стабильно ходящего транспорта вроде 100-го трамвая, или 39-го автобуса, но в основном всё грустно.

Проблема суточного проездного в Горьком - та же, что и в Питере: сабж не действует на бобиках, а на НОТе долго ехать, долго его ждать, да ещё и дополнительные пересадки делать

На ул. Рубинштейна был?Я был месяц назад. Там их нету, и говорят, что и не было

Ты то ли забыл, то ли не заметил рассказ Саши Галактионова про 2 ТП дотурникетных времён, где леваком банчили все водилы поголовно. Нескольких приняли, довели до суда, который их оправдал: торговля поддельными билетами не является уголовно наказуемой. ...и проехать зайцем по причине набитости салона в мясо там "не просто, а очень просто": у моей жены примерно каждая четвёртая поездка - на халяву, т.к. кондуктор за 15 минут не в состоянии до неё дойти. Когда кондуктора нет - ещё проще: суешь водиле (а они валидацию на выходе устраивают) пустой подорожник - и вуаля. Не погонится же водила за тобой, бросив автобус. И фуфельных билетов было море, но там их реализацию сильно покоцали год назад, повысив цену за наличку до 40 рублей. Я считаю, тут проблема в философии: у нас власти несмотря на все последние поползновения, продолжают считать ОТ не ртом, а дойной коровой, которая должна приносить прибыль. Если отказаться от идеи стопроцентной собираемости оплаты за проезд, многие вещи сразу станут необязательны, а то и не нужны

Проще, но дороже. Направление Москва - Минск бюджетным никогда не было. Даже купе в 1,5 раза дешевле авиабилета на Белавиа, не говоря уж про Аэрофлот

Вовсе нет: в Ленинградской области платил бы 4,20 - 4,50 за километр, в Новгородской - 4,80. Пригородный автобус из Новгорода в Батецкую с заездом в какую-то деревню стоит 272 рубля, в то время как междугородный (такой же пазик) до находящейся вдвое дальше Луги - 250.

http://avtovokzal39.ru/international.html

Прикольно-то прикольно, но я сильно сомневаюсь, что по такому ценнику мясо будет. На Калининградчине почти у всех свои тачки, на тачке будет в разы дешевле. Соответственно, в проблемы с местами на такой поезд я не верю. Скорее там проблема с продажей.

А как их может не быть, если они пригородные (=без мест)? Только если их не продают

При прошлых подорожаниях лимит по стрелке не увеличивали. Поэтому правильный ответ здесь - не знаю.

А в Питере с сегодняшнего дня запустили второй троллейбусный маршрут с беспроводным участком - 41-й. http://orgp.spb.ru/2017-458/

наши новоохтинские активисты дошли до личной встречи с компотовским начальством на предмет увеличения выпуска. А те им в ответ говорят: " у вас всё хорошо - автобусы полупустые ходят". И тут народ припомнил, что видели этих обследователей в три часа дня в августе в будни, когда и правда всё хорошо: интервалы у автобусов уже пиковые, а поток - ещё нет, да плюс ко всему не было студентов/школьников и до фига народу в отпусках. Ну и толку от такого обследования? И потом, а его обработкой что,два человека занимается, если им для внесения данных полтора года нужно? "Уж сколько раз твердили миру": высокопольны - не всегда убоги. например, в ПАЗике комфортно едет примерно такое же количество пассажиров, как и в ЛиАЗе-5292. Ну повезло тебе значит - у метро живешь, или около одного из немногочисленных частоходящих маршрутов НОТа. Таких счастливчиков в Питере меньшинство.

а надо

Интересно, а что ещё ПАТ в Зеленогорске обслуживает? И что мешало всучить маршрут "третьему парку", у которого там гараж?

Очень интересно, ни ПИД-сайт, ни СЗ ППК ничего про то не знают: на 6 января мне выдают расписание этого поезда

Не точно. Но был.

Переславские Раньше был. В районе 19.30 из Загорска. Видимо ребятки так экономят на обслуживании на автостанции: типа нет продаж - нет и процента с них. А сами немногочисленных пассажиров и на углу посадят и обилетят

Раньше (ещё в 2015) было два рейса загорских, один - переславских. Переславский рейс ходил из Загорска кроме воскресений в районе 10 утра, а по воскресеньям - в районе 7 вечера. Загорский автобус уходил из Загорска в 8 - 9 утра и в 4 дня ежедневно.

Денег у МТА нет, вот что. Зряплата у кондюшек низкая, вот они и левачат: старый добрый аттракцион "за полцены, но без билета" в действии.

Про хлеб в СССР наши либерал-экономисты то же самое говорили. Даже байка существовала о том, что Брежнев готовил подорожание хлеба в несколько раз, но не успел - помер, а Андропов подорожание отменил. Кто тебе такое сказал? Если сравнивать цены тогда и сейчас, то 150 никак не получится, максимум 140, а скорее - 120-130. Не нравится батон - можешь пересчитать, там я не знаю, в колбасе, манной крупе, или картошке. Получишь примерно те же цифры. Их же получишь (внимание!) в литрах бензина и киловатт-часах электроэнергии для населения. А уж если начнешь в зарплатах и пенсиях - так проезд и вовсе станет баснословно дорогим.

давайте сравним цены на проезд на рельсовом транспорте, скажем, с ценами на продукты, которые у нас тоже вроде как "неадекватно взлетели". Итак, в 1990 году, батон хлеба высшего сорта стоил 25 копеек, а разовый билет на электричку от Москвы до Химок - 20 копеек, или 0,8 батона, до Конакова - 1 р. 65 копеек, или 6,6 батона. Сегодня батон стоит 24 р. 50 к., а билет на электричку до Химок - 66 р., или 2,69 батона,а до Конакова - 316 р. или 12,9 батона. То есть, в батонном эквиваленте проезд сейчас дороже вдвое до Конакова и втрое до Химок. такая дороговизна не является адекватной. Общественный транспорт в России весь неадекватно дорогой. Но вины железной дороги в высоких ценах это не уменьшает. Метро в батонном эквиваленте дороже в 11 раз, и это тоже грабеж. Единый на месяц - в 3,4 раза. Пример 1. В Выборге один состав электрички стоит с 20.36 до 19.34 следующего дня, при этом ОДМВ жалуется на нехватку п/с. Подкорректировать расписание - и лишний состав вот он, не было бы необходимости ласточки в Сестрорецк гонять. Пример 2. Состав электрички Малая Вишера - Окуловка подгоняется на ТО в депо Металлострой и обратно резервом, при том, что количество поездов на участке Чудово - Малая Вишера уменьшилось с 7 до 4 пар с день. Какое воровство? Кто что у кого украл, когда Тулеев заказал перевозки Белово - Топки вместо ж.д. бобиководам и не прогадал? ...чего нельзя сказать о пригородных поездах.

От Твери не могла. От Вологды они ходили

Ильича. Они, Железка и Домодедово - последние держатели ЭР1 на МЖД.

По Сухоне никакая трешка не пройдёт. Это у них так двухдневная автобусная экскурсия запрятана: вывозят турьё в первый день из Кинешмы в 7 утра - привозят на второй день в Кострому.