igla

А на хрен после пуска метро "борисово" этот 619-й вообще нужен? Видимо, местные активисты во время пуска метро отменить его не дали, а МГТ пошел другим путём, отменяя его постепенно...

Ну вот сюда и входит "Аэроэкспресс". А тут его и нет, бо тариф у ребяток вполне себе "экономически обоснованный". Тем не менее, компенсации им идут. стало быть, РЭК тут не при делах.

А он точно есть? продление же 239-го на Комсомольскую весьма негативно скажется на его регулярности, что для маршрута с подобной частотой движения есть фатальное обстоятельство (он превратится в очередной 783, который МГТ сначала безжалостно обдерёт на выходы, а потом грохнет за отсутствием пассажиропотока), ибо пробок на Краснопрудной/Русаковской до фига и больше.

Получает, причем, в размере стоимости полного билета за каждого перевезённого льготника. Поройся по тырнетам - найдешь соглашение между правительством Москвы и "аэроэкспрессом".

Мой отец там катался бесплатно по СКМ (ветеран труда). Последний раз - год назад. Собсна, вот у них про бесплатный проезд всё написано : вот областники, да, катаются там за полную стоимость.

Если мне не изменяет склероз, то другим конторам (МТППК, ЦППК, и разумеется, ФПК) город также ничего не платит. Точнее, платит только за перевезённых бесплатно муниципальных льготников. Ну дык и аэроэкспрессу он за них также платит.

Там вроде в Выборг еще хотели их пустить вместо попугаев.

Были в поездной (они там орловские были). зачем по 25? стандартные 52, а порожняк могли и 71 пускать(на ГХ ОЖД было тоже самое, но там еще 2ВЛ23 были - эти могли 100-вагонники таскать).

ВЛ23 по Курскому ходу ездили года до 94-го.

Нумрация меняется с нового графика. На участке Москва - Тверь ласточек пока не будет, т.е. до Крюкова они ехать не будут никак. А будут они вместо орловского и курского попугаев.

Нет, это мордашовский попугай. У ласточек будут 700-е номера, как у бакланов, аллегро и "невского".

Не, не увеличилось

Шо-то я не понимаю местных жителей. От того, что станцию им не построят, сквер и жилые дома всё равно снесут, бо метро-то построят. А вибрация будет даже больше, так как поезда будут идти с большей скоростью. Что касается предложений, то тогда на Дыбенко надо строить полноценную ОРП для областных автобусов с Речника и Водного и как-то решать вопрос с разворотом.

Уже расхватали.

Пока еще нет. Но вообще, ничего криминального я в этом не вижу (как и в простой замене аэроэкспрессов на укаждостолбные). Цена вопроса - 15 минут. А это давно пора. Пока третий и четвертый пути не построят.

Я слышал.что им увеличивают время хода с 35 до 40 минут,.дабы ехали по удалению за электричками.

Ещё 100

1 минута. На Преображенской-то.кстати, 7-й там на светофоре может 5 минут стоять в очереди. 2 минуты, если дело до 10 вечера происходит. 3 минуты 2 минуты. Сам проезд 2+2+1+2+1 = 8 минут до Чистых прудов и 2+3 по ЛДЛ. Итого 13. Пусть будет 4 минуты, хотя на самом деле, меньше. Скока всего, м?

Доехать на трамввае от Преображенской до ул. Достоевского за 25 минут невозможно. 18 минут ехал еще 50-й (минус 3 остановки, которых тогда не наделали ещё) от Борьбы до Красносельской, а от Красносельской за 7 минут можно доехать только до Сокольников. На метро же от Преображенской до Достоевской получается 25 минут.

Тем не менее, по указанной мною ссылке она фигурирует в расписании.стало быть, Зори Азова - не девятка, а например, семерка.

Плохо.осталось всего три парома (8, 9, и 10), причем, 10 пассажиров не берёт. Их движение видно здесь: http://www.sasco.ru/passenger-traffic-i40 внизу страницы

Не посписаны, а проданы. В Грецию и Италию. там они, конечно, большей частью списаны, но что-то еще катается. А в Новороссийске осталось всего лишь две "Олимпии" (подрихтованные "Колхиды" выпуска середины 90-х) у какой-то мутной шараги да ещё и под греческим флагом. Шарага их пытается запускать то в Трабзон, то из Сочи в Гагру, то из Сочи в Анапу, но все потуги тщетны из-за негуманного ценника. А "комет" можно надыбать в Петрозаводске: там после банкротства БОПа их штук пять на берегу ржавеет.

Ну дык проедься на поезде от Туапсе до Белореченской и глянь, что там с серпантинами Хотя куда более яркий пример - в Грузии, от Боржоми до Бакуриани. Вообще, автомобиль, в отличии от поезда, може преодолевать значительно более крутые подъёмы/спуски, что приводит к необходимости прокладки железных дорог по местам с более ровным профилем (это, как правило, долины рек, а реки в горах очень редко текут по прямой), либо к прокладке значительно более протяженных серпантинов. Собсна, от Бугульмы до Н.Челнов дела так и обстоят: дорога идет через горки напрямик, а железка их обходит.

Вообще-то, это было благом как для людей, живших там (получивших новое жильё), так и для государства (снизились затраты на содржание инфраструктуры таких деревень).. Недовольным остались немногочисленные упертые лица приемущественно пенсионного возраста ("здесь я родилась - здесь и помру!"), а также некоторых квасных патриотов ("убили злые большевики русь изначальную!"), проживавших, на тот момент, приемущественно в кваритрах со всеми удобствами. Вот и сегодня, я не понимаю, зачем нужно, к примеру, поселение Лендеры, куда нет дорог, а только железка, за обслуживание которой ПИД хочет кучу бабла, при том, что и работы в деревне тоже нет, кроме браконьерства в лесу.

Это если 250. А если 50- поедут, да ещё как. Замечу, кстати, что цифра в 250 рваных не обоснована ничем, кроме ПИДовской (и даже мПСовской ещй, потому как непотребная цена на проезд в ПДСах ведёт свою историю с середины 90-х) жадности.