awdeew

Какая разница? Если бы черустинских пассажиров пересаживали из 11 вагонов в 5 и везли в перпендикулярном нужному направлению, всё было точно так же.

Иначе они бы и сейчас выходили и пересаживались!

В Раме всё Дергаево застроили человейниками, в Жуковском Гагарина и пойму Быковки. В МЭЗе поселок у озера на 100 домов.

Она станет полноценной раньше, чем сваяют МЦД-3.

Можно. На МЦК 90% пассажиров фрязинской электрички не надо от слова совсем. И слава Богу, что не надо, иначе было бы больно смотреть на Ласточку.

Жуковский, Раменское, даже МЭЗ расползся до неприличности.

Нифига себе ты сравнил... Чем же это 5-вагонка с развозкой по северам лучше, чем 2 полноценные ветки метро в сторону центра? Несмотря на это, не получится собрать весь народ в 3 электрички за день. Придется гонять полупустые. А нитки они будут занимать такие же.

А почему ЖД-реальность ты сравниваешь не с другой ЖД-реальностью, а со своим работодателем? На Ярославке вроде никого не обидели? Почему на Казанке должно быть по-другому? А ты думаешь, если не вывозить, они своими силами на ФЛ поедут? ? Дырки подлатать наверняка можно, но глобально уже ничего не улучшишь. А сани лучше готовить неторопясь.

Я думаю, это само собой разумеется. Застройка идет неслабыми темпами, вывозить люд как-то надо?

Хрен его знает. Но известно, что с увеличением числа веток надежность резко падает. И, главное, если всё впихнуть как есть (а оно уже на пределе), за счет чего увеличится провозная способность?

Это понятно. Но 5-й путь до кросс-платформы в Выхино невозможен в принципе.

Удобнее вокзала сделать как 2 байта отослать, если платформу соорудить с выходами у входа метро Косино (там менее 100 м по прямой), и у южного входа ЛП (там будет 350).

Тогда перерыв вернется, несмотря на всю путевую роскошь. Что-то мне подсказывает, что проще выйдет дотянуть 5 путь до Косино, чем объяснить населению про их новое щастье. Там километра 1,5 - 3, в зависимости использовать уже имеющиеся или нет.

Сейчас да. Но в дальнейшем можно сразу график сделать чтобы работал в любом раскладе.

Лось же тоже в графике. Так же можно через одну по 5 и 3, но тогда опять же что-то кр. Перловки, что-то кр. Лось.

А вообще как-то криво. Как раз Лось можно было вводить в расписание, в случае ковырялок на 2 пути гнать через одну по 3-му и 4-му. А вот что они будут делать с Перловкой при ковырялках на 1-м? Поживем, посмотрим...

Да ежу понятно, что 5 путей лучше, чем 2. Надеюсь, что доживу, когда и от Текстильщиков по четырем поедем.

Я вот еще почему-то не встречал мыслей на тему куда денут Куровское направление при вводе МЦД-3. Неужели всё на скоростные? Или протянут 5 путь и замутят вторую Нижегородскую где-то в Косино?

Ну ты сам знаешь, что эти слова ключевые. А, ну да, там же по 4 пути платформа есть. Заменим ее на Лось, сразу почти те же 2 часа. К маршруту никакого, только к статусу. Но одно без другого не случится. Ну да, по 2 пути без остановки Лось. Аналог на Казанке Электрозаводская-Выхино-Косино-Люберцы-Отдых-Фабричная.

Плюс те, кому мешает перерыв и кому нравится халявная пересадка на метро. Остальным пофиг. Жителям Перловки оно не помогает. А по Казанке одна сплошная Перловка.

Не хотят только те, кто ездит до вокзала с платформ, на которых по скоростным путям никогда не будет остановок, потому что интервал по их маршруту возрастет.

Дело не столько в обиде, сколько не хочется больше терять денег. Если бы я летел работать и терял за день зарплату - это одно, а когда по хоббям, лучше дольше, но с гарантированным возвратом при форсмажоре. Там еще фигня с временем прибытия. Удобно привозит только малоподвижная нынешняя "Россия", ну еще через день 82-й, и то уже под вечер.

Наверное, боятся гемора со скрещиванием. Хотя, ИМХО, игра стоит свеч.

12-39 с тремя остановками час: 1-33 против 2-31...2-34. Но с десятью остановками, да, должно быть 40-45.

Если желания нет, так и будет. Рязанский экспресс 12-39 выигрывает у укаждрстолбных час. Значит у остальных проблемы религиозные.