gusakyur

Спрос будет со всех, но в подобных случаях контракт с аутсорсером можно составить так, что тот за всё ответит (или сольётся банкротством). Ну и если посмотреть по другим (вероятно менее опасным сферам жизни) продают чаще факт ответственности, а на соответствия качеству до серьезного ЧП вряд ли посмотрят.

Если хочешь деньги от государства за проведение работ - готовь документы на приобретению. Подрядчик отвечает за всё

За использование несертифицированных материалов. Задача закрыть убыточный объект. Если кто-за уазанную сумму захочет нести гарантийную (и уголовную на случай ЧП) ответственность то фиг бы с ними.

За такое точно сажать надо

Там пошли бы по раздолбайству, а здесь и до уголовки в принципе не далеко.

Если на 4 дня всего запустили - надо смотреть где ковырялки

Для базового понимания должно хватить https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D1%82%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%B8%D0%B2%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D0%B8%D0%B3%D0%BD%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F Контроль бдительности пролюбили...

Это конечно плохо, но в конкретном случае мало связано с последствиями.

Есть. На областных конечных всегда подкладывают. Так что как минимум по 2 штуки в каждой голове

По ощущениям похоже на "7 ошибок машиниста Жидкова"... Ну в том смысле, что вероятно башмаки не подложили

На МЦК и так больше "бдительности" сильно было... А метро - вроде как всегда. Со служебными собаками видимо реально заставили непрерывно ходить и работать

В одну сторону около 4 часов в пути, а обратно 110 минут?

Тверской сайт то ли заддосили, то ли вырубили. http://unionnews.ru/2017/04/03/v-tverskoy-oblasti-v-pozhare-v-elektrichke-sgorel-muzhchina.html

Типа это юмор на 1 апреля был

Это немного от лукавого. Ока жрёт литра 4 на 100. Нефорсированная иномарка около 7-8 в городском режиме. Автобус около 40. Т.е. коэффициент примерно 1 к 5. Ну т.е. если в БВ автобусе в среднем не меньше 20 пассажиров в течение дня, то он по показателю "литр на человека" уже не хуже.

А всё-таки кто такие "Московский транспорт"? Мне казалось подрядная контора, чтобы координировать и информировать по официальной политике МГТ и транспортных властей... А тут такие революционные объявления в Сокольниках: https://pp.userapi.com/c639328/v639328485/13c1a/gwe2TCG2CYc.jpg Или "бланки подделали"

А на Витязях на 17 трамвае не бубнят, и надписей никаких нет про кнопку, в результате чего народ пытается выбить двери с обоих сторон

Ну и какова вероятность, что Еж развалится страшнее, чем что либо другое? Одни разваливаются от старости, другие от сырости... И без промышленного использования от сырости избавиться мало реально

Получается ЦМВ... Вопрос: сколько штук? и поехало ли оно реально?

На обгон не похоже. А если приехала в задницу красному - несоблюдение дистанции

Если отдельно считать многочисленные модификации 5292, то и с электричками выбор сильно увеличивается: ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭТ2М, ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М1, ЭД4М (базовая), ЭД4М (с прислонками, БСУ и пр.), ЭД4МК, ЭП2Д... ЭМ4 вроде все сдохли? ЭМ-2 чуть-чуть осталось

Интересно как это сделать в самом интересном месте маршрута?

Сейчас кстати совсем не пофиг. Во избежании скандалов убедили/заствили спрашивать каждого потенциального пассажира в какую сторону он едет и готов ли ждать состав Х минут. А если поезда в обе стороны только ушли и дежурный у турникетов может в подобное сыграть.

Одно дело интервал один два поезда в час под громким тепловозом, другое 6 минут в каждую сторону на бесшумная Ласта. Я конечно понимаю, что в Москве много лишних людей, но таким образом в первую очередь избавятся от тех кого следует защищать. Даже если Рижка, то не настолько редкое движение... Примерно раз в два года там кто-то попадается

То есть тебя нет и не было, как и половины пассажиров. Со следующего года перевести любой маршрут на Газели, а еще через год закрыть. Это из серии "билета не надо"