igla
-
Постов
31980 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
110
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент igla
-
2, 4, 7, 12, 14, кто-то из пары 32 или 46
-
Поменять их на витязи в другом депо никак
-
А кстати, прокачать Тм21 под это дело не получится?
-
за весь срок существования троек (с какого там, 2011 году?) Дело было три года назад, тогда ещё бота не было. или он такими вещами не занимался
-
Первые две не помню, третья - дублирование при оплате в автобусе на втором валидаторе (вернуть деньги тогда можно было только придя в спецкассу). А этим летом ходил к ним по причине неработы тройки в маршрутах Москва - область с покилометровым тарифом
-
на моей Красносельской из привычных трамваев осталось только 7 и 50
-
У меня случались четырежды. Это именно проблемы, требовавшие посещения центров обслуживания. Последний раз был у них в августе
-
Дык вот, Москва отказалась выдавать льготные тройки подмосковным школьникам
-
Проблема в том, что ни химкинские, ни, как выяснилось, областные чиновники принудить к этому московский депвел не в состоянии, а договориться с ним у них не получилось. даже если ребятки примут закон, запрещающий проезд по территории МО транспортных средств, не принимающих стрелки к оплате, депвел просто отменить все автобусы Москва - Область, и весь геморрой по вывозу местных в Москву ляжет на этих чиновников. А если Москва ещё и выпендрится и запретит въезд иногородних автобусов на свою территорию. геморрой перейдёт в категорию нерешаемых
-
Фамилии в перевозки играть не хотели, а исключительно в распил, то есть претендовали на часть "себе" от Авгумяна. Полагаю, сынка Колокольцева взяли только для устранения проблем со следственными и миграционными органами, никакой работы он в управлении рандами не вёл, и кстати, быстро оттуда слился ээээ... платники будут бойкотировать московские автобусы, потому что в них не возят льготников бесплатно? Ты сам-то в такое веришь?
-
Я не очень люблю химкинских чиновников, но тут я их понимаю. У них всю жизнь половина внутригородского трафика перевозилась московскими маршрутами, за которые они не платили, а теперь внезапно оказалось, что они должны пускать их дубли только для перевозок льготников. При этом, им уже пеняют на слишком большие интервалы у уже существующих таких маршрутов, а запустить на условный 27-й 10 выходов, чтобы новогорские школьники не ждали его по полчаса, они не смогут, а автоколонна без дотаций этого не сделает, поскольку все остальные на московских автобусах по-прежнему ездят
-
На как тебе сказать? Вот на Прибрежном, 7 1345-й - самый частоходящий маршрут с интервалом 10 минут. Альтернативный 358-й имеет интервал 40 минут, а идущий от Беломорской 173-й - 20. Прочие же варианты предусматривают пешкодрал от/до соседней остановки "Интернат", которая ещё и ублюдочно расположена при следовании к Беломорской
-
На момент начала эпопеи с рандами никто никаких заек не набирал. Кто там у Воробья в минтрансе сидел в 18-м году? Вот они и нарулили... на них - это на кого? На МТА оно точно также повлияло: раньше бюджет дотировал, грубо говоря, 150 рублей за провоз бабки из Насадкина в Дмитров, теперь - 73 Вряд ли предполагалось кормить авагумянов. Скорее считали, что когда ему дали "так много денег", он сам найдёт способ отщипнуть от них себе на прокорм. Но о чем я писал выше, чувак оказался жаднее, чем предполагали, он сначала отщипнул себе сколько надо, а на остатки попытался организовать перевозки. Ну не совсем так: чуваку досталось несколько шараг с нормально организованной работой - тот же ранд-транс или автомиг. Другое дело, что попавшие к нему кадры он, видимо, не ценил, ну и опять-таки, пытался получить "больших семь шапок из овцы" (с)
-
Офф. а как ты оттуда не сваливался? Узкоколейку колбасит намного сильнее, чем обычный поезд
-
ну еще бы: если бы МТА получало такую же дотацию, как мосгортранс, оно бы тоже выглядело сильно лучше! А так, воробей экономит на дотациях фактически самого прихода в губернаторское кресло. Собсна и ранды были организованы для того, чтобы минимизировать дотации, вот тока Авагумян оказался ещё жаднее, отчего не смог обеспечить нормальную работу доставшихся ему маршрутов
-
А что за А107 остаётся у МТА, причем, чаще всего по внутригородскому тарифу, даже если маршрут имеет длину 50 км
-
Между тем, отбирают у МТА наиболее прибыльные маршруты
-
он же ходит раз в час... неужели ждут?
-
Не возят, ага. Я от метро до дома тетки на 1345-м зайцем еду, потому что платить за него 87 рваных дуже жирно будет. Но я-то имел в виду всего лишь синюю окраску с завитушками ))) Я так понимаю, воробей доруководился до технического банкротства вверенного ему обкома. Поэтому сбагрят ребятки кому угодно что угодно, лишь бы тока потом не приходили к ним со счетами. Хотя для них и МТА было условно-бесплатным.
-
"А лучше и того, и другого, много и сразу" (с) На самом деле, чинуши хотели разного. В мэрии - осчастливить жителей Подмосковья "новым стандартом транспортного обслуживания" и хорошо на этом попиариться, попутно достигнув автобусного единообразия хотя бы внутри МКАД. Ну а в депвеле хотели поправить свои финансовые дела, т.к. голый тариф на областные маршруты без пересадочных скидок сулил хорошую выручку...
-
откровенно говоря, многих жителей обслуживание автобусов в Москву МТА вполне устраивало, и менять перевозчика они не просили. А тут получилось, что из Новогорска в Химки школьникам приходится ехать только на 27 автобусе, у которого интервал 40 минут. Эта Юля тут вроде бы ни при чём, но наверняка сумма, которую предложили выплатить Воробью, была, так скажем, заградительной. Теперь-то конечно легко тыкать в него пальцами и говорить: вот мы предложили ему с нами договориться, а он, редиска, не стал
-
214 везет попутный ветер от погано ходящего 702. если последний прокачать, необходимость в первом отпадёт Какой у него интервал?
-
Воробей беден как церковная крыса: он не может заплатить даже за поддержание штанов у мострансавто
-
Хммм... посадки на Алексеевской много быть не должно, по идее. А из Медведкова даже на ВДНХ (даже на Тм17) ехать весьма неудобно
-
быстрее и комфортней, если никуда пересаживаться с него не надо. А вот если надо... Ни Комса, ни Ростокино не тянут даже на пересадки средней паршивости, при этом, оба узла перегружены до невывоза А что, высадки в центр на этих станциях нет? Мне казалось, там до фига офисов в окрестностях
