igla

Навсегда. Был. Троллейбусы, впрочем, тоже изрядно покоцали - от силы 30% сети осталось. Летом 2013 стоили они 50 драмов, но несмотря на это особой популярностью не пользовались, хотя ходили регулярно.

Интересно, что в списке нет Химок и Крюкова. При том, что первые турникетят, а второе - нет, хотя там это несложно.

Просто август ещё не настал. Вот тогда начнется вой...

В таком случае, выгоднее будет новый магазин не открывать.

401-й забыл На нем а/к 1784 и будет "выстреливать", обирая посетителей за билет до Шолохова как до Дмитрова. Впрочем, по такой доступности, данный сельмаг вряд ли будет пользоваться особой популярностью у безлошадных покупателей: те завернут в мытищинский или химкинский.

А что, из Марфина в Лобню такой вот суперпоток, что 60 не справляется? В Москву с заездом в Лобню вряд ли кто поедет.

ХЗ Сейчас сидячка в Минск на эти паровозы стоит дороже плацкарта. Вовсе нет: по Казанскому, Киевскому, Павелецкому и Ленинградскому, а также по Сасовскому направлениям ничего дальнего с утра нет. Про Рижское и Савёловское и не вспоминаю.

А в Румянцево 60-й больше не ездит?

Не нужны никакие дневные поезда в Минск. Достаточно к парижскому/пражскому/ниццанскому цеплять сидячки в количестве 3 - 6 вагонов. Это, кстати и убыточность их снизит. Я ездил летом. Поскольку в поездах БЧ действет электронная регистрация, не было проблем купить два билета: до Орши и от Орши. В итоге. до Орши я ехал в плацкарте, и дальше - в купе и сэкономил, при этом, около 1000 р., по сравнению с прямым плацкартом.

Вчера впервые видел регион-автовский МАЗ на 342.

Ну по уму, 32 надо прокачивать, а 575 - грохать. Может дать 32-му номер 575, может продлить его в центр Красногорска.

А вот грохнуть совсем, повозив год воздух, очень даже могут.

Не знаю почему, но с самого запуска инвалидные места в ласточках дороже остальных.

В кассе неправильно сказали. Это не места для инвалидов, а откидушки. Места для инвалидов там наоборот, самые дорогие, на 300 р. дороже обычных мест.

Может. Напиши в службу обратной связи (или как ее там правильно) РЖД.

Инвалидные мета не инвалидам не продаются. Если инвалидов нет, едут пустые. В бакланах персонал возить левак стремается. Вероятность успеха билзка у нулю.

Ну разве что уберут 779 со МКАД. еслди же стоит задача связать Рябиновую с Югами, то это и сейчас можно сделать, через МКАД не особо дальше.

На кой? Он и через 15 минут воздух возит.

А непосредственно возле Белолрусского нет остановок ни у кого вообще, у маршрутов, идущих по Горького, их не было никогда (была остановка прямо возле вокзала у А12 и Тб18, но её оттуда убрали еще в 80-е). Даже зимой их полтора десятка. На Белорусском есть один, ночью, ага. Кроме того, на Киевском, Ярославском, Казанском, а летом еще и Павелецком и Ленинградском вокзалах поезда начинают приходить в 4 утра (до открытия метро 1 - 1,5 часа). Это идиоты какие-то. Бо вокзальный шмон, в отличии от аэропортовского, занимает от силы пять минут. В Москве, по крайней мере.

Зачем? Оттуда до этой неотложки дальше примерно вдвое, чем от метро

Меня радует теткобудка у химкинской "меги", где помимо бобиков ходят лишь МТАшные 4 и 10. Несмотря на то, что обслуживавшийся у неё 958 убрали, теткобудка продолжает работать. Не лучше ли перенести её в Шереметьево-3, где из-за поголовного отсутствия билетов посадка в автобус занимает 10 - 15 минут? На Каховской, Чертановской и Пражской работают новые вместо старых. Ещё на Парке Культуры и Речнике.

Да мало ли какую фигню журналамеры напишут. Если на каждый такой перл обращать внимание...

...потмоу что квартиры там плохо продаются. Впрочем, два тверских попугая в день и правда планируют заменить на ласточки. И в Клину у них наверняка будет остановка.

Один точно ездит

После передачи красногорских маршрутов в МТА, места там до хрена.