igla

Допустим. Но, что, всё это время льют дожди? или у них там подземная река прямо у поверхности?

Я так пробовал. Приходишь к своему месту - весь багажник забит чужими чемоданами (у нацпера никто особо не следит ни за количеством пронесенного паксами в качестве ручной клади багажа, ни за его размерами), т.е. суму или ноутбук можно только под ноги сунуть, а куртку - только в руках держать, или просить стюардессу, чтобы она куда-нибудь воткнула.

так и тормознули по рации. Только связи не было. У них ещё третий был дежурный, судя по стенограмме, всё правильно делал, а вот поездному диспетчеру придётся отмазываться. И ещё вопросы к СЦБистам, у которых перед станцией пропадает радиосвязь, ибо проблемы были с двумя поездами

На самом деле всё проще: питерские (да и не питерские тоже) контролёры не имеют права ни задерживать пассажира, ни требовать у него предъявить документы. Собсна в случае трабла просто выходишь из автобуса и ждёшь следующего. Но вообще, если покажешь контролёру, что карту валидаторы не принимают, он злобствовать не станет

Я про этот дуршлаг уже в пятом месте вижу, но искренне не понимаю, чему течь на мелкой станции, да ещё зимой? Дунайская в Питере течёт только весной, летом и осенью

был. Касимов - Горький. Ходили ракеты порта Дзержинск Московского речного пароходства. летом два раза в день, осенью - один, в путы были 7 часов

Обязаны везде. можешь написать жалобу в компот - парку прилетит, а скорее всего- кондюшке, которая таким способом выполняет план Она ща все не фонтан. Старые не видят ничего, кроме подорожников (возможно, ты и пытался на таком оплатить), новые - весьма тормозные, на одну валидацию уходит от 10 до 30 секунд Не прокатит. В питерских правилах пункт "не работает валидатор - пассажир едет бесплатно" касается только оплаты подорожником. В случае неработы валидатора при оплате банковской картой пассажир обязан оплатить проезд другим способом (прикол в том, что при отсутствии кондюшки оплата невозможна, т.к. подорожник есть не у всех, а водила с оплатой не работает никак)

А рога на нём не они сломали? Приняли-то они его исправным

Не. Кубики и полноценные ЛиАЗы. Это, повторюсь, в 22-м году. МК Долгопа старалась ни на 344, ни на 344с не давать

Положа руку на сердце: кромсать было что: четыре (!) отстаивающихся 344-х на Левобережной в часы "пик" два года назад - это "ви есть сильно много кушать"

483 идет только по Москве и чуть-чуть по Комсомольской ул., которую не объехать. 465 и 484 идут по Школьной, Московской и Центральной улицам, где тоже понастроили всякого До той электрички ещё дойти надо надо. найди в Химки 500 водил - и всё поедет Просто по трассе 443 живёт в 2 - 3 раза больше народу. 8-й ходит адекватно, с интервалом 13 мину в часы "пик". Проблема в адекватных пересадках с Ленинградского направления на метро, точнее, в их отсутствии: самая адекватная - Электрозаводская, пользующаяся, кстати, всё нарастающей популярностью. Пока зима, забудь про "дойти": тротуары в Химках уже третью зиму не чистят от слова "совсем". Поэтому пешие прогулки надлежит свести к минимуму, пока не растает снег, иначе есть некислый шанс стать постоянным клиентом травмы. 344 и 5 теперь в разных парках. 5 и 345 - в Химках, а 344 - в Долгопе

Скорее всего, 443 не будет вообще. Маршруту и так уполовинили выпуск, да ещё и норовят ободрать внепланово. Соответственно, народ бросил на него ходить (на Речнике посадка в 443-й так и осталась в перди, в отличии от...), ибо велик шанс вымерзнуть в ожидании, а если и ехать, то в таком же мясе, бо вместо ЛиАЗа пришла газель, при этом заплатишь 60 р. сверху. Соответственно, те, кто на 9 мая, едут на 851, те, кто на Юбилейном и Мельникова - на 986 бобике Он давно уже на Ховрине. Проблема в том, что на подрезковских улочках ничего больше пазика не пролезает. 437 и 350 и так уже там, а 343 - давно полутруп, такой же, как 32-й Долгопа - проспект Дружбы Уже есть, но не всем МЦД удобна. Поэтому 342-й раз в 10 минут совсем не пустует "аффтар, пешы исчо!" 345 - интервал 10 - 12 минут, 5 - оставили 1 выход с интервалом 1.15. При этом, беспересадочная связь Маяковки с Левобережной пропадает

Фарси, на котором говорят персы - не тюркский язык, а своей, иранской группы. из наших на него похож таджикский

Да ну! Где они смогли назамещать-то? Китай сам сименсы покупает, а остальные очеуют нам такое продавать

Кстати, ни хрена там особо не соптимизируешь. Ну можно тупо отменить ряд маршрутов: часть, потому что это и так полутрупы с одним выходом и десятью рейсами в день, часть - просто "шоб не ездили". Но вот как-то изменить трассы оставшихся маршрутов на более логичные не получится

Про Люберцы, шо характерно, разговор не идёт. А ведь самая (_l_) с транспортом именно там.

Ни хрена не понятно. У баклана скорость 240, у спецпоезда - 180. На хрена ставить баклан под обгон, если потом этот спецпоезд будет ему мешаться?

Между тем, подогнали телеграммы о закрытии участков Окуловка - Неболчи и Тихвин - Будогощь с 14 января по 1 апреля. Что мешало сразу выпустить телеграмму на весь сезон - ХЗ

Дятел что ли сильно дешевле?

4 вагона за лето наблюдал всего один раз (три дня они там теперь катаются между ТО, вот три дня и наблюдал), в остальное время - всегда 3. Но в принципе, никто не мешает там либо три сидячки под тапком гонять, либо и вовсе РА2, которые у них в Ивангород или в Выборг через Приморск ездят. А дятлы куда уместнее на Большой Приморке были бы, вот тока бывшее ТЧ-20 их обслуживать совсем не умеет

Без. Но весьма мясная. остался со времён прямых дятлов Питер - Псков

Чтобы получить бабло за работу на линии неисправного автобуса. Другой версии у меня нет

естественно. Они же сами санкционировали водиле такую покатушку

Да вон прям там написано что: новые ЭГЭ2Тв с завода (035, 037, 039, 041, 043 и 044)

Документ ааатличный: разрешает всё всем впрочем, в 97-году в Москве-Окт двум электричкам КР-1 сделали, хотя это была, разумеется подъёмка