igla

Нет, именно на велосипед (он дороже: 60 р. за провоз велосипеда на расстояние до 100 км, и 120 р. - дальше).

Угу, у меня даже служебки есть.

В 94-м или 95-м. Была. Одесско-Кишинёвскую разбили на Одесскую и Молдавскую в 78-м году.

Ну вообще-то, плата за инфраструктуру в автоперевозках отсутствовала всегда.

На узловских дизелях ездил? Пробовал давать? Потом полсуток на каком-нибудь 163-м километре не куковал?

да Вроде бы тоже да Не-а, Восточно-Сибирская и Забайкальская.

Везде по-разному. на Ленинградском вокзале и Петровско-Разумовском турникетчицам по фигу: раз турникет открылся - проходи, а вот на Каланчёвке прицепятся и потребуют велосипедный билет предъявить. Куда велосипед пролезает, туда и идти. Обычно, в багажный турникет.

На хрена там полтора часа тусоваться, если бобики в Тулу ходят по заполнению, а стоят дешевле?

...на поскольку велодорожек не понастроят...

Какая история? Там уже всё историчсекое уничтожили.

Опять-тиаки, бобиками там всё вывозится прекрасно. раньше вывозилось автобусами.

В начале 90-х деньги ещё на многое были, поскольку стоимость работ (= зарплат) была ещё советская, а материалы (тот же контактный провод) уже лежали на складе..

Поленятся переделвывать билето-печатающие машины

Не в Киев, а в Одессу, куда он уже и ездит третье лето подряд Аналогично, "Смоленск" катают в Феодосию, а "Орел" - в Симферополь.

Можно было бы, но на кой, когда бобиками все прекрасно вывозятся?

Дык уже. На Ленинградском направлении баольшинство дневных крюковских резаков пошли с пассажирами, либо отменены. Тем не менее, навстречу в положенное время прошла.

Участок выгодно электрифицировать только если по нему ежедневно катается как минимум 20 пар полновесных (в 71 вагон) грузовых составов, чего в Анапе нет, да и никогда не было. А курортная зона - да хрен с ней, с курортной зоной, тем более, что железка по ней практически не идёт.

И когда же было это "своё время"? Бо в 1982 уже было разделение: пригородные служебки отдельно, грузовые - отдельно (по отделениям, хотя если точнее, то по направлениям), а ПДСы - в виде трёхтомника (объединили в общую книжку их только в 1993 году).

Нет. И не "ещё", а " вообще", т.е. к электрификации участок не планируется. От Крымской, или 9-го километра.

По Пролетарке им неохота зайцев вышвыривать, бо дуже их там много, практически каждый первый, а Петровско-Разумовское этот попугай по 3 пути проезжает, а там платформы теперь нет.

Да и вообще, АПЛ не перегружена (точнее, она перегружена в противофазе: утром от Курской до Семеновской, а вечером - обратно). Любой предложенный маршрут будет кем-то востребован. Вопрос только втом, настолько ли мы богаты, чтобы покупать дешевые вещи? Другими словами, не обделим ли транспортом людей там, где он нужнее?

Сильно сомневаюсь, что новопущенные маршруты будут пользоваться популярностью: время поездки-то до метро увеличится куда сильнее, чем время на пересадку с КФЛ на АПЛ. К тому же, не лучше ли, чем распылять п/с на новые маршруты, увеличить выпуск на уже имеющихся?

Закончился СССР, а вместем с ним - и деньги.

Я бы не сказал. Вернее, приемлем он для безостановочных поездок "метро - Мега".

Для подсылки состава с бригадой под пару Окуловка - Бологое.