awdeew

С Отдыхом да, проблему решили. А то, что дальше Рамы, относительно в попочке. Да нехай буде. Оставили бы хотя бы конфигурацию трехлетней давности на 3/4, уже был бы компромисс.

Вне Малаховки жизни нет? А я до Отдыха всю жизнь доезжал за 40 с небольшим. А потом вдруг (пока не построили новые платформы) резко стал ездить без копеек час. Дополнительного нет. В итоге выходит замена шпунтика из Рамы на 47 трамваину.

А зачем его продлевать-то? Грохнуть просто, а по его нитке пустить то, что сейчас мешается 47-м делать свое дело.

А если трамвай замедлить еще на 20, будут давать 40. Так? Можно будет еще соточку накинуть?

Так они еще и дешевле зеленой зачастую, так что плати здесь не аргумент. Но в Голутвине они не останавливаются, да и до Рязани места не всем хватает.

Я и говорю по существу. Голутвинские шпунтики по сути отличаются только сиденьями. Пусть живут, кому-то это принципиально. А остальные пусть будут 3+3 вне зависимости от количества их остановок.

А 2.40 это обычно. Оно так десятилетиями есть.

Ога, никакой разницы, в вагоне 30 свободных сидячих, или все заняты плюс 30 стоячих.

Никто в своем уме не пойдет километр пешком, если каждые 2 минуты идет маршрутка.

Твоя фамилия не Собянин? Это так по-ихнему, сперва всё замедлить в полтора раза, а потом вернуть тютелька в тютельку обратно, но объявить, что это теперь быстро. Быстро - это 2.30 до Рязани.

Нитке пофиг, шпунтик едет по ней или зелень. Поэтому оптимально взять несколько имеющихся Голутвинских и воткнуть на места нескольких шпутнтиков. Ну и Рязанские аналогично. Ильинская - это жопа мира, там толком даже уехать не на чем. Везде, окромя пешедоступного жилья, удобнее ехать через Отдых. Поток в Москву? Ему только лучше будет, если в их электричках зараменских не будет.

Да просто не нужно в пик пускать Голутвинскую туда, где ходят 47-е. А по ним есть платформы и на быстрых путях.

2-40?

Что касается высадки в сторону Москвы на платформах от 42 км до Косино, мало что поменялось.

Почему это? Разве путь над тоннелем убирают?

Так же нельзя забвать, что при стоимости билета на экспресс поездка стоя - это перебор. Так что либо ничего не трогать, либо катать по электричечному тарифу.

Конечно, для трехчасовой поездки лучше всего подходит Иволга.

Для первого этапа достаточно одному человеку провести по рабочему дню на каждой из остановок. Если из какого-то маршрута вываливает пол автобуса и остается ждать пересадки на другой - значит в консерватории не всё благополучно.

Я тоже имел в виду малоостановочные "зеленые", а не укаждостолбные. Если билеты без мест, компоновка 3+3 на такие расстояния лучше чем 3+2. Так экспрессы-то в ходу. А если их убрать, картина изменится кардинально.

Конечно. Поэтому отказываться от экспрессов можно только в пользу "зелёных", а никак не ПДСов.

Я подозреваю, что поток на участке Москва-Рязань сильно больше, чем Рязань-все обозначенные города. Поэтому половина состава далее каталась бы пустой. Те, кто способны саморганизоваться для покупки билета на сайте РЖД, так и поступают.

Ну, там есть варианты, типа оплаты по факту запуска системы.

Тут только один шанс - на прямой линии убедить в этом дедушку.

Могло. В этом случае "ведущего эксперта" по фейспею неплохо было нагреть на десяточку, а газетку хотя-бы на стольничек. Найдет адекватных, там не один Гиркин поляну окучивает.

А единиц достаточно. Даже одного реального живого человека достаточно. Но готов поспорить, что его реального живого в итоге не обнаружится. А это плохо?