awdeew

Потому что создавший ее создал в ЖД транспорте. А после слияния новой темы с уже существующей движок форума вместо того чтобы оставить местоположение старой, предпочел этому местоположение новой.

На мой взгляд в сумме на порядок меньше, чем выигрыш на одном, скажем, 154 или 789 маршруте. 789 сокращает путь из центра на 1,5 км, 154 в обе стороны еще больше. Пока идет стройка, это ежу понятно.

А где порушенные местные связи? Ну ты сам наверное понимаешь, что 200 метров лишних рельсов на 30 с лишним км СВХ - это бесконечно мало. А если прикинуть общее сокращение пробега автобусов, которое можно сделать, если после достройки СВХ ее использовать с умом, то эти 200 метров покроются с лихвой.

Нет, пока рванул поток из восточной части Москвы в северную минуя МКАД, поскольку большая часть пути теперь стала лакомой. Этого оказалось достаточно, чтобы похоронить движение на пр. Серебрякова. Поток из Отадного и Владыкина вполне успешно катается по Сельскохозяйственной улице, а не стоит в пробке на Серебрякова. Там стоят в основном транзитники, у которых цель Ярославка и далее на восток.

Мы точно говорим про СВХ?

Поскольку МКАД в настоящее время - это магистраль, принимающая большей частью на себя поток из города в город вместо городских улиц, которые с ним не справляются, в этом нет ничего плохого.

Тем что заберет обратно на себя транзитный поток автомобилей, сильно возросший с открытием участка с востока.

Вотпрямщас на автомобиле от остановки усадьба Свиблово до остановки метро Ботсад на машине 20 минут по Яндексу, ровно как и пешком. На автобусе, понятно, дольше. А учитывая, что столбовое расписание не соблюдается, гораздо дольше.

Да, конечно, но от Шокальского до Декабристов он возит попутный ветер от табунов более вменяемых маршрутов. А дальше к Ботсаду теперь не возит, а стоит.

В основном интервалов. Его трасса на 5 минут дольше прямых 605 и 880, но это мало кому было критично.

Его основная роль возить по поликлиникам, так что совсем отменить не получится - костылями закидают. А с этим согласен. С Шокальского в Отрадное на нем ездит 1,5 человека, остальные с пересадкой.

Пока не достроили СВХ, видимо, из новостроек пешком, а из Отрадного на метро и МЦК, это всяко быстрее и для нервов полезнее)

Забавно, что по СВХ перед Ярославкой уже выстраивается 2-х километровая пробень и при этом Ростокинский проезд сильно быстрее не поехал. А 71 теперь гибнет в пробках у Ботсада смертью храбрых и не смотря на свежевышенное расписание, по нему никак ходить не успевает. Я бы до окончания стройки СВХ, половину его рейсов обрезал бы по м. Отрадное.

Так, Костя, готовься. Едем к тебе на покатушки!

Между Рижской и Электрозаводской тем более. Пока между КРЛ и АПЛ нет ни одного удобного способа перемещения.

По другой информации, вроде бы оставляют.

Может, просто технологии развились до той степени, что его производство стало не баснословно дорогим.

У нас здесь не присутствует случайно кто-нибудь близкий к facepay? Через нее не планируют пропускать пенсионеров и студентов?

Спасибо всем)

Я как-то упустил, подскажите, на Савеловской переход на БКЛ по улице или открыли прямую пересадку?

По поводу Швеции я ничего не говорил, допускаю что там могли построить схожий объем сильно быстрее нас. Я выражал сомнения насчет Польши и Чехии.

Понятно. То есть недавно начали. Ну пусть те же 40. Все равно глубоко.

А где строили новый над уже действующим?

Ну и проиграл бы выборы тому, кто прислушивается.))) Наверное. Но если D3 не раскатается до приличного потока, глядишь, и переформатируют. Вроде 40. Но ведь новые тоннели строят обязательно глубже, вот и выходит, что порядка 50. Полагаю, что если 2 пути изолированно вывести на эстакаду, горловина сильно упростится.

Сломать ее вряд-ли удастся, разве что КЛ закопать. Ухудшить могут. То есть рассуждать как можно состояние дел улучшить запрещается?