igla

Насчет Монинской ветки, честно, не в курсе, а вот на Рижском направлении точно знаю, что остановки добавляли именно по просьбам "кого надо". Так что, живут, красавцы... ну они и сидят и не отсвечивают по этому поводу. Но считать, что делать, уже надо, ибо обломом предпенсионеров с халявой у вогула дела явно не ограничатся.

Дык умей выражать свои мысли так, чтобы их понимали Впрочем, это немногим удаётся, в т.ч. и политикам, и писателям Ты не поверишь, но это и сейчас действует. по билету на РЭКС можно ехать в обычной зелёной по тому же маршруту в тот же день. Не знаю, как с попугаями официально, но неофициально ЦППКшные билетеры провозят таких страдальцев: 10 лет назад я спокойно проехал в Калугу на зеленой электричке по билету на калужский попугай К разовому и "туда" можно, если в кассе перед отправлением, а вот к абонементному - нельзя. А вот у СЗППК доплатить нельзя, только новый полный билет купить Тогда к чему та писанина? турникетчица обязана выпустить ...и похоже, кроме тебя это никого не парит. Так зачем что-то менять, если перевозчика всё устраивает? ну нашим депутатам тока дай какой закон изменить - это они завсегда готовы, а вот с программным обеспечением будут траблы: ПО у ЦППК весьма кривое, программистов хороших, видимо, нет Зачем? пусть платят больше за полный билет Ну так любую льготу можно мухлежом назвать: стоимость проезда в автобусе в Москве и в Химках тоже разная разве? Им, по-моему, глубоко фиолетово на это, они не для населённости ходят, а для комфортного перемещений кого надо. А деньги с провоза бабок - "джентльмен в поисках десятки" Уменьшившуюся рентабельность РЭКСов ЦППК стрясёт с обкомов, причем с рязанского, тульского, калужского, смоленского и т.п., в которых этих рэксов нет, и никогда не было, зато была и есть обязанность дотировать ЦППК пригородные перевозки.

Не, Паш, тока по диагонали )))

Это гонево. В лучшем случае имитация бурной деятельности Это не советская система, а как раз таки новорусская Ога. Литовцы примерно так и сделали. В итоге билет действителен только на тот поезд, на который ты его купил. если опоздал - можешь выбросить, бо возврату он не подлежит, а на следующий поезд (без мест!) недействителен. И в вагоне, как и наши, литовцы продают билет с наценкой, а фактически со штрафом за неприобретение билета в кассе. То есть, у них ещё хуже У тебя устаревшие сведения. Категория "комфорт" в СПб полностью ликвидирована с 2024 года. Теперь или "стандарт", или "ласточка", в т.ч. укаждостолбная Твои слова бы да Вовику в уши... Вот тока федералы с самого гайдара, мягко говоря, не рвутся брать на себя расходы, предпочитая максимально раскидать их по местным властям. Законы ты можешь принимать сколько хочешь, но когда встанет вопрос: "за чей счет этот банкет?", ты обнаружишь, что либо твои законы не работают, либо, как в случае с пригородными автобусами, границы регионов стали непроезжими. Ты ж хотел как на ПДС? Дык получи: никаких льгот студентам на проезд электричках! Платят все полную стоимость, а дальше желающие получить компенсацию от властей своего региона студенты идут в собес по месту прописки, сдают туда проезженные билеты и получают 50% их стоимости на основании представленных в собес документов. Железную дорогу втравливать в эти взаимоотношения ни к чему, она студентам ничего не должна (как не должен им ничего Тверской обком, где они катаются за полную стоимость) Лет пять назад в МТППК так попробовали и буквально через два месяца вернули всё взяд, бо хитромудрых таких стало море: оказалось, что ездить в ласточке по проездному на обычный трамвай и даже каждый раз доплачивать разницу между стоимостями разовых билетов на ласточку и стандарт, выгоднее, чем купить проездной на ласточку. Поэтому теперь если у тебя сезонка на обычную электричку, в ласточке ты по ней не проедешь никак, только покупать полный билет на ласточку. А кто будет проверять наличие этой доплаты, если у ЦППК принцип: минимум контролёров в поездах, а турникет пропускает и по "недоплаченному" билету? Экспрессы в зоне МЦД пущены во многом для относительно высокопоставленных работников ж.д., желающих ехать на работу и домой в условиях пустых вагонов и мягких лавок. Выставленные там тарифы во многом заградительные. Именно по этому московскому обкому пр и Громове пришлось сваять закон о максимально возможном коэффициенте превышения стоимости проезда в экспрессах относительно обычных электричек, равного двум. Иначе ребятки уже готовились переплюнуть аэроэкспресс в стоимости проезда в раменских, мытищинских, или там одинцовских шпунтиках... То есть привлекать туда никого не планировалось, а наоборот собирались отвадить по максимуму. И Лужок со своей компенсацией проезда пенсионеров в экспрессах подложил ребяткам большую свинью, хотя казалось бы, дал денег за хрен собачий...

нууу... а много ли "шишек" осталось в доме на набережной, чтобы продолжать давать туда привилегии?

Ну ты тока не забывай, что средняя загрузка для "вектора" будет человек на 20 меньше, чем для ЗиУ

Угу. При этом, катающиеся с Московского и Финляндского вокзалов составы попадают в "родное" депо только на подъёмку. А приписанные к ТЧ-15 СЗППКшные ласточки в "родное" депо не заезжают никогда, столуются исключительно в Металлострое Карельские РАшники как раз единственные, кому ТО в ТЧ-15 реально делают Это все - это дятлы? Нет, ещё и Новгород - Пестово/(Окуловка), СПб-Вит - Новгород и один дятел катается с Финбанна по Большой Приморке. А РА2 ездят псков - Великие Луки и Балты - Ивангород

в Мытищах и Лосинке и при СССР стояли по минуте. А сбивались не постоянно

1,5 Запросто! За оставшиеся 2,5 минуты электричка будет уже на Яузе, или Лосинке

С чего ты взял?

Ну дык её не демонтировали, вот и не поменялось. А до её введения в начале 00-х межпоездной интервал был 4 минуты. Не-а. Ограничивает интервал именно Ярославский вокзал

Не могли. "Новая прогрессивная система СЦБ" слишком долго строила маршрут,из-за чего межпоездной интервал по Москве-Ярославской пришлось увеличить до 6 минут

Из-за ковырялок по Крюкову. Это надолго, на всё лето

Под это определение попадают бухие и те, кто с бодуна ну не гони. В отличии от старика Джозефа, или Камо, банки он не грабил, и вообще в уголовщине замешан не был. Сажали его исключительно по политическим статьям

Какие маршрутки? их в Казани извели лет 10 назад

Во-первых, таки да. если договорились об откате, то весьма выгодно такое провернуть. А во-вторых, бабло могли брать не из городского, а из областного бюджета, и тогда вполне возможно повторение истории ногинского трамвая, когда на ремонт деньги нашлись, а на эксплуатацию после него - нет.

Ну вот они выиграли (сами у себя, правда, т.к. других претендентов не было) конкурс на жкс-рандовский 1286к метро "Ховрино" - "Солнечная система", но уже третий месяц не могут выйти на него. Зачем подавались, если нет ни автобусов, ни водил?

Нигде не написано. На зачем-то лезут

Потому что сократили в 90-е. Раньше были.

Ну так неправильно предполагают. Стоять в салоне пассажир может где угодно, в т.ч. и около передней двери

А в середине салона есть место, где стоять, или там всё забито? А тут вопрос к проектировщикам/заводским, а также гайцам и всевозможным -надзорам: почему они выпускают/разрешают эксплуатировать автобус, в котором стоящие пассажиры загораживают обзор водителю? Кстати, что сейчас по 170-му катается?

В Москве с рядовыми работниками линейных предприятий ж.д. всегда было сильно хуже, чем в провинции,даже в 90-е Либо из своего резерва проводников, как у МТППК в Бологище, либо на аутсорсе, как у СЗППК во Пскове. То есть, проводники на псковских подкидышах вообще числятся в ООО "Вася Пупкин и братки", не имеющем никакого отношения к ж.д.

Проблема в том, что по таким ценам дополнительные пассажиры принесут дополнительные убытки, ибо соляру продают отнюдь не из расчёта на одного пассажира. А так-то да...

И сейчас есть

Почему? В старом метеоре стояло два движка, в ракете - один. Соотаетственно, метеор жрал вдвое больше соляры, чем ракета,но и вёз вдвое больше пассажиров (124 против 64). Думаю, в новом метеоре всё также