awdeew

Да полноценный экспресс забивался бы нормально, он в общем-то в свое время далеко не пустой ходил, но МЦД на 2 путях с концепцией экспресса не совместимы.

Если им нужно забить конкретный пепелац, то есть только 2 варианта - продлить либо ускорить. Ввод остановок в надежде на попутный ветер еще сильнее развернет пассажиров в сторону более дешевых электричек.

Могут наверное по 3 запустить против шерсти?

Есть, но поскольку экспресс был бы уже с тучей остановок, не такие острые. К тому, что РЭКСы не шустрые, уже как-то стал привыкать. Рязанские до недавних пор были как-то рангом повыше.

Ну фиг с ним, можно было оставить 7000-м, но со стоячими, как в Голутвин. Потому что желающих уехать всё равно больше, чем экспрессы вывозят и это оборачивается тем, что вместо уехать просто стоя в недоэкспрессе получается уехать в мясо на последней собачке.

По какой причине? Что нельзя купить билет с местом? Если так, можно оставить пару вагонов с билетами по "экспрессу".

В нем прописана минимальная средняя скорость?

По-моему, в этом не ничего страшного. У нас есть и аэроэкспрессы, большую часть пути "со всеми". Да мне как-то пофиг его поляна, и аэроэкспрессы мне бесплатны но и даром в таком виде не нужны).

Это-то понятно. Значит пора уже на высоком уровне как-то директивно ограничить снизу по скорости то, что может называться экспрессом. Со скоростными ПДС же как-то разобрались? Если на какие-то дни, например, воронежские замедляли, им давали нескоростные номера и продавали билеты по цене обычной сидячки.

Нелогично только что с таким временем хода пепелац считается экспрессом. Сделали бы обычную собаку - и народу увезли бы больше и все остановки как по рабочим можно было оставить.

Ну так не по собачьим же путям. Сдвигать хоть на час можно, хоть на 2. Если на ее место становится другая, для пассажира мало что меняется. Тогда ничего страшного, первая пойдет ниткой второй, а вторая через 12 минут после нее. А вообще я бы не допускал в принципе, чтобы 2 подряд дальние шли со всеми.

Одна почти не в счет.) К тому же после ввода МЦД такая сладкая парочка точно будет разорвана пуском одной из них по скоростным.

В час 6 дырок между МЦД. ГШВ от силы 3, из них половина по скоростным, пусть пару 47, значит по 2-3 дырки в час остается для опаздывающих. Супердостаточно. Через 6 после Голутвина Шиферная? До такого маразма по-моему еще не дошли. До ближайшей свободной нитки сдвигать все не МЦД-шные 47-е. Никакой беды пассажирам это не принесет.

А что тогда между МЦД кататься будет? Откуда 20 возьмутся? Максимум минут 6, если она будет вровень с МЦД-шным пепелацем на Крюково.

На Крюково уходит каждая вторая. Если возникает опаздывающая дальняя, она просто ставится на место 47-й до вокзала, а та задерживается до следующей плановой или внеплановой дырки.

Логика подсказывает, что их надо в основном физически разделять и оправлять экспрессом до Люберец. А под некоторый процент идущих промеж МЦД оставлять свободные нитки на случай опоздания.

Мне трудно судить, поскольку никогда в жизни не пользовался данными сервисами, но человека, для которого это создало бы последствия серьезности порядка хотя-бы зажевывания Тройки в автомате, я не встречал. Нет, про так сразу речь конечно не идет. Сперва допиливание системы, потом телодвижения.

Всё это (за исключением зависания аппарата насмерть) лечится путем перевода застрявшей суммы на указанный телефон или карту. Да, современная прошивка автоматов этого сделать не позволяет, но работать в эту сторону надо, оно гораздо удобнее, чем стоять вместе с тётенькой из кассы и охать в два рта, если проблема сложнее чем она может решить.

По-моему, идея гонять в Подольск была интереснее, чем оборачивать по Бирюлёво.

Сейчас рейсы до Щелково на пальцах можно посчитать, при вводе МЦД их станет многократно больше, а ниток не прибавится. Я не возражаю, что Пушкино будет ездить с комфортом. Что будет с Тарасовками, вопрос другой.

Лень возвращаться к сказанному двумя листами ранее. Пушкино скоростняк до вокзала вывезет, а платформам придется несладко, ибо трамвайные пути не резиновые, а "везде" по скоростным путям никто ездить не даст.

Собственно, количество электричек необходимых для обслуживания Домодедово и Пушкино (или Болшево) примерно равны. Поэтому очевидно, что схема, которая вызвала обсуждения, приведет либо к мясу на севере, либо к воздуху на юге.

Домодедово не сильно больше Пушкино.

Общая информация про D5 подана вполне съедобно. Несъедобно только попытка конкретизации непонятно с какого бодуна сочиненная. Ну была же модель с конечными Пушкино и Болшево, озвучили бы ее, тоже не айс, но хоть правдоподобно.

Ну, в принципе, да. Могут и Домодедово расширить до размеров Ярославского вокзала.