awdeew

Почему некоррекктное? Длина среднего перегона для метро и для Спутника заранее известны. И конкретных примеров навалом. Один из характерных - время в движении от Выхино до Бабушкинской и Лосиноостровской соответственно.

ЭД4М вполне обеспечивает среднюю скорость сообщения вдвое выше чем метро. Ласточка почти втрое. Такой город есть. Но желающих больше.

В пределах БКЛ-МЦК ничего переносить не надо, там есть прекрасный местный подвоз. Скоростной транспорт должен будет обеспечивать быстрый приезд из пердей на пересадку на медленное метро в паре остановок от места назначения.

Да хрен его знает. Непригодное еще недавно ни для чего, кроме пересадки МКМЖД в районе Ботанического сада внезапно оказалось в гуще человейников. Думаю, всё скоро сгодится, ещё и не хватит. Опередил на секунду.

Ну и славно, что наработка технологий иногда приносит пользу. Правда, не исключено, что Иволги от Лосинки до Бирюлево будут таскать под тапком, поскольку тоннель получился, а остальное уже не интересно, ещё столько идей есть!

Теоретически, когда везде по 4 пути будет, скоростные могут вернуться.

Такой пойдет?

Да, и транспортные были озвучены как приоритет, но кроме того еще говорилось о принятии "непопулярных, но необходимых решений", реализации "масштабных инфраструктурных проектов", создании "новых высоких стандартов" и т.п. Так что через все ноу хау первой будет проходить Москва.

Все люди разные, некоторым западло таскать карточку, некоторые потерять боятся или что украдут с "огромной суммой". Оттестировали и слава Богу, второй раз уже не надо.

Вспомните, кто и с каким напутствием его на должность благословил. И сомнений будет меньше. Собянин решает в первую очередь стратегические проблемы, а городские во вторую.

Меня тоже устраивает. Но если часть из тех, кто сейчас собирает толпу на кассе, ища в многокамерном бумажнике несколько рублей, чтобы было без сдачи, начнет платить мордой, всем будет лучше.

Ну, заведи 2 аккаунта)))

Вот еще одно пророчество сбывается Банк России в этом году хочет запустить оплату в магазинах по лицу до определенной суммы https://aftershock.news/?q=node/1256644

У меня впечатление, что они играют в другую игру, нежели по идее должны. В какую, не могу сказать. Приходится радоваться, что хотя бы некоторые цели их игры приносят городу пользу. Теперь по поводу выборов. У меня есть серьезное опасение, что любой победивший кандидат точно так же будет вести свою неведомую нам игру и не совсем факт, что ее цели будут лучше совпадать с нашими чем у Собянина. И как подстелить соломку, откровенно не понимаю.

Такой финт отлично подошел бы Ярославскому - из затурникетной зоны в затурникетную Казанского вокзала, да ещё бы с траволаторами. Там тоннель практически готовый есть. Но у нынешних властей всё, что упрощает и ускоряет пересадки вызывает ненависть, поэтому оно если только в дальней перспективе.

Ну, что официальная отмазка есть истина - не факт, мне кажется причина не техническая.

Нет, кто тебе сказал. Просто на КСЛ дело не в деньгах.

Конечно. Ежу понятно что там дело не в деньгах. А в чём, можно только гадать. У нас у каждого есть по десятку позиций что важнее. Но мы не у руля.

Ну, Д5 это малый процент от СВО, так что как укус комара. В гайдаровской экономической школе возможно. Но у нас ее максимум на словах упоминают, а на деле уже закрыли. Неподъемно может быть только когда деньги печатают за бугром и поставляют в ограниченном количестве.

Вот в это не верю. Интервалы после разветвления будут запредельные. Пушкино и Болшево еще может быть. Вот и нашли сабж по этой причине. Как раз к окончанию проектирования глубокого ввода и закончат с этим. Напечатают. Теперь с этим проблем нет.

Как раз только это и волнует. Даже в разгар пандемии почти все по домам сидели, а стройкомплекс ни минуты не простаивал.

А куда девать и их самих и персонал, которому по любому зарплату платить надо?

Какие же тут шутки? Щиты для глубокого заложения после БКЛ простаивают без дела.

Ну вот хотя бы на торцах сперва и разместить. Можно и полупрозрачные на окнах - на станциях просвечиваются, в темноте - нет. А в "Москве-2024" уже предусмотреть дисплеи большого размера под электронные карты.

Направления были в приоритете, пока в каждую сторону горизонта было по одной линии и небольшое количество пересадочных станций позволяло на глаз выстроить оптимальный маршрут. По современной схеме уже многие маршруты, кажущиеся оптимальными на глазок, таковыми не являются.