awdeew

Если уж гадить, то лучше 830. ?

На удивление, сегодня 11-часовая собака в сторону Москвы не заполнилась даже по всем сидячим. Дачники вымирают.

Ковыряли путь из Москвы до Гжели.

На них от конечно до конечной едва ли треть общего пассажиропотока.

Нет никаких. Поэтому и есть надежда на появление новых правил вместе с новым явлением. Есть же казахский город Петропавловск, который почти не заграницей. Орша имеет шансы стать белорусским аналогом.

На скоростные поезда, в отличие от обычных, тарифы мало предсказуемы, поэтому можно надеяться, что не подействует.

На Минские поезда в этом плане надежды мало, оттуда и так дофига что ходит в Россию, и пересечение границы стоит примерно 1000р. А вот если в Оршу поедут Ласточки, на них надежда есть.

Однако, они в разы дороже, чем, например, у Батьки. Может и на дотациях, но не глобальных.

В Польше и Чехии ЖД очень даже конкурентоспособны и поезда заполняются весьма неплохо.

В ДОССовских Ласточках халява неописуемая:

Что-то я грузов давненько не то что в пик, но и днем не вижу. Такое ощущение, что их почти целиком на ночной режим перевели. Митьковку как-то интегрировать же собираются. Как вариант 2 этажом над Электрозаводской? А дальше уже особых проблем нет, земляные работы и может какие мосты пересекающих дорог обновить.

Дальше да, но до Люберец явно 5 и 6 нужен, потому как гонять собаки пачками то туда, то сюда - не есть удобно. Ласточки сейчас уже порой носятся между Химками и Крюково 135, дальше 155, еле уворачиваясь от Сапсанов.

Это пока. А когда по собачьим путям МЦД станет уходить на Митьково, а по скоростным до вокзала между Сапсанами и Ласточками станут помещаться 2 пары час и то не равномерно, а дыша в спину друг другу, еще 2 будут совсем не лишними. Обгонный участок лучше, чем ничего, но если потребуется когда-то еще чуть-чуть добавить ниток, его опять не хватит.

Там по-хорошему 6 путей до Крюково надо и 4 до Клина)) И что-то подобное по Казанке и Ярославке.

Путь в сторону Казанки достроить от П-Р с западной стороны. А в сторону области, да,

Чтобы сделать транзитную ветку даже необязательно что-то рыть. Если снести 3 дома, а может даже 1, прекрасно помещается эстакада над Новорязанской улицей с поворотом к Каланчевке, где еще пара путей со скрипом влезает. Но даже такой масштаб перестройки не для нынешних ребят, а дальше всяко может быть.

Чтобы хавал массовее.

На 22+ и 14-. То что не решили в спешке не значит, что не решат никогда. Так и на Электрозаводской можно пустить в обход.))

Проблема подъемов/спусков легко решается при помощи эскалаторов. А время же пропорционально расстоянию? А оно там небольшое. Согласен, на выход по крайней мере давно пора.

Там ПДСы при необходимости могут подвинуть.

Ты в каких единицах удобство измеряешь? Я пересаживался, неустранимых отличий не обнаружил. Там забито только прибытием в Москву с 8 до 9 утра. В остальное время дырки от "есть" до "полно".

Ну а кто у тебя отнимает это право-то? Более того, под МЦД число собак по скоростным путям увеличится многократно.

Вешняки и Косино ты опустил из-за конкуренции Выхино? Если что, Некрасовская ветка к Косино подходить будет, а Выхину - нут. Ну, да ладно. Выхино, понятно, вне конкуренции. Электрозаводская аналогична Останкино, НАТИ Фрезеру. Новая вполне сопоставима с П-Р и перспективными Рижской и Митьково. Выходит к 4 станциям добавляется еще 5. Это же отлично!

Новую платформу строить придется по любому. Наиболее подходящее место к югу от моста Проспекта Мира, почти впритык. Там что с севера, что с юга до метро будет ближе, чем, например, на Новой.

Почему 4? Зачем тогда до Косино 9 остановок?