igla

Сейчас, после окончания ремонта путей, должно стать полегче. Хотя, особого смысла в 716-м теперь нет, я бы его вообще отменил с передачей выпуска на другие, более нуждающиеся в нем маршруты.

Они там и были когда-то. Хотя, 75 с 75к (будущим 775) в 6 АП попали не из 10, а из 3.

Потому что в свете нынешней экономической ситуации, выгоднее не заниматься перевозками, а сдавать производственные (и любые другие) помещения в аренду, что владельцы таксопарков (а они у нас все частные) и делают.

Я сам в туры не езжу, но от ездивших знакомых слышал обратное: выбрать как раз нельзя.Чтобы у кого-то было можно - не слышал. То есть, либо билетов уже не было, либо и в самом деле нельзя. Но если подразумевается 1-й вариант, тогда выходит, что турфирма уже заказала оба самолета, и никакой конкуренции нет.

А вот тут совсем не понимаю. Какая у них может быть конкуренция, когда пассажира турфирмы вообще не спрашивают, какой компанией он хочет лететь? А конкурировать с аэрофлотом за расположение той или иной турфирмы, поставляющей туристов, совсем не обязательно из одного аэропорта.

Воидимо. Ибо никак не думал, что чартеры теперь в Ш-2 пустили.

Не замечаю. Наоборот, по большинству направлений, по которым мне довелось за последние пять лет летать (Самара, Уфа, Ёбург, Мурманск, Архангельск, Питер, Новосиб) наблюдается в лучшем сулчае стагнация, а в худшем - уход перевозчиков с маршрута и как следствие, сокращение рейсов. Цены же выросли безбожно везде. Исключение - Дальний восток, цены на перелёт в который дотируются государством. А много ль а/к Ямал запустила по этому случаю дополнительных рейсов? Вот я вчера открыл, и ни одного не увидел ни на вчера, ни на сегодня. И з Ш-Ц один Ред Вингз летает.

"Не верю"(с) Ибо не происходит ни сейчас, ни последние 20 лет. Вовсе нет. Это чуть ли ни единственный пример. остальные - наоборот: обанкротилась Авианова - парк ушел обратно на Бермуды перепродаваться, обанкротился эйрюнион - парк до сих пор ржавеет в Емельянове и том же Дармоедове. Скорее всего, то, что наше, пойдёт под нож, а то, что импортное - обратно на Бермуды. Колчиество рейсов и самолётов также уменьшается. Это всё от того, что они из Шереметьева ушли полностью. Теперь вот вместо него Внуково.

И как это будет выглядить? Придёт этот хозяин в Аэродлот и скажет: "Значит так, с завтрашнего дня рейсы на Сочи и Симферополь выводите во Воуково, а в Новосибирск и Иркутск - в Домодедово!" Вопрос: куда его пошлет управляющий Аэрофлотом? Не происходит. Происходит банкроство одних, а единственный случай укрупнения - это приказ ещё Медведа влить все государственные авиакомпании в Аэрофлот. Пока таких примеров только два с половиной, причём, уже в течение многих лет. И то, аэропорты те используются как "оборотные" (я не знаю, как правильно в авиации звучит этот железнодорожный термин), а не основные. Более того, "съев" Оренэйр и Владивосток-Авиа, Аэрофлот, вместо того, чтобы влезть через них в Домодедово и Внуково, предпочёл вывести их в Шереметьево. Сквозной билет в 99% случаев будет продан или на свои же рейсы, или на рейсы своего альянса. Так вот, все скайтимовцы, куда входит Аэрофлот, сидят в Шеремухе, а ванвордовцы, где Сибирь - в Дармоедове.

Что значит, "пока"? Его "уже" нет. И никогда больше не будет, ибо у нас - рыночная экономика, и каждая авиакомпания сама по себе. Договариваться же с несколькими аэропортами, когда можно все свои службы сосредоточить в одном - дорого и нерационально. Исключений я знаю два: "Пулково" летает в Питер со всех трёх аэропортов, да у "Ютэйра" есть небольшое количество рейсов не из Внукова, а из Дармоедова. А, ну "Трансаэро" ещё гоняет чартеры из Шеремухи-Ц, но регулярки оттуда у них нет. Вот о том и речь, все попытки запустить межаэропортовские автобусы за последние 15 лет проваливались из-за отсутствия пассажиропотока. Неужели Ликсутов и его нынешние наместники в АЭ этого не понимают?

Ну ездит, и что? Вполне мог бы и не ездить, поскольку на скорости 140 поезда вполне можно и ЧС4т/ЧС7 гонять.

Может и да, но ныкается она, видимо ооочень хорошо. К тому же, зазевавшись и вовремя с ними не связавшись (что практитчески невозможно, когда едешь там первый раз), можно оказаться лицом к лицу с бомбилами, которые выгребут с тебя до Новгорода столько же денег, сколько от Москвы до Чудова. Официальные же власти не горят желание напрягать официальные АТП организовывать подвоз.

Вот только толку с этого Чудова... разве что тем, кто там живёт, но их зарплата не позволяет мотаться на бакланах туда-сюда. А так, перепрыг до Новгорода не разработан совершенно, даже днём не попадёшь, только на бомбилах. В этом плане, как ни странно, через Окуловку в Новгород ехать проще.

...ну и ночной Савёлово - Сонково стал резаком ежедневно.

Ёбург. С 1 октября проезд дорожает с 18 до 23 р. за поездку. На всё.

В Кимрах всё по 14 еще с лета, в Твери бобики подорожали до 15, НОТ пока 12. В Горьком автобусы и бобики подорожали до 20 в июле, сколько стоят трамваи, троллейбусы и метро - не в курсе.В Новгороде автобусы по 15, бобики штучны, в них хрен попадёшь.

Речной форум http://riverforum.ru/forum.php

Получается,что так. Правда, я не понял, на кой его запускают в выходные. Чтобы вывезти желающих от "Красного Богатыря" на Большую Оленью?

От Москвы она стоит 70. Шереметьево-2. От Гостиницы - дальше. При пробках (вероятность которых в субботу в 13 часов - 100%) интервал может доходить до 40 минут и более. В 15.40. Регистрация прекращается за 40 минут до графикового времени вылета. Кстати, да. Что удивительно, 817 нонче ходит стабильнее и чаще 851, хотя по идее, должно быть наоборот. При том что стоят оба в одной и той же пробке. Будет навстречу. Поэтому, возможны попщздания рейсов из Лобни. Но доедут быстро.

На щитах висит - 30 ноября Он считается отремонтированным во время строительства моста.

Шеремуха-Е это не Ш-1, а новый терминал между Ш-2 и Ш-3. Прямо в него вы попадаете, если приезжаете на аэроэкспрессе. Вы этот шаттл не найдёте скорее всего. После того, как большинство рейсов из Ш-1 убрали, он ходит нерегулярно, или вообще не ходит. Ничего вам там не дадут, а отправят дожидаться 851 автобуса.

По проекту - весь, но под напором шинокопытных проект могут и изменить, как весь год происходит с выделенками. Мне ещё интересно, как они будут обосабливать трамвай под Николаевской веткой (там тоже по одной полосе в каждую сторону)

Я не знаю, осталась ли эта разлюли-малина сейчас, но лет десять назад, помимо депутатов, бесплатным проездом были наделены и их помощники, коих у каждого депутата могло быть чуть ли ни до двух десятков. Естественно, в помощники произвдили своих родственников и знакомых/собутальников/сокосячников исключительно ради бесплатного проезда.

Нагнуть - не знаю. Только умаслить, ухнув им энную долю госбюджета в виде дотаций...

Потому что на этот перенос совсем другие затраты требуются: у трамвайных путей тоже какое-никакое нижнее строение есть, и сооружать его совсем не бесплатно.