igla

Вот их, при наличии возможности оплатить проезд наличными деньгами в любом п/с, спокойно можно отменять. Ибо введены они факктически от нехватки касс/тёткобудок/времени у водил, чтобы прордать билет каждому пассажиру. Когда проблема оплаты проезда на месте решится, необходимость в многопоездочных билетах отпадёт, достаточно будет оставить однопоездочники и безлимитки на время (начиная от 1 суток).

Реально, но из-за каждой такой электрички придется отменить ещё одну соседнюю, при этом экономия времени не превысит пяти минут. Бо аэроэкспрессы и лобненские опарыши сильно мешают.

Конаково подорожало до 13 р.

В прошлом годе ездил также - парковые контролёры 4 АП встречались мне примерно раз в две недели.

По сравнению с Москвой - это очень часто: я с начала 2013 года встретился с контрой всего один раз, хотя делаю на НОТе в среднем 10 поездок в неделю.

Согласно простыне, в связи с ковырялками на перегонах Голутвин - Пески и Луховицы - Подлипки, 45-й прибывает в Москву 21 марта в 15.09 (с опозданием на 52 минуты).

Да с чего ты взял? ни хрена там не работает: а порядок у них из-за тотального стукачества, котиорое там поощряют главным образом финансово. Я читал, что гораздо чаще. Хотя возможно где-то и так. Там законы малость другие: поймавшему безбилетника контролеру не надо потом доказывать на суде, что тот в автобусе ехал, а не мимо по улице проходил.

Не, на его остановках висит расписание и по выходным тоже. Прошлой осенью в выходные работал, позже там в выходные не был. Логично. И откуда, интересно, у 4 парка вдруг взялись выходы на него?

Увы, утроенная цена на "продукт" совсем не гарантирует, что это не то же фуфло, что лежит там же рядом с припиской "акция" на ценнике. Верно в "перекрёстке"по отношению к пряникам: те пряники, которые за 150-граммовый мешок стоят столько же, сколько рядом лежащие за 500-граммовый, на вкус всё так же напоминают "инвайт"

"А почему, собственно?" (М. Жванецкий) Тем более, что ветеран труда - звание не местечковое, а общесоюзное. И почему в каждом регионе "усмотрение" своё? Может, сделать общее? Справедливее будет. Тем более, федеральный бюджет всяко толлще региональных.

а в Конакове всё хорошо: сегодня две штуки катается.

Ну если нынешняя ситуация, когда приезжему из Урюпинска, чтобы пролучить необходимую квалифицированную (а неквалифицированную ему и в Урюпинске предоставят) медпомощь рекомендуется постояить в "неживой" очереди годик-другой, называется "разобрались", то я даже и не знаю, что и думать. На самом деле, это разделение более чем условно. Ну вот скажи, почему инвалид - федеральный льготник, а ветеран труда - региональный? Никто, в общем-то, не мешает властям переводить этих льготников из одного подчинения в другое и сделать всех региональными, или наоборот, федеральными. При СССР, кстати, такого разделения и не было. Тут не надо забывать, что МГТ не платит компенсациии попапвшим в пробки по его вине. Если же обязать его (а фактически - власти, бо МГТ безнадёжно убыточен) выплачивать каждому, простоявшему, скажем, в пробке на Семеновской, образовавшейся из-за посадки топпы в трамвай, суммы по расценкам, которые МГТ через суд выбивает с тазоводов, поставивших свой тазик на трамвайных путях, вся выгода от турникетов испарится в момент.

Вообще-то нытью про наделение контролёров правами милиции уже лет несколько (когда там им запретили штрафовать? в 2003-м что ли?), то бишь сие является баяном. Сооттветственно, раз за десять последних лет, те благословенные времена не вернулись, нет особых шансов на возврат их в будущем. Тем более, что никаких контролёров в штате именно РЖД больше нет

онелегаливается 387м: из трех выходов, газель осталась лишь одна, а два - восьмиместные фиаты в точно такой же раскраске, как на нелегале 171м.

Полуофф. Между тем, в Питере произошел некий, так сказать, возврат к истокам: я немало был удивлен, услышав, сев в поезд на "Маяковской": "осторожно, двери закрываются! Следующая станция - "Площадь Александра Невского". Во всем остальном структура объявлений осталась прежней. новшество работает на зеленой линии, на рыжей, красной и фиолетовой точно не работает, по синей не ездил, не знаю.

Ну чтобы тебе понятнее было, по уму (точнее, "...в целях оптимизации расходов и сокращения пробегов нулевых рейсов") надлежит сдать А774, 601, 696, 823, 238, 838 из 6 АП в 3 АП, а взамен из 3 АП в 6 АП сдать А244, 93, 136, 195 (а до кучи - из 7 АП сдать в 6 АП А803 и 33), но ваш же начальник дикий вой поднимет, когда ему вместо "прибыльного" 774-го "подсунут" "убыточный" 244-й. Русаки с бауманцами маршруты делят примерно также, в противной случае, Тм 9 и 19 были бы у русаков, а 4-пр и 29 - у бауманцев.

Нет, нужно достигнуть совершеннолетия (18-ти лет).

Места там полно - автостанцию-то МТАшную убрали. А так - 707-й и 844-й выкинуть на диспетчерские в Солнцеве - вот и место появится.

Нет, не подходит: 122-м я пользуюсь от метро Красносельская до фабрики им. Бабаева, а 783-м от Русаковской улицы до Ибрагимова. Впрочем, 122-й теперь чаще 40-го появляется.

Для меня это не байки, а жизнь. А там, где я - в 99% случаев опоздание составит 20 - 40 минут. Правда, не в 21.40 (тогда-то наверняка вовремя ездят, вот тока мне не надо), а с 9 до 17 часов. Это маршруты 36, 83, 122, 141 и 783 нашего любимого 4 АП.

Обойдутся. Ибо нехрен каждой деревне ставить свой часовой пояс, отличный от областного центра, как в Якутии, где такой бардак с этими часовыми поясами, что даже официальный сайт обкома не знает, какой район по какому времени живёт. Тем более, на севере, где 5 месяцев в году полярный день, а 5 - полярная ночь. два месяца в году можно и потерпеть.

ну вот сейчас и есть МСК+1. Чем они снова недовольны?

А эти то что жалуются? Мы сейчас как раз в "их" МСК+1 и живём. Это Москву наоборот к ним перетянули. А Коми так вообще по МСК живёт с незапамятных времен: они даже во времена андроповского "упорядочения" (это когда Владимир, Рязань, Ярославль и Ростов перевели на МСК +1) отсиделись на московском времени.

Пусть следуцет по указателям. тем более, залов ожидания вао Внукове два: международный и внутренний.

Да и хрен с ним, с этим авилоном: всё равно бомбил (основные перевозчики такси в Москве) им не истребить. А ликвидация мелких шараг ударит разве что по владельцам этих шараг, кои тоже далеко не ангелы. То есть, туда им и дорога. ЗЫ А т.н. "рынок электроэнергии в РФ" есть структура куда более гнусная, чем московское такси. Бо с одной стороны, обдирает как липку потребителей, а с другой - держит электростанции на голодном пайке. Поэтому, не надо там тут ля-ля про "хорошо зарекомендовала" - всё у них очень погано.