igla

Утром в Раменском на территории ТЧ-7 сход иволги. Сбой на Казанке и Д3 продолжается до сих пор из-за невыдачи.

Тоже. Всё Д3 в Раменском обслуживается. Хотя если всё депо отдадут ЦППК, возможно, до кислоты дело не дойдет

на деньги если влезли в 10% от суммы, то не надо, ну а если нет, то надо. Но перед этим ещё и процедуру расторжения контракта провести, что тоже геморрой Это не самая страшная беда. При некоторых условиях, контракт вообще нельзя ни поменять, ни разорвать, даже при обоюдном желании заказчика и перевозчика. Другое дело, что на закон в России традиционно кладут... У вогула объём остаётся прежним, а вот маршрутная сеть увеличивается. То есть, в результате такой вот перетасовки кому-то уменьшали транспортуню раюоту, т.е. увеличивали интервалы на маршруте, обдирая выпуск Ну если выпуск на социал после ликвидации коммерческих перевозчиков с налом уменьшили на 15%, то не можно, а нужно Видимо он задолбалсо бороться за это, либо ему сразу намекнули, или он сам понял, что никаких конкурсов не будет, а будет размазывание выпуска МГТ на бывшие конкурсные маршруты, как это и произошло с соседними 449 и 974. Как видишь, на эти пять (или сколько их там было: 300, 449, 974, кто ещё?) не нашлось. Никто же не мешал эстонцу соблюсти закон и провести по ним такой же конкурс, как и раньше, выставить на него МГТ, который бы и взял эти маршруты, т.к. стал бы единственным учатсником конкурса... Но блин, тогда выпуск на эти маршруты надо обеспечивать хоть тушкой, хоть чучелом, и их уже не обдерёшь! А возможно - был слишком в курсе, и решил, что ранды (?) на 1716 будут надёжнее

Надо. ибо 9-й выход - это больше разрешенных 10%.

Выходит, что так, раз даже их депутаты за это топят Менять даные в экселевской таблице не запрещено. А вот снимать маршрут с конкурса, ссылаясь на измененную экселевскую таблицу - ... Угу. Вот тока на основании переименования не выставлять маршрут на конкурс дептранс права не имеет То есть, вместо того, чтобы прекратить закупать электробусы и поставить под забор электрокорыта, решено сократить выпуск на ряде маршрутов, обслуживаемых частниками, путём передачи их в МГТ? Иди-ка проспись, вот что...

В Питере наличку оставили только на маршрутах с кондюшками, число которых уменьшили примерно втрое. Так что тут теперь тоже наличкой не оплатишь. Народ, впрочем, не растерялсо, ездит зайцем. Зато никакой налички! Это проблемы сынов отчизны, что такие законы понаписали. Никто не мешал и дальше вменёнку юзать. И потом, "вы игнорировали мой вопрос относительно магнитофона" (с): как же в условном 82-м году инкассировали наличку из касс в автобусе, и никакого грабежа не было? Позавчерашняя авария на платке в Окуловке - тому свидетельство: когда надо быстро, игнорируют не только ПДД, но и инстинкт самосохранения. Впрочем, езда в бобике, за рулём которого - обочечник, не является ни нарушением ПДД (для пассажира), ни представляет опасность для жизни (ну какая опасность на скорости 10?) Формально запрещено, просто прокуратура вовремя никого в депвеле за (_l_) не взяла за такие фокусы, вот ребятки и начали борзеть, и уже начали уводить подконкурсные маршруты

Потому что после МКАД Щелчок из шести полос в одну сторону превращается в две, а трафик на те же шесть. Проблеме 25 лет, но она не решается. Соответственно, въезжаем туда либо быстро (за 10 минут), либо по ПДД (за 40 минут) Может, да. Но только на своих маршрутах. А тут его выпустили на чужие маршруты, по которым раньше конкурс проводился, а теперь его проводить не стали Интересно, оплата наличкой была сто лет, с момента появления НОТ как такового, а проблемы начались только в последние 15 лет... Значит водителю автобуса надо платить больше "тех денег" - вот тут жадность мэрии Москвы. А Ликсутов Максим Станиславович "не вписался в рынок..." труда, а значит, подлежит замене на того, кто в этот рынок впишется

В приложении мостранс синие прямоугольнички завелись уже месяц как

А сейчас бобики стали лучше? Откуда тогда 300- метровые очереди? Готовься, чо! Помнишь скандал с разделом "легковые автомобили", якобы случайно появившийся в "платоне", когда его только ввели?

Получается,нет. Скажу так: выбивать нормальный выпуск на 716 депутату придётся условно полгода, после чего его через два месяца снова обдерут. И начинай всё по новой... И как же? МО не из одних рандов состоит. Там, где их нет, бобики ходят нормально. На 1716, если мне не изменяет склероз, автолайн. Это сферический конь в вакууме. А жители Восточного видимо считают, что лучше пусть Заурбек по обочине въедет на Щелчок после МКАД вечером за 10 минут, чем водитель МГТ будет делать это час "в соответствии с ПДД". За это можно ему простить даже наличку вместо тройки Сейчас мы видим, как ряд маршрутов (300, 449 и т.д.) всунули в МГТ только чтобы не проводить по ним торги, хотя это прямое нарушение 220ФЗ

Получат на такой запрос отчет из депвела с картинками про похорошеллу одновоеменно с ободранным на пяток выходов 716-м. Бобиководы, заинтересованные в прибыли, как-то надёжнее. Подстава в том, что депвеловские ( и не только депвеловские) чинуши могут врать на голубом глазу, и ничего им за это не будет.

Стандартная практика: моем электричку два раза в год (перед комиссионным осмотром, а не на каждом ТО-3), зато соляной кислотой ...и Раменское )))) Не так уж давно, каких- нибудь 20 лет назад

Большие автобусы (даже особо большие) как-то по той "проблемной" УДС ездили. там надо ставить платный проезд объездунам Ленинградки. Когда за проезд по Заводской/Коммунальному будут платить столько же, сколько по платке до Шеремухи, все проблемы с УДС прекратятся

Чего это? пять лет не скрывали - и вдруг решили скрыть?

Подозреваю, будет ноль заявок, раз зеленопарковская бобикоконтора решила маршрут слить

Отборный хлам особо не собирали, он там у них и катался если не с рождения, то последние 10 лет - уж точно

Да все московские/подмосковные депо - отстой, поскольку зарплаты у слесарей такие же,как в замкадье. Немудрено, что желающих за 30 тыр сидеть по 12 часов по уши в масле не находится

А на форуме разве есть кто-то из Нижнего Новгорода?

И до объединения с Ильича Лобня была худшим депо на МЖД, взяв это "звание" у получившей новый п/с Москвы-2. Но после объединения наступил полный швах. Они точно другие? Вроде у любого отечественного п/с межремонтные пробеги одинаковые

Что в 2024 - не знаю, была там последний раз в 2022, когдла БКЛ работала от Каховской до Савёловской

Больше. Тогда эта толпа по большей части шла на выход, на переход мало кто лез. И после 84 года, когда 1,5 минуты превратились в пять, и стало пожёстче, всё равно бОльшая часть поезда на Каховской шла на выход, а не в переход.

Куровские трамваины выглядят намного приличнее, хотя маргинального элемента и там в количестве. Даже лобненский хлам стал выглядеть лучше. Так что дело не в контингенте, а в деповском начальстве

А кстати, мысль: можно всё сделать одним махом. На Комсомольской необходимо заменить все эскалаторы, бо им уже 71 год, пока раскачаются, будет 72, как "самому старому эскалатору" на Бауманской перед закрытием. Соответственно, закрываем участок Кольцевой линии от Курской до Белорусской, делаем зонный оборот "1 через 1" по Краснопресенеской вместо Белорусской, и до кучи фигачим замену эскалаторов на обоих вестибюлях Комсомольской-кольцевой, переходе на Проспекте Мира и западном вестибюле Белорусской-кольцевой... Узкое место в этой схеме - Курская-кольцевая, где всего один оборотный тупик, а не два. Поэтому существующий интервал на Кольце станет невозможен

Я не то чтобы математик, но стабильно повышающийся отрицательный рост - это не просто понижение, а стабильно усиливающееся понижение

По собственным воспоминаниям, кузницей опозданий был, как ни странно, Донбасс.