igla

как ты это себе представляешь? АТЭковские бобики с пересадкой по Нелидову? А если мест не будет? Скока-скока? У тебя ноль в цене не потерялся?

Я их посоедние лет пять видел тока в Луге, но там у ИП Голуба они пятнадцатилетние. Думал, что их больше не делают

Ты хочешь сказать,это новая аврора?

Смысл - объехать закрываемый на ремонт участок

А мне сегодня прокатиться не довелось: на (_l_) сердце столицы меня отсёк охранник, заявив, что мест нет, а следующее корыто только через час. Пришлось сваливать обратно. В Печатники не поехал, решив, что там будет ахтунг, поскольку если верить транспорту Москвы, работало две посудины с интервалом 1,5 часа, а остальные были отменены

Поначалу были стандартного рыжего с белыми дверями. Но как-то не путали. Правда, троллейбусные маршруты ФАТП и 6 ТП не пересекались со своими автобусными "тёзками" (А76 к началу эксплуатации СВАРЗовских икарусов в 6 ТП уже грохнули)

А она нужна? Ни метро, ни 122-й, пардон, 633-й автобус не перегружены

дык в "хороших" руках, всё до такого состояния доведут. Хоть иволгу, хоть баклан правда похожа на правду с точки зрения кого угодно

По счастью, Тб40 в Питере - обычный, неэлектрифицированных участков по своей трассе не имеющий

Не только в Раменском. Моют кислотой ( должна быть щавелевая) вручную швабрами,но - два раза в год, весной и осенью, перед комиссионными осмотрами. А сейчас не моют вообще.

Не только 40, а еще 20, 21 и 55 Или ты имеешь в виду одинаковые номера разных видов транспорта? Что-то не слышал ни от кого о проблемах

Дерьмо спокойно в ПАТе по 10 лет откатало и особо не разваливается. Как себя поведёт новьё, не знаю, но пока, в отличии от МАЗов, ни один не сгорел Тем не менее, питеравто сейчас не закупает не их, а пазики И кто же это? Кроме Ярославля и не вспомню никого, кто бы именно массово закупал. Но Ярославль отнюдь не ЛиАЗами тарится

Ха! дык обком не берёт эти полномочия! говорит: "раз@#$%айтесь сами, а у нас денег нет." А так, кинули бы клич - все эти нищие районы (Бежецкий среди них ещё огурцом выглядит) наперегонки бы сдали свои маршруты в область. Вот тока лавочка закрылась...

эммм... а из кого? Что, и у волжанина тоже?

ну вот он и тянул как мог...

тему насчет чего? Оператор всех диамтеров ЦППК, так что здесь всё соответствует названию темы

Тока этот электровоз весьма дохлый. На то, что будет тянуть 8 вагонов не рассчитанный... Не обязательно. Это надо было при разгоне смотреть, сколько вагонов в тяге. Но если через крест не перелавались сингалы по цепям управления, то всё, что за ним должно ехать холодным

Думаю, что при нынешнем ахтунге с водилами число блатных может легко перевалить за сотню. Другое дело, что у Долгопы столько маршрутов нет...

Наверно больше. В пересчёте на один вагон - так точно больше

ну 48 всё же дубль 21-го. А на 42, скорее всего, блатной водила, который хочет работать на этом автобусе на этом маршруте БВ на 70 и 73 обычно хорошо заполняются. На 4 видимо тоже блатной водила, хотя надо смотреть контракт А вот тут не знаю. Подозреваю тоже блатного водилу

С одлним токоприёмником всё как раз просто как три рубля: рабочий вагон был вторым с морды, а после четвёртого с морды идёт крест. Этот четвёртый сдох не просто как моторный вагон, но и как проводник цепей управления, то есть, все вагоны за крестом отключены.

Это для глухих. Потому что объявляют остановки, и в отличии от Москвы, всегда громко, т.е. голос диктора перекрикивает шум поезда

Ежели там пассажиров набирается на легковушку, то почему бы и нет? Это всяко лучше, чем как в Спирове, где просто грохнули всё...

Весьма корявая страница, как и почти всё, что пишут текстовики от ЦППК. Во-первых, "дальний пригород", или "зона дальняя"? Это, как говорят в Одессе, "две большие разницы". В условиях про это ничего не сказано Во-вторых, если система работает для городских безлимитов, то на хрена пишется про то, что бесплатная пересадка на метро/МЦК не осуществляется, если по этим типам билетов она предусмотрена по умолчанию? В-третьих, на кой пишут граничную станцию Крюково, когда там нет ЦППК, а у МТППК свои правила (которые, кстати, терра инкогнита)? Ну и наконец, на заданный выше вопрос эта страница не отвечает: там рассмотрен пример проезда из зоны "дальняя" в Москву, т.е. в обратную сторону, а о том, что при наличии, например, безлимита на сутки, кассирша на вокзале обязана/в принципе может записать на эту же тройку билет от, скажем, Выхина до Бронниц, ни слова.

А куда в Лобне сунули "побольше"?